La empresa detrás del barco que chocó y destruyó el puente Francis Scott Key de Baltimore ha recurrido a los propietarios de la carga para que paguen los costos de salvamento.
Un contenedor enorme golpeó y destruyó el puente Francis Scott Key en Baltimore el último mes, matando a seis personas y cerrar uno de los puertos más concurridos de Estados Unidos en el proceso. La empresa que opera el buque está intentando todo todo para evitar el pago de la gigantesca tarea de extraer el barco siniestro y la reparación del puente en ruinas.
Los 935 pies El buque portacontenedores Dalí chocó contra el puente de Baltimore el 26 de marzo y desde entonces, el barco ha sido atrapado en su lugar. Desde que el barco chocó el puente , las discusiones han girado en torno a ¿Quién tendrá que pagar para reflotar el barco y reparar el puente Francis Scott Key, que es uno de los cruces de ríos más transitados? en la región.
La empresa propietaria del enorme portacontenedores intentó previamente promulgar una antigua pieza de ley marítima para limitar la compensación que debe pagar. Ahora, la compañía está recurriendo a los propietarios de la carga para desembolsar algunos de los costos de salvamento, informes CBS Noticias. Según el sitio:
La declaración, conocida como declaración de promedio general, entra en juego después de incidentes marítimos significativos para ayudar a recuperar los altos gastos de recuperación.
Allen Black, abogado marítimo de Mills Black LLP, explicó las implicaciones de la declaración.
“El gasto promedio general clásico es el de salvamento, que es lo que estamos viendo aquí en Baltimore. Antes de ese buque, el traslado y la carga puede seguir su camino, hay que quitar el puente de encima y remolcar el barco hacia atrás a un muelle”, dijo Allen.
Para determinar cuánto los propietarios de la carga deben pagar para los esfuerzos de recuperación, el Dalí primero necesita ser extraído desde debajo del Puente Key. Una vez hecho esto, el barco regresará al puerto de Baltimore donde los investigadores lo descargarán y evaluar el valor de todo abordo, informa CBS News.
el 4.000 contenedores a bordo Serán evaluados investigadores independientes, quienes luego facturarán a las compañías de carga lo que deben por los esfuerzos de salvamento.
Sin embargo, se espera que los costos recuperados de las compañías de carga sean muy inferiores a los costos incurridos a través de la extracción del barco y las reparaciones Se necesita en el puente. Se estima que esos costos aumentarán en espiral desde $ 400 millones hasta la asombrosa cifra de $ 2 mil millones. informes The Hill.
El gobierno federal se hará cargo de la mayoría de esos costos, informa el sitio.
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