En total, la NHTSA ha identificado 31 incidentes recientes relacionados con los “robotaxis”
Poco más de una semana después de que los reguladores de seguridad automotriz de EE. UU. comenzaran a investigar el Waymo de Google $GOOGL, surgieron varios incidentes adicionales en los que el sistema de conducción autónoma Los “robotaxis” pueden haber violado las leyes de seguridad del tráfico o haber causado una colisión.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) envió el jueves Waymo, que es propiedad de Alphabet, matriz de Google, un carta afirmando que había encontrado nueve incidentes que eran previamente desconocidos. Cuando la agencia abrió su investigación el 14 de mayo, ya había sido notificada de 22 informes que involucran autos autónomos de Waymo, incluyendo 17 colisiones.
La NHTSA dijo que aunque no tenía conocimiento de ninguna lesión, “varios de los incidentes involucraron colisiones con objetos claramente visibles que Se esperaría que un conductor competente los evitara”. Algunos incidentes ocurrieron cerca de otros conductores y peatones, agregó la agencia.
La investigación de la NHTSA se centrará en evaluar cualquier problema común en los incidentes reportados. También “evaluará el desempeño del ADS en la detección y responder a los dispositivos de control de tráfico y evitar colisiones con objetos y vehículos estacionarios y semiestacionarios”, dijo en un comunicado.
En total, 444 vehículos Waymo están incluidos en el alcance de la investigación de la NHTSA.
La NHTSA se refiere a 20 de los incidentes en la carta citando informes presentados sobre los autos de Waymo, al tiempo que proporciona enlaces a grabaciones en línea de otro 11. Uno de tales video muestra un vehículo Waymo en Phoenix, Arizona, cancelando de repente un giro y conduciendo en la dirección opuesta, mientras otro muestra un automóvil Waymo conducir hacia un área de construcción con trabajadores presentes.
El regulador de seguridad del automóvil solicitó una serie de información a la empresa, incluidas explicaciones de por qué el sistema de conducción automatizada (ADS) de Waymo se comportó así. hizo en cada escenario. El regulador también solicitó grabaciones antes y después de los incidentes. Si Waymo no responde a la NHTSA Para el 11 de junio, podría enfrentar sanciones civiles de hasta $27,168 por infracción por día, con un máximo de más de $135 millones.
Waymo a principios de este mes le dijo a Quartz que la compañía está orgullosa de su “compromiso demostrado con la transparencia en seguridad”, su desempeño y su historial de seguridad. “La NHTSA juega un papel muy importante en la seguridad vial y continuaremos trabajando con ellos como parte de nuestra misión de convertirnos en el El conductor más confiable del mundo”, agregó un portavoz de la compañía.
La investigación de la NHTSA es actualmente una evaluación preliminar, la primera etapa antes de que la agencia pueda exigir un retiro del mercado. En febrero, Waymo retiró su flota de 444 vehículos después de dos colisiones menores en Arizona.
Además de sus investigaciones sobre Waymo, la NHTSA está investigando otros tres sistemas de asistencia al conductor.
Ford $F Motor Co. cruceroazul está siendo investigado después de dos incidentes fatales a principios de este año. Zoox, propiedad de Amazon $AMZN está siendo investigado tras dos incidentes en los que sus vehículos frenaron bruscamente, provocando colisiones traseras y heridos leves.
y El piloto automático de Tesla $TSLA —que ha sido objeto de más de 50 investigaciones especiales sobre accidentes— está siendo investigado por los reguladores durante el mes de diciembre de recordar de más de 2 millones de vehículos. Tesla ha recibido un fecha límite del 1 de julio para responder a las preguntas planteadas por la NHTSA con respecto del retiro y su solución para los problemas de software que lo causaron.
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