El Tesla de Elon Musk está teniendo un 2024 brutal. Así es como salió mal

En enero, un juez del tribunal estatal de Delaware Anuló el paquete de pago de 56 mil millones de dólares al CEO de Tesla de 2018 que cimentó su lugar como la persona más rica del mundo. El plan fue el paquete de compensación para ejecutivos más grande de la historia.

Juez Kathaleen McCormick Encontró que los demandados en una demanda, que incluía a Musk y a la junta directiva de Tesla, no cumplieron con la carga de demostrar que “el plan de compensación fue justo”. McCormick agregó que el “proceso que condujo a la aprobación del plan de compensación de Musk fue profundamente defectuoso”.

El gobernante enfureció a Musk, quien declaró que los accionistas de Tesla votarían si cambiar el estado donde está constituida la empresa de Delaware a Texas. SpaceX, su empresa aeroespacial, archivado a reincorporar su negocio en Texas en febrero.

A principios de enero, Musk había dicho que quería más control sobre Tesla y sugirió que construiría productos de robótica e inteligencia artificial en otro lugar a menos que obtuviera lo que quería. Musk fundó xAI el pasado julio a competir con grandes nombres como OpenAI y Google en tecnología de inteligencia artificial.

“Me siento incómodo al hacer que Tesla sea un líder en inteligencia artificial y robótica sin tener ~25% de control de votación”, dijo Musk en su red social. plataforma de medios X el 15 de enero. “Lo suficiente para ser influyente, pero no tanto como para que no pueda ser derrocado. A menos que eso Si este es el caso, preferiría construir productos fuera de Tesla”.

Los comentarios de Musk también preocuparon a algunos inversores que ya estaban preocupados por los planes de sucesión de Tesla. Musk ha ostentado el título de CEO desde 2008 y varios Los potenciales reemplazos han abandonado la compañía en los últimos años. En total, Musk lidera siete compañías.

La fábrica de Tesla en Gruenheide, Alemania, ha pasado por muchas cosas este año.

Apenas unas semanas después de enero, el fabricante de vehículos eléctricos se vio obligado a cerrar su Gigafábrica Berlín-Brandenburgo debido a retrasos en las entregas de componentes necesarios. Las piezas estaban siendo enviadas a través del Mar Rojo, que se ha vuelto más peligroso debido a los ataques de militantes hutíes respaldados por Irán .

El 6 de marzo, un grupo antifascista forzó el cierre de la fábrica prendiendo fuego a una torre de transmisión de electricidad cercana, cortando el electricidad en las instalaciones y los asentamientos cercanos.

El autoidentificado “Grupo Volcán” se atribuyó la responsabilidad por el incidente y etiquetó a Musk como «tecnofascista» que «representa el colonialismo, el acaparamiento de tierras y una exacerbación de la crisis climática». También compararon las prácticas de Tesla en el lugar de trabajo con El trato que China da a los musulmanes de etnia uigur, muchos de los que han sido presionado en trabajo forzado.

El incendio intencional cerró completamente la fábrica durante casi una semana y le costó a Tesla alrededor de mil millones de dólares antes de que una empresa alemana reparara la torre dañada.

Me gusta muchos fabricantes de automóviles extranjerosA Tesla le está resultando más difícil competir en China, ya que sus rivales locales aceleran sus planes de vehículos eléctricos y las ventas comienzan a desacelerarse.

Las ventas de China en el primer trimestre alcanzaron los 1,03 millones de vehículos eléctricos, con un crecimiento del 14,7 % en comparación con el año anterior, según datos de la Asociación China de Vehículos de Pasajeros. . Pero ese es el crecimiento trimestral más lento desde el segundo trimestre de 2023.

Tesla fue el segundo mayor vendedor de vehículos eléctricos el mes pasado, con 89.064 unidades fabricadas en China vendidas, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China. frente a 60.365 vehículos eléctricos en febreroLa empresa de vehículos eléctricos más grande de China, BYD, vendió 301.631 unidades.

En total, BYD vendió 300.114 vehículos de nuevas energías entre enero y marzo, mientras que Tesla entregó 386,819 unidades. A pesar de haber sido superados en términos de número de autos entregados, las ventas de BYD crecieron un 13% año tras año, mientras que Las entregas de Tesla cayeron un 8,5%.

Los fabricantes de automóviles en China han quedado atrapados en una guerra de precios liderada por BYD, que ha introducido o provocado varios modelos nuevos en sus marcas. como el Superdeportivo eléctrico Yangwang U9 de 233.000 dólares y un camioneta eléctrica planificada. También se actualizó varios modelos, incluidos los hatchbacks eléctricos ultrabaratos e2 y Seagull.

