Aerolíneas americanas (AAL) y JetBlue (JBLU) habían sido socios. Ahora se verán en la corte.
Desde 2020 hasta 2024, las dos aerolíneas se asociaron para ofrecer vuelos con origen y destino en Nueva York y Boston. La asociación, denominada Northeast Alliance, permitió a los clientes reservar en cualquiera de las aerolíneas, y las dos compañías compartieron ingresos y códigos de reserva. Los clientes también podían acumular puntos de recompensa en cualquiera de las aerolíneas.
En noviembre, un tribunal federal dio por terminada la alianza original al considerarla anticompetitiva. Las dos aerolíneas intentaron entonces crear una nueva alianza, pero las conversaciones no lograron producir un acuerdo.
Americano El vicepresidente y director de estrategia, Steve Johnson, dijo en un comunicado esta semana que la aerolínea intentó trabajar con JetBlue.
“Aunque propusimos una propuesta muy atractiva para JetBlue, sus clientes y su equipo, con el tiempo se hizo evidente que JetBlue estaba enfocada en diferentes prioridades comerciales”, escribió Johnson, y agregó que no pudieron llegar a un acuerdo sobre ningún tipo de asociación que fuera coherente con los objetivos comerciales de las tarjetas de recompensas de viaje y de marca compartida.
Johnson añadió una nota final: «en caso de que lo vean en las noticias», a su declaración:
“Hoy presentamos una demanda contra JetBlue para recuperar el dinero adeudado a American tras la disolución de la Alianza del Noreste. Es comprensible que hayamos postergado esta reclamación mientras estábamos en conversaciones con JetBlue, pero ahora que esas conversaciones han concluido, debemos abordar la contabilidad y la conciliación tras la terminación de la NEA”, dijo Johnson.
Según un expediente judicial, American Airlines solicita más de un millón de dólares en daños y perjuicios por la pérdida de la Northeast Alliance.
En la demanda, American argumenta que JetBlue se había negado a pagar su factura final según un acuerdo de reparto de ingresos entre las dos compañías. American alegó en la presentación que esos pagos debían realizarse en enero de 2024.
JetBlue se negó a comentar los detalles de la demanda.
Un portavoz de JetBlue le dijo a Axios el lunes por la noche que la aerolínea había “seguido trabajando en colaboración con American para liquidar la NEA” desde el fallo del tribunal.
Además de enfrentar la demanda de un millón de dólares por parte de American, JetBlue recibió una multa de dos millones de dólares a principios de este año por parte del Departamento de Transporte por “operar múltiples vuelos con retrasos crónicos”.
Aun así, es posible que JetBlue no haya terminado de asociarse con aerolíneas más grandes.
El martes, el presidente de JetBlue, Marty St. George, dijo que en las próximas semanas se anunciará una nueva asociación con una aerolínea diferente. La nueva asociación, dijo, al igual que la extinta alianza con American, ofrecerá a los viajeros del noreste más opciones.
“Si eres cliente del noreste y te encanta JetBlue para tus viajes de placer, pero dos veces al año tienes que ir a Omaha o Boise, estos son lugares en los que no puedes ganar puntos TrueBlue por ahora, y cuando esta alianza se concrete, podrás hacerlo”, dijo St. George en la llamada. No hubo información sobre cómo la nueva alianza evitará ser señalada por los reguladores.
Los accionistas de JetBlue aplaudieron la noticia, lo que hizo que las acciones subieran un 3 por ciento durante la jornada.
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