Alaska Airlines está lanzando un puñado de nuevos vuelos sin escalas a Asia, al tiempo que establece una ambiciosa meta de ganancias incrementales unos meses después de su lanzamiento. se fusionó con Hawaiian Airlines.
La aerolínea con sede en Seattle planea aumentar sus ganancias en $1.000 millones hasta 2027, apoyándose en su fusión de $1.900 millones con Hawaiian para ampliar su acceso a rutas en todo el Océano Pacífico y aviones de fuselaje ancho. Alaska espera que las operaciones comerciales generen $800 millones adicionales en ingresos, en gran parte como resultado de nuevas ofertas mejoradas.
Alaska dijo que comenzaría ofrenda nuevos vuelos diarios sin escalas entre el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma y el Aeropuerto Internacional Narita de Tokio, a partir de mayo de 2025, y vuelos al Aeropuerto Internacional Incheon de Seúl a partir de octubre del próximo año. Para 2030, planea atender Al menos 12 destinos globales sin escalas con aviones de fuselaje ancho de largo recorrido desde Seattle.
“Desde nuestra puerta de enlace global en Seattle, podemos conectar cómodamente a los viajeros de toda nuestra red que se dirigen a Asia y más allá", dijo el director ejecutivo de Alaska, Ben Minicucci, en una declaración. “Los espaciosos aviones de fuselaje ancho de Hawaiian, junto con su excelente servicio y comodidades a bordo, harán que el viaje sea fantástico de un lado a otro de la Cuenca del Pacífico”.
Alaska prevé márgenes de beneficio antes de impuestos de entre el 11% y el 13% para 2027, ganancias por acción de al menos 10 dólares y ninguna dilución de márgenes durante el año posterior al cierre de la fusión.
También aumentó su previsión para el cuarto trimestre de ganancias ajustadas por acción a entre 40 y 50 centavos, frente a la previsión anterior de entre 20 y 40 centavos, según un informe. presentación reglamentariaAlaska mencionó fuertes cierres de reservas para octubre y noviembre y una fuerte demanda de vacaciones, lo que está impulsando los ingresos de diciembre. La compañía se presentará en su conferencia anual para inversores el martes por la tarde.
Además de los nuevos vuelos, Alaska está empleando una serie de nuevas medidas para intentar mejorar la experiencia del consumidor y generar ingresos. El mes pasado, la aerolínea comenzó pruebas Desarrolló una herramienta de optimización de horarios impulsada por inteligencia artificial para ayudarlo a programar sus aviones.
Alaska también está lanzando una tarjeta de crédito “premium” con Bank of America como parte de sus planes para impulsar su plan de millas, aumentar su combinación de asientos premium en su flota de fuselaje estrecho de Boeing y expandir su programa Loung. Las salas VIP planificadas en los aeropuertos de San Diego, Honolulu y Seattle se unirán a la cartera de Alaska en 2027.
A pesar de que Alaska y Hawaiian operan por separado, Alaska Air Group está trabajando para combinar los programas de lealtad de las aerolíneas. Por ahora, las millas se pueden transferido entre cuentas de Alaska y Hawaianas de forma gratuita. separado También se ha lanzado un programa de fidelización para los residentes de Hawái, “Huaka’i by Hawaiian”.
“Estamos enfocados en fortalecer los factores comerciales que impulsan la mayor satisfacción del huésped y, en última instancia, la preferencia”, dijo el director comercial de Alaska, Andrew Harrison, en un comunicado. “Nuestros huéspedes se beneficiarán de más asientos premium, un programa de lealtad mejorado con aún más formas de ganar y canjear millas y nuevos destinos globales a los lugares a los que más desean ir”.
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