Esto es lo que se puede esperar de las ganancias del cuarto trimestre de Delta

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Wall Street espera un beneficio neto trimestral de 1.100 millones de dólares sobre unos ingresos de 14.200 millones de dólares. Para todo el año, los inversores esperan 3.900 millones de dólares sobre unos ingresos de 56.700 millones de dólares. Las cuatro cifras representarían descensos respecto del mismo período del año anterior.

Estas son las historias que hay que tener en cuenta cuando llegan los números y se desata la conversación sobre las ganancias.Una base más sólidaLa agencia de calificación Fitch recuperó la calificación de Delta

calificación crediticia de grado de inversión

el verano pasado, después de reducirlo a basura durante los primeros años de la pandemia de COVID-19, citando su participación de mercado líder en su clase como parte de su razonamiento.

“La calificación de grado de inversión de Delta está respaldada por su posición como aerolínea de red líder en el mercado estadounidense consolidado”, dijo la agencia. “Las posiciones dominantes en centros clave y un alto nivel de utilidad de red brindan una ventaja competitiva sobre las aerolíneas más pequeñas”.

Eso significa que Delta tendrá más libertad para hacer prácticamente lo que quiera. ¿Qué tan bueno será el año 2025?Aunque los actores en el extremo inferior del mercado terminaron mal el 2024, es decir, Spirit Airlines, ahora en quiebra Delta se ha centrado en sus clientes premium. Ha anunciado enormes nuevas salas de espera ultra lujosas en los aeropuertos, sirviendo hamburguesas elegantes en el aire, y iniciativas para

Venda folletos adicionales donde sea posible. “Diría que estamos entusiasmados cuando las ofertas de la economía básica se reducen porque eso significa que las ofertas que se encuentran encima de ellas son mayores”, dijo el presidente Glen Haustein en

Día del Inversor de la empresa

en noviembre. “Diría que estaría decepcionado si en 2025 tuviéramos más disponibilidad de productos básicos económicos que en 2024, y eso se está viendo obstaculizado por la demanda de gama alta, que proviene de las empresas, pero también del ocio de alta gama”.¿Será Trump un viento de cola?Aunque algunos sectores de la economía se sienten ansiosos por la llegada de la segunda presidencia de Donald Trump, la industria de las aerolíneas no es uno de ellos. El director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, dijo recientemente a CNBC: (Sociedad Anónima Comunitaria

) que él piensa que Trump podría ser un “soplo de aire fresco“para los transportistas. La administración Biden desafió a las aerolíneas por la proliferación de las llamadas “tarifas basura” para cosas como la selección de asientos y el equipaje de mano que son frustrantes para los clientes pero