La actualización se produjo durante una audiencia con la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.
Después de un El tapón de la puerta se rompió En enero de este año, en un Boeing $BA 737 Max 9, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte entró en acción para intentar llegar al fondo de lo que sucedió y por qué. Esa investigación continúa esta semana con una serie de audiencias Diseñado para comprender más plenamente
“Después de la audiencia, la NTSB utilizará la información recopilada para completar la investigación, determinar la causa probable y hacer recomendaciones para mejorar la seguridad del transporte”. La agencia dijo. De especial preocupación es por qué cuatro pernos cruciales que se suponía debían asegurar el tapón de la puerta (un trozo de fuselaje que cubre una salida de emergencia sin uso)desapareció durante la construcción del avión.
La explosión sumió a Boeing en el caos, desplomando el precio de sus acciones y obligando a su director ejecutivo a anunciar su retiro a finales de año.
En el primer día de audiencias el martes, la NTSB habló con representantes de Boeing, el proveedor de fuselaje recientemente readquirido Spirit AeroSystems y el sindicato de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales sobre cómo se ensambló el 737 Max 9, qué sucedió con la explosión del tapón de la puerta, los sistemas de gestión de seguridad y calidad de Boeing y cómo la empresa era supervisada por la Administración Federal de Aviación.
Elizabeth Lund, ejecutiva de Boeing, dijo que la compañía ha implementado algunas actualizaciones en sus aviones desde el incidente, incluida una importante que planea adaptar a modelos más antiguos.
“Están trabajando en algunos cambios de diseño que permitirán que el tapón no se cierre si hay algún problema hasta que esté completamente asegurado”, dijo.
Las audiencias continuarán el miércoles.
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