El fabricante de automóviles con sede en Shenzhen también lanzando su primera camioneta eléctrica a finales de este año en un desafío directo al Cybertruck de Tesla y al F-150 Lightning de Ford Motor Co.

Y Xiaomi, una empresa china de teléfonos inteligentes, ha superado a Apple en el mercado de vehículos eléctricos. El primer vehículo eléctrico de Xiaomi, el SU7, ha sido recibido con un entusiasmo extremo por los consumidores en China.

El CEO de Xiaomi, Lei Jun, dijo que el SU7 supera al Modelo 3 compacto de Tesla en todas menos dos áreas. El SU7 cuesta 215,900 yuanes ($29,900) o aproximadamente $4,000 menos que el Modelo 3 de 245,900 yuanes ($34,020) en China.

Tesla también dijo a los trabajadores de Gigafactory Shanghai que redujeran la producción del Modelo Y y del Modelo 3 y trabajar cinco días a la semana en lugar de seis días y medio. Algunas líneas de producción, incluidos talleres de baterías, han sido sometidas a suspensiones más largas y se les ha pedido a los proveedores que se preparen para límites de producción extendidos hasta abril.

Tesla decepcionó a los inversores y a WallStreet cuando informó una importante disminución en las ventas de vehículos eléctricos y una caída más menor en la producción a principios de abril.

El fabricante de autos lo dijo entregó 386.810 vehículos eléctricos durante los primeros tres meses de 2024. Eso que cayó muy por debajo de las expectativas de Wall Street e y hizo que las acciones de Tesla cayeran un 5% , cerrando el un trimestre difícil ya marcado por la controversia y una mayor competencia en el extranjero.

Tesla vendió 369,784 autos compactos Modelo 3 y SUV Modelo Y entre enero y marzo, y 17,027 otros vehículos eléctricos. Aunque el fabricante de automóviles no lo hace proporcionan un avance para esas entregas, que incluyen el SUV crossover Modelo X, el sedán Modelo S y el Tesla cibertruck, una camioneta eléctrica lanzada por Tesla el pasado mes de noviembre.

En general, esto representa una disminución del 8,5 % en comparación con el año anterior y una disminución del 10 % para las ventas del Modelo 3 y del Modelo Y. Es de Tesla. primera disminución año tras año desde el segundo trimestre de 2020, cuando La pandemia de COVID-19 estaba en sus primeras etapas.

En una nota a los inversores poco después de que se informara la caída en las entregas, los analistas del Deutsche Bank dijeron que la diferencia entre el número de vehículos eléctricos construidos y el número de autos vendidos—unas 46,500 unidades—“confirma que más allá del conocido cuello de botella en la producción, también puede haber un problema grave de demanda”.

Musk también hizo su última promesa a inversores y fanáticos: un Tesla autónomo se dará a conocer el 8 de agosto, dijo. Pero esa no es toda la historia.

Las agencias de California que regulan los robotaxis dijeron a NBC News que no han tenido noticias de Tesla con respecto a sus planes de vehículos autónomos o solicitaron los permisos necesarios. Otros dos estados que regulan los vehículos autónomos (Arizona y Nevada) también no estaba en contacto con Tesla sobre sus planes de robotaxis.

Los analistas tanto del Deutsche Bank como del Berntein arrojar dudas sobre la promesa de MuskBernstein señaló que el anuncio del 8 de agosto probablemente sea “más ambicioso”. El jefe de Tesla ha prometido con frecuencia que llegarían nuevos productos en el mercado meses o años antes de su final entrada.

el camión cibernético La camioneta eléctrica se presentó por primera vez en noviembre de 2019 y su producción está prevista para 2021, pero su primer modelo no se fabricó hasta 2023. Una segunda -generación Coche de turismo El automóvil deportivo se presentó en 2017 y se esperaba que se uniera al mercado en 2021, pero desde entonces se retrasó hasta 2025.

Tesla también ha tomado la decisión de cancelar sus planes $25,000 vehículo eléctrico, una empresa de la que Musk ha estado hablando desde 2006. Reuters informó que Tesla ha dejado de desarrollar el vehículo eléctrico de gama básica a favor de centrarse en el robotaxi, aunque Musk lo ha negado.

Electrek el lunes informe de Reuters confirmado, citando fuentes no identificadas familiarizadas con el asunto. El objetivo de Tesla de expandir su fábrica en Austin, Texas, para trabajar en el nuevo EV ha