Para combatir el cambio climático, necesitaremos baterías, muchas baterías, para impulsar el camino. Son las baterías las que aceleran la electricidad. motores, poner vehículos eléctricos en las carreteras y almacenar la energía verde producida por paneles solares y turbinas eólicas.
Pero la fabricación de todas esas baterías conllevará toda una nueva serie de riesgos ambientales, incluida la contaminación por gases de efecto invernadero provenientes de la energía que consume. para fabricarlas y distribuirlas. Mientras tanto, la regulación de la cadena de suministro de baterías está complicada: algunas de las operaciones mineras de materias primas como El cobalto es conocido por sus violaciones de derechos humanos, incluido el trabajo infantil.
Inga Petersen plantea el problema sin rodeos: “¿Cómo podemos escalar esta industria de manera que cumpla los objetivos de la transición verde? ¿Pero al mismo tiempo no causa daños colaterales que en última instancia contrarrestarían lo que estamos tratando de lograr?”, le dice a Quartz.
Petersen Es el director ejecutivo de Global Battery Alliance (GBA), un esfuerzo colaborativo de ONG, empresas, agencias gubernamentales y otros centrados en para garantizar que la creciente industria de las baterías sea ambientalmente sostenible y socialmente responsable. Para lograr esto, están siendo pioneros en el pasaporte de baterías: un pasaporte digital registro que documenta de dónde provino cada parte de una batería y evalúa su impacto ambiental y social.
Esto no es tan fácil como podría parecer. Los componentes individuales de la batería se pueden producir en una variedad de diferentes países, con materias primas. de una serie de otros países, y a menudo es difícil conseguir registros detallados del origen de cada parte. Es más, evaluar el impacto ambiental Los costos sociales y sociales de esta cadena de suministro requieren información extensa sobre cada paso en su producción; por ejemplo, si alguna de las minas explotó a niños. mano de obra, o cuánto combustible fósil se utilizó para enviar cada pieza alrededor del mundo.
En enero, la GBA publicó el pasaporte de la batería. primera prueba de concepto para demostrar cómo empezar a llenar estas lagunas de conocimiento. Por ahora, se centraron en evaluar las emisiones de gases de efecto invernadero, los derechos humanos y la infancia. Trabajo. Bajo Petersen, están trabajando rápidamente para incorporar también otros temas, como la biodiversidad y los derechos de los pueblos indígenas.
La idea de un pasaporte con batería está ganando impulso. Para 2027, cada Batería para vehículo y muchas baterías industriales vendido en la Unión Europea necesitará Un código QR que enlaza con detalles sobre su composición, origen y huella de carbono. Al demostrar que se puede hacer con baterías, dice Petersen. , este tipo de transparencia y rendición de cuentas en la cadena de suministro también podría popularizarse en otros lugares. El Departamento de Trabajo de EE. UU., por ejemplo, ha identificado una variedad de productos de todo el mundo, incluida ropa, electrónica y comida, sospechosas de haber sido producidas con niños o con trabajo forzado.
“Lo interesante del pasaporte de baterías”, dice Petersen, es que está creando un caso de estudio que otras industrias y otros productos podrían querer. para seguir”.
Esta historia es parte de Lista de innovadores de Quartz 2023, una serie que destaca a las personas que implementan tecnologías audaces y reinventan la forma en que hacemos negocios para el bien en todo el mundo. Encuentra la lista completa aquí.
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