de Tesla (TSLA-3.33%)Las ventas europeas se redujeron a la mitad en abril debido a que la confianza de los consumidores hacia el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos a batería (BEV) continúa deteriorándose y los competidores chinos profundizan su participación de mercado en la región.
Tesla experimentó una caída del 49% en las ventas el mes pasado en comparación con el año anterior, según datos publicado por la Asociación de fabricantes de automóviles europeos (ACEA) el martes. La empresa esperaba que la actualización de su Modelo Y este año, su vehículo más popular, podría impulsar la demanda, pero la caída de abril fue la cuarta consecutiva.
Los problemas de la empresa contrastan con la creciente demanda en la región: las matriculaciones de vehículos eléctricos (BEV) aumentaron en más de una cuarta parte en abril, mientras que las ventas totales de automóviles se mantuvieron relativamente sin cambios. En 2023, la Unión Europea estableció el objetivo de que todos los automóviles y furgonetas vendidos en 2035 tuvieran cero emisiones de CO2, lo que supuso una ganancia inesperada para los fabricantes de BEV.
Tesla venía ganando la carrera, pero ahora parece estar perdiendo ritmo. Su cuota del mercado automovilístico europeo total se desplomó al 0,7% desde el 1,3% del año pasado. Mientras tanto, sus rivales chinos, e incluso japoneses, están ganando terreno: las matriculaciones en SAIC Motor y Mitsubishi crecieron un 24,5% y un 22,1%, respectivamente. BYD (BYDDY
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Las matriculaciones también superaron a las de Tesla por primera vez. La demanda de la marca estadounidense de vehículos eléctricos está disminuyendo por algunas razones. La reacción contra la participación del CEO Elon Musk en la administración Trump ha alejado a algunos compradores: un informe de YouGov de enero
encuesta descubrió que más del 70% de los encuestados tanto en Alemania como el Reino Unido tenían una opinión negativa de Musk.En segundo lugar, los modelos chinos son cada vez más baratos y avanzados que los vehículos fabricados en Europa y Estados Unidos. Por ejemplo, el Qin L de BYD comienza en aproximadamente la mitad del precio de un Tesla Model 3. de acuerdo a a Electrek. Mientras tanto, el SU7 de Xiaomi comienza en alrededor de $2,500 más barato que el Model 3, ofrece un paquete de batería con un 10%
Más alcance y características tecnológicas de lo que carece Tesla, como una pantalla de visualización frontal. Por último, las empresas han sido ágiles a la hora de evadir los aranceles del bloque sobre los vehículos eléctricos fabricados en China (de hasta un 45,3 % para algunos modelos). introducido El año pasado, por ejemplo, los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) están sujetos a tarifas más bajas de alrededor del 10%, por lo que algunas empresas han cambiado su enfoque hacia estos automóviles, según Reuters.TRI) reportadoTrasladar la fabricación a plantas europeas también es una táctica que se está implementando. Chery Auto, el principal fabricante de automóviles de China por volumen de exportación, abierto Una planta en España en 2024. BYD
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