A tesoro de documentos recién publicados Por investigadores federales describe los momentos caóticos inmediatamente después de un tapón de la puerta reventado en el vuelo 1282 de Alaska Airlines a principios de este año.
“Estábamos charlando sin hacer nada cuando se produjo la descompresión explosiva”, antes de que se escuchara un “estallido extremadamente fuerte”, dijo un asistente de vuelo anónimo a los investigadores, según documentos publicados antes de una audiencia de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) la semana pasada.
“Fue un caos”, dijo otro miembro de la tripulación, según los documentos.
Debido a una variedad de factores, los miembros de la tripulación tuvieron que luchar para mantenerse a sí mismos y a los pasajeros a salvo. Los asistentes de vuelo estaban atados a sus asientos plegables en la cocina y no estaban seguros de lo que estaba pasando, además, no podían ver dentro de la cabina y necesitaban equiparse con sus máscaras de oxígeno. No fue hasta que el sistema de anuncio automático declaró que había ocurrido una descompresión que supieron lo que había sucedido.
En la cabina, la comunicación era difícil debido al ruido; los auriculares se desprendieron y al quitarse las máscaras de oxígeno para hablar se produjo un ruido chirriante, según los documentos. El ruido causado por la descompresión también impidió que los auxiliares de vuelo se registraran en el mostrador de vuelo; un auxiliar de vuelo le dijo a la NTSB que lo “más aterrador” era que no sabían “si teníamos pilotos” hasta que finalmente pudieron ponerse en contacto con ellos.
“En el momento en que vi el agujero por primera vez, vi cinco asientos vacíos”, dijo un asistente de vuelo a la NTSB. “Estaba absolutamente seguro de que habíamos perdido gente por el agujero y de que había víctimas”.
El avión logró aterrizar sin problemas en Portland, Oregón, y nadie resultó gravemente herido en el incidente, pero los escombros, los teléfonos de los pasajeros y la ropa fueron succionados hacia el cielo. Los pasajeros se sacudieron por el incidente y al menos un pasajero resultó con hematomas, según los documentos.
El incidente del 5 de enero dio lugar a una serie de investigaciones federales sobre Boeing —que fabricó el avión, un 737 Max 9— y Sprit Aerosystems, un proveedor clave involucrado en la construcción del jet. La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, dijo la semana pasada durante la audiencias de la agencia que los pasajeros estaban traumatizados y que lesiones invisibles como las suyas pueden tener “impactos duraderos en las vidas y los medios de subsistencia”.
El escándalo provocado por el estallido ha provocado másbotas sobre el terreno“inspeccionando las operaciones de Boeing y Spirit”. Una investigación inicial La NTSB descubrió que cuatro pernos clave que se suponía debían mantener el tapón de la puerta en su lugar no fueron reinstalados durante la producción del avión.
-Melvin Backman contribuyó a esta historia.
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