Aunque los medios de transporte denominados de “micromovilidad”, como las bicicletas y los patinetes eléctricos, se han vuelto más populares que nunca, su ascenso no ha sido sin un costo. La revista científica JAMA Network Open, publicada por la Asociación Médica Estadounidense, publicó un artículo esta semana que dice que las lesiones por bicicletas eléctricas se duplicaron cada año entre 2017 y 2022. Las lesiones por patinetes eléctricos aumentaron un 45% en el mismo período.
“El uso generalizado de la micromovilidad eléctrica tiene beneficios (para la salud, el medioambiente y el tráfico), pero también preocupa el riesgo de lesiones para los usuarios”, afirma el artículo. Las lesiones con bicicletas eléctricas aumentaron de 751 en 2017 a 23 493 cinco años después; las lesiones con patinetes eléctricos aumentaron de 8566 a 56 847 (las lesiones con bicicletas tradicionales, que son mucho más comunes, aumentaron de 456 466 a 403 565; las lesiones con patinetes tradicionales aumentaron de 48 598 a 67 497).
Las ventas de bicicletas eléctricas han aumentado en alza desde hace algunos años por delante de las ventas tradicionales de bicicletas, y las empresas de alquiler a corto plazo como Lime están intensificando sus inversiones en el sector. A la gente le gustan porque a veces pueden llevarte a donde necesitas más rápido que un coche en ciudades densamente pobladas. Los autores del artículo señalaron que los dispositivos de movilidad eléctrica hicieron que los viajes en bicicleta y patinete fueran más accesibles para los usuarios mayores. Desafortunadamente, ese cambio a su vez ayudó a explicar por qué la edad media de un usuario de bicicleta y patinete eléctrico lesionado era mayor.
“A medida que aumenta la popularidad de los vehículos de micromovilidad, los hallazgos de este estudio transversal sugieren que las lesiones y las hospitalizaciones están aumentando entre los conductores estadounidenses de vehículos eléctricos pequeños”, concluye el documento, y agrega que “a medida que las ciudades estadounidenses trabajan para adaptarse a las innovaciones en un sector de transporte que cambia rápidamente, existe la oportunidad de instituir un cambio nacional en las políticas educativas, la infraestructura y la ley para volver a centrarse en la seguridad”.
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