Bob Jordan se suma a un coro cada vez mayor de ejecutivos que expresan entusiasmo
El líder de Southwest Airlines (Amor) está esperando con ansias la administración entrante de Donald Trump. En Una entrevista con Yahoo FinanceEl director ejecutivo Bob Jordan dice que la próxima Casa Blanca creará un entorno empresarial favorable para su industria.
“Trabajamos bien con todas las administraciones, pero obviamente ahora mismo se está pensando mucho en lo que significa el cambio”, dijo. “Creo que es constructivo en muchos sentidos. Obviamente, creo que los esfuerzos fiscales son constructivos. Espero que el entorno regulatorio también sea más constructivo para la industria”.
Otros ejecutivos también han expresado su entusiasmo por una segunda presidencia de Trump. El mes pasado, Delta Air Lines (DAL) El director ejecutivo Ed Bastian dijo que cree que Trump representará un “soplo de aire fresco” después de lo que llamó un “nivel de extralimitación” por parte de la administración Biden. Asimismo, Frontier Airlines (ULCC) Director Ejecutivo Barry Biffle está entusiasmado sobre lo que está por venir.
“También habrá una especie de liberación”, dijo a Reuters. “Nos vamos a centrar en las cosas que importan, como la seguridad, y dejar de preocuparnos por regular los precios y las experiencias”.
Los años de Biden han puesto bajo escrutinio las prácticas de la industria aérea. Su Departamento de Transporte se ha centrado mucho en Las llamadas “tarifas basura”, como tarifas de equipaje y tarifas de asignación de asientos. Otra política que ha molestado a las aerolíneas ha sido una nueva regla que requiere que las aerolíneas reembolsen automáticamente a los pasajeros por vuelos cancelados.
En una entrevista reciente, el Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dice que no es probable que se revierta ese esfuerzo en particular, y lo califica de “la ley del país” después de haber sido incluido en un proyecto de ley de reautorización para la Administración Federal de Aviación.
“El principio de reembolsos automáticos, por ejemplo, comenzó como una reglamentación, pero terminó en la legislación de la FAA, lo que significa que no es algo que ninguna administración pueda cambiar unilateralmente”, dijo.
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