Las ventas de superyates de lujo sufrieron una marcada caída, de 5.000 millones de dólares en 2023 a 3.600 millones de dólares en 2024, en otro ejemplo de ventas de lujo vacilantes, a medida que el impulso de los años de auge posteriores a la pandemia comienza a estabilizarse.
En 2023, los ultrarricos compraron 133 superyates con un precio promedio de 37,3 millones de dólares, según el Informe patrimonial 2025 de Douglas Elliman y Knight FrankEl año pasado, el número de nuevas compras de superyates se redujo a 131 embarcaciones, con un precio promedio de 27 millones de dólares.
Aunque menos familias compraron superyates nuevos el año pasado, los puertos deportivos aún luchan por dar cabida a los barcos más lujosos del mundo. El tamaño de los yates ha aumentado desde principios del siglo XXI. Setenta y tres embarcaciones, que miden 100 metros o más, se han construido en los últimos 25 años. Casi la mitad de esas embarcaciones se construyeron en la última década. Los expertos señalan que esta tendencia ha causado un efecto en cascada sobre dónde los posibles propietarios de yates compran propiedades frente al mar.
El espacio limitado en los principales destinos náuticos del mundo “puede realmente desafiar las aspiraciones de un comprador, particularmente en lugares como la Milla de Oro de Marbella”, dijo Alasdair Pritchard, socio de la Oficina Privada de Knight Frank, en el Informe de Riqueza. El informe señala que quienes compran superyates están poniendo cada vez más énfasis en el acceso a las instalaciones de atraque como en el acceso a sus hogares junto al mar.
Además de las limitaciones físicas para atracar barcos tan grandes, el abastecimiento de combustible y el mantenimiento de superyates también requieren una enorme cantidad de recursos naturales. El periodista ambiental Joe Fassler describió la propiedad de un superyate como “lo más dañino que un individuo puede hacerle al clima” en un informe de 2023. New York Times artículo de opinión.
“Tomemos, por ejemplo, Rising Sun, el megabarco de 454 pies y 82 habitaciones propiedad de DreamWorks (CMCSA) cofundador David Geffen”, escribió Fassler. “Según un análisis de 2021 en la revista Sustainability, el combustible diésel que impulsa el hábito de navegación del Sr. Geffen arroja a la atmósfera aproximadamente 16.320 toneladas de gases equivalentes a dióxido de carbono al año, casi 800 veces más de lo que genera el estadounidense promedio en un año”.
Si bien las ventas generales disminuyen y la resistencia de los ambientalistas continúa, la navegación a vela sigue siendo popular entre el uno por ciento global. El Informe de la Riqueza publicó un mapa de calor, basado en datos de BOAT International, para identificar los destinos de navegación a vela más populares del mundo. Continúe leyendo para ver dónde se establecieron las ventas de los ultrarricos en 2024.
