Cuatro auxiliares de vuelo están demandando a Boeing $BA por la explosión de un panel en el aire en un vuelo de Alaska Airlines en enero de 2024.
Los auxiliares de vuelo están buscando compensación por lesiones físicas y emocionales después de que un panel se desprendiera de un avión Boeing a 16,000 pies.
NTSB via Getty Images
Cuatro auxiliares de vuelo están demandando a Boeing $BA por la explosión de un panel en el aire en un vuelo de Alaska Airlines en enero de 2024.
En demandas separadas, los auxiliares de vuelo buscan una compensación por lesiones físicas y emocionales causadas cuando un panel cayó de uno de sus aviones a 16,000 pies poco después del despegue.
“Cada uno de los cuatro auxiliares de vuelo actuó con valentía, siguiendo su entrenamiento y poniendo la seguridad de sus pasajeros primero mientras temían por sus vidas”, dijo Tracy Brammeier, la abogada de cada uno de los demandantes, informó Reuters.
“Merecen ser completamente compensados por esta experiencia traumática que cambia la vida”, agregó.
Las demandas fueron presentadas el 29 de julio en el Tribunal Superior del Condado de King en Seattle, acusando al fabricante del avión de negligencia y de no ejercer un cuidado razonable en la producción, reparación y venta de aviones 737 MAX 9.
“Boeing sabía o debería haber sabido de los problemas de control de calidad presentes en su producción de la línea de aeronaves 737 MAX”, dijeron los documentos, según los informes.
El incidente causó una nueva crisis para Boeing, lo que obligó a dejar en tierra a casi 200 de los aviones, causando miles de cancelaciones de vuelos.
Boeing fue obligado a pagar $160 millones a Alaska Airlines para compensar las pérdidas que la aerolínea sufrió tras la explosión.
También impulsó al Departamento de Justicia de EE. UU. a abrir una investigación criminal sobre la compañía, declarando que Boeing no cumplió con un acuerdo de enjuiciamiento diferido de 2021.
El mes pasado, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) también dijo que Boeing no brindó capacitación, orientación y supervisión adecuadas para evitar que el incidente ocurriera.
La NTSB dijo que encontró cuatro tornillos faltantes en el tapón de la puerta que salió volando, haciendo que se deslizara lentamente fuera de lugar durante más de 100 vuelos antes del incidente.
En julio, tres pasajeros que demandaron a Alaska Airlines y Boeing por $1 mil millones por el incidente llegaron a un acuerdo extrajudicial. La demanda fue desestimada el 7 de julio con prejuicio, lo que significa que no podrán presentar el mismo caso más tarde.
Y en junio, la Administración Federal de Aviación (FAA) dijo que no estaba lista para levantar el límite de producción que impuso a Boeing's 737 MAX tras el incidente.
El administrador interino de la FAA, Chris Rocheleau, dijo "no en este momento" cuando un periodista le preguntó sobre aumentar el límite.
La FAA limitó la capacidad de Boeing para fabricar más de 38 aviones 737 MAX al mes después del aterrizaje de emergencia de 2024, lo que generó dudas sobre los estándares de producción de la compañía.
Alaska Airlines y Boeing no respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios de Quartz.
—Ben Kesslen contribuyó a este artículo.
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