Amazon podría cortar lazos con la oficina de correos.

Según el Washington Post, Amazon ha esbozado planes para retirar los miles de millones de paquetes que envía a través del Servicio Postal de EE.UU. para finales de 2026, cuando expira su contrato actual. Para el USPS, una institución que perdió $9.5 mil millones el año pasado con aproximadamente $80.5 mil millones en ingresos, esta separación podría ser menos un recorte y más un rapado.

La capacidad de Amazon para considerar este movimiento no sale de la nada. La compañía ha construido silenciosamente un servicio postal alternativo que, en 2024, entregó 6.3 mil millones de paquetes al año en EE.UU., justo detrás de los 6.9 mil millones del USPS, según el Índice de Envíos de Paquetes de Pitney Bowes. Eso coloca a Amazon en aproximadamente el 28% del volumen de paquetes en EE.UU. frente al 31% del USPS, y mantiene a Amazon en camino de superar al transportista gubernamental para 2028 si el crecimiento se mantiene.

Y el crecimiento parece estar listo para mantenerse: La empresa ha estado gastando miles de millones para triplicar su red de envío en el mismo día y al día siguiente para 2026, añadiendo más de 200 estaciones de entrega y aumentando la capacidad rural lo suficiente como para cubrir 13,000 códigos postales y más de mil millones de paquetes adicionales al año, firmando un nuevo acuerdo de entrega con FedEx $FDX solo meses después de que UPS dijera que reduciría su exposición a Amazon. Lo único que le queda a Amazon por perseguir es el transportista gubernamental que ayudó a entrenar a los compradores a pensar en el envío de dos días como un derecho básico.

Entonces, ¿qué está haciendo exactamente el USPS para una empresa que ya posee aviones, centros de clasificación y furgonetas azules con sonrisas en ellas? El Servicio Postal maneja las cosas incómodas. A través de Parcel Select, los remitentes de alto volumen, como Amazon, inyectan paquetes preclasificados más profundamente en la red y dejan que los transportistas locales manejen el trabajo agotador de puerta a puerta. USPS describe el producto como una opción de participación en el trabajo con descuento para grandes remitentes; los boletines internos lo enmarcan como la forma en que otros transportistas aprovechan el USPS para la “última milla”, especialmente en áreas no metropolitanas y rurales donde es el único transportista que va a todas partes, seis días a la semana.

Ahora, USPS quiere dejar de actuar como el compañero con descuento a medida de Amazon. Bajo su nuevo manual de “democratización”, que informó el Washington Post, el Servicio Postal está eliminando este trato preferencial y moviendo a los grandes clientes a contratos más abiertos, al estilo de subasta, para productos como Parcel Select.

El transportista gubernamental ha estado ocupado tratando de arrastrarse hacia el negro apoyándose más en los paquetes, mientras los volúmenes de correo siguen cayendo. Los paquetes son donde todavía hay margen. Las cartas son una obligación legal con un sello encima. En su último informe fiscal, el Servicio Postal destacó ingresos por paquetes más bajos de lo esperado, incluso después de que nuevos productos como Ground Advantage y una ronda de aumentos de precios recaudaran más dinero, y USPS todavía está perdiendo efectivo. Las pérdidas netas anuales todavía rondan los 9–9.5 mil millones de dólares, y las pérdidas acumuladas desde 2007 superan los 100 mil millones de dólares.

El Washington Post informa que los grupos de la industria y los legisladores ya están esbozando cómo sería un segundo rescate del USPS, solo unos pocos años después de que el Congreso aprobara más de 100 mil millones de dólares en ayuda para estabilizar la agencia.

Si Amazon realmente se retira en 2026, la infraestructura cambia más rápido en el fondo. Si Amazon deja de alquilar el alcance universal del USPS, la empresa podría tener que elegir entre gastar más para operar sus propias rutas escasas, pagar tarifas más altas a UPS y FedEx, o reducir discretamente qué tan generoso es realmente "Llega mañana" en ciertos códigos postales.