Casi dos semanas de caos en el Aeropuerto Internacional Liberty de Newark han revelado un “sistema roto”, según United Airlines.UAL-0.79%) El director ejecutivo Scott Kirby dijo en un artículo de opinión de Fox News.
El director ejecutivo criticó a la Administración Federal de Aviación por los retrasos, las interrupciones tecnológicas, las cancelaciones y lo que él considera un fracaso a la hora de abordar las antiguas fallas en el sistema de control del tráfico aéreo del país.
Hay tres factores que en gran medida explican los problemas en el aeropuerto de Newark: problemas de personal Con sus controladores de tráfico aéreo, fallas en los equipos relacionadas con tecnología obsoleta y el cierre de una pista que necesitaba reparaciones. United opera un importante centro de operaciones en Newark y se ha visto particularmente afectada. según se informa cancelando 35 viajes de ida y vuelta por día a principios de esta semana.
La aerolínea representa aproximadamente el 63% del tráfico de pasajeros del aeropuerto.
La frustración de Kirby se reduce en gran medida a una sola cosa: la decisión de la FAA de 2016 de eliminar los controles de franjas horarias en Newark, el mecanismo de programación que limita la cantidad de vuelos que pueden despegar o aterrizar cada hora. Escribió que «EWR es el único aeropuerto grande del mundo que ya no tiene esta regla básica de sentido común».
“La buena noticia es que estamos a punto de resolver este persistente problema de retrasos de clientes en EWR”, escribió Kirby. “Solo falta que la FAA ejerza su autoridad —que solo ellos tienen— para designar a EWR como aeropuerto de Nivel 3”.
Si bien enfatizó que “ni la FAA ni United jamás comprometerán la seguridad”, Kirby dejó en claro que cree que debe haber una solución que aborde la raíz de los problemas de los aeropuertos. Y rápido.
Legisladores de alto nivel de ambos partidos han llamado para la intervención federal en el aeropuerto. Kirby escribió que el presidente Donald Trump y el secretario de Transporte, Sean Duffy, han presentado “un plan para financiar y ejecutar una modernización a largo plazo de nuestro anticuado sistema”. Kirby dijo que es un “gran paso adelante”, pero que “también llevará tiempo”.
“No hay atajos para modernizar un sistema tecnológico tan vasto, complejo y crucial para nuestra seguridad económica y nacional”, afirmó. “Restituir de inmediato a Newark en un aeropuerto con control de franjas horarias de Nivel 3 es la manera más eficaz de aliviar la carga de los controladores aéreos y ofrecer una mejor experiencia a los pasajeros”.
Kirby calificó el aeropuerto como “una joya de la corona de la región”, pero dijo que pasan por él más vuelos de los que la FAA puede manejar.
En comparación con cuando todavía había franjas horarias, Kirby dijo que Newark ahora ve: un 18 % más de cancelaciones de clientes, un 17 % más de llegadas retrasadas y un 43 % más de pasajeros con una hora o más de retraso.
“Fue un error deshabilitar el aeropuerto”, dijo. “Todos los datos lo indican”.
A pesar de estos obstáculos operativos, el Financial Times reportado que la comunicación y los ajustes estratégicos de United han ayudado a mantener la confianza de los inversores y que las acciones de la compañía han mostrado resiliencia en medio de las disrupciones.
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