Stellantis anunció el jueves que el CEO Carlos Tavares no seguirá en el fabricante de automóviles después de que expire su contrato, en medio de una serie de otros cambios de gestión, lo que hizo caer las acciones.
Tavares, que se retirará al finalizar su contrato en 2026, había sido Se espera que provoque una reestructuración en la gestión en su reunión con la junta directiva de Stellantis esta semana. Parece que la junta estuvo de acuerdo con su propuesta, considerando que varios ejecutivos ahora dejarán Stellantis o tendrán una posición poco clara en el futuro de la compañía.
Las acciones de Stellantis cayeron alrededor del 4% en las operaciones previas a la apertura del mercado el viernes por la mañana. Las acciones han bajado alrededor del 42% en lo que va del año.
La directora financiera Natalie Knight dejará Stellantis y será reemplazada por Doug Ostermann, quien anteriormente era el director de operaciones de la compañía en China. Su propio puesto lo ocupará Gregoire Olivier, quien también permanecerá como “oficial de enlace” con Leapmotor. Socio de Stellantis en una empresa conjuntaUwe Hochgeschurtz, ejecutivo encargado de las operaciones europeas, será reemplazado por Jean-Philippe Imparato, CEO de la unidad de vehículos comerciales de Stellantis.
Antonio Filosa, quien anteriormente ayudó a dirigir las operaciones en Sudamérica, asumirá el cargo de CEO de Jeep, mientras que la posición del ex ejecutivo de la marca Carlos Zarlenga en la empresa no está clara. Asimismo, Maserati y Alfa Romeo ahora estarán dirigidas por Santo Ficili;El nuevo puesto del ahora ex CEO de la marca, Davide Grasso, no está claro.
“Durante este período darwiniano para la industria automotriz, nuestro deber y responsabilidad ética es adaptarnos y prepararnos para el futuro, mejor y más rápido que nuestros competidores para ofrecer una movilidad limpia, segura y asequible”, dijo Tavares en un comunicado. Los nuevos miembros “harán sus valiosas contribuciones a la determinación general de nuestro equipo para abordar los desafíos que tenemos por delante”, agregó.
Stellantis también confirmó que ha iniciado el proceso formal para encontrar un sucesor para Tavares, que está siendo dirigido por el presidente de la junta, John Elkann, un importante accionista. Se espera que ese trabajo esté terminado para el último trimestre de 2025. Una de las principales prioridades de Elkann es mejorar la posición de Stellantis en el mercado norteamericano, ya que las ventas se han desacelerado y los ejecutivos se han ido. Bloomberg informó el mes pasado.
En septiembre, el fabricante de automóviles recortó su previsión para todo el año para el ingreso operativo ajustado y el flujo de efectivo libre industrial esperado, y adelantó su cronograma para reducir el inventario de los concesionarios estadounidenses a aproximadamente 330.000 unidades. Ventas en EE. UU. Cayó un 20% en el último trimestre hasta 205.294 entregas, que siguió a una disminución similar del 21% año tras año en el segundo trimestre. La última vez que Stellantis tuvo un aumento de ventas trimestrales fue en el segundo trimestre de 2023.
En las últimas semanas, el liderazgo de Tavares ha sido criticado por el sindicato United Auto Workers (UAW), que representa a 43.000 trabajadores de Stellantis, y el Consejo Nacional de Concesionarios Stellantis de EE. UU., que advirtió:El desastre ha llegado”en la empresa. Un heredero de la familia Chrysler declaró su intención de recomprar la marca de Stellantis y criticó a Tavares y otros ejecutivos.
El UAW presentó una serie de cargos laborales federales contra el fabricante de automóviles el mes pasado y alegó que Stellantis no cumplió las promesas que hizo en su contrato de 2023. Al menos dos locales del UAW han autorizado una huelga.
Stellantis ha respondido al UAW con al menos nueve demandas contra la organización y 23 capítulos locales, y ha negado las afirmaciones del sindicato. El martes, Stellantis dijo que era disputando Un sindicato local con sede en Denver votó para autorizar la huelga y presentó otras dos demandas contra la UAW.
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