La startup tecnológica con sede en Pittsburgh Aurora Innovation anunció el viernes (5 de enero) que producirá miles de camiones de transporte autónomos para 2027. a través de su asociación con el fabricante alemán de autopartes Continental.
La tecnología autónoma de Aurora Aurora conductor, puede operar vehículos que varían desde un sedán de cuatro puertas hasta un semirremolque Clase 8. En este momento, Aurora tiene alrededor de 30 camiones de transporte autónomos en operación en carretera en Texas, le dijo a Quartz un portavoz de la compañía, realizando 75 entregas por semana para clientes como FedEx y Uber Freight. Pero el camiones todavía no son verdaderamente “sin conductor”: Están acompañados por un especialista en operaciones que puede asumir el control en caso de falla. La compañía afirma que eso cambiará finales de 2024, cuando Aurora planea tener 19 camiones (pdf) conduciendo el tramo de 240 millas desde Houston a Dallas sin ningún pasajero humano presente para supervisar sus operaciones.
La empresa se vende a sí misma como un medio para hacer que los camiones estadounidenses sean más eficientes, teniendo en cuenta que los conductores humanos tienen un límite diario 11 horas máximo por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas de EE. UU. Y sus planes concretos para producir en masa sus vehículos en tres años surgen justo cuando La industria se enfrenta a una situación generalizada. problema de baja retención de conductores de camiones debido al bajo salario neto. Si tiene éxito, Aurora haría lo que pocas empresas emergentes autónomas de camiones han logrado hacer hasta ahora: operar a escala y obtener ganancias.
Cómo esperan los camiones sin conductor de Aurora circular
Entre 2024 y 2025, Continental fabricará hardware para realizar pruebas en sus nuevas instalaciones en New Braunfels, Texas. Luego comenzará a ampliar su escala. producción en 2025, con camiones listos para transportar carga listos para su entrega en 2027. Mientras que Continental fabricará el hardware Aurora Driver a escala , Aurora tiene asociaciones con Volvo y PACCAR para las carrocerías de camiones.
La industria de los automóviles autónomos ha estado abriéndose camino a través de mucho escrutinio últimamente. El año pasado, General Motors robotaxis de crucero causó accidentes y atascos, lo que produjo una investigación por reguladores estadounidenses. Dos accidentes que Semirremolques autónomos waymo causados por otros camiones conducidos por humanos , revelaron lagunas en cómo se informan los accidentes de vehículos sin conductor a las autoridades, lo que plantea preguntas sobre cómo están preparados los reguladores. deben rastrear tales incidentes. Cuando se le preguntó acerca de la seguridad de su propia tecnología, un El portavoz de Aurora destacó su comunicación transparente y abierta con los reguladores. En noviembre, el director ejecutivo de Aurora, Chris Urmson testificó ante el Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes de EE. UU. sobre la seguridad de su tecnología. La empresa le dijo a Quartz que también está trabajando con reguladores en Texas y California.
Aún así, los miedos permanecen entre el público sobre compartir carril con vehículos de 18 ruedas sin conductor. La mayoría de los votantes de California en un reciente encuesta (pdf) dijeron que se sentían incómodos con la idea de tener camiones de transporte completamente sin conductor en la carretera con ellos.
Otros jugadores entrando en el juego de camiones autónomos
✅ Gatik: A diferencia de Aurora, esta empresa autónoma de camiones con sede en California fabrica camiones de caja más pequeños centrados en transportes de corto plazo. Gatik está listo para operar a escala este año y recientemente lanzó un asociación con kroger. También tiene acuerdos con Walmart, Tyson Foods y Loblaw en Canadá.
✅ Robótica Kodiak: La empresa de tecnología de camiones sin conductor (y su rival de Aurora) aseguró un gran acuerdo con Loadsmith, un corredor de carga, en 2023. Loadsmith se comprometió a comprar 800 sistemas de conducción autónomos de Kodiak para finales de 2025.
⛔️ TuSimple: Una vez que fue una empresa líder en el espacio de camiones autónomos, TuSimple despidió a la mayor parte de su fuerza laboral estadounidense y comenzó a cerrar sus operaciones en los Estados Unidos a gran escala a finales de 2023. Otras empresas como Embarcar Camiones y Waymo vía hemos enfrentado un curso inverso similar.
🚛 Los detalles sobre otras empresas que intentan hacer olas en la industria, como Torc, Plus y Waabi, se pueden encontrar en esta lista compilado por Freight Waves.
Editor’s note: This story has been updated to reflect new numbers provided to Quartz by Aurora; the company now projects it will have 20 trucks on the road by the end of 2024, not 19.
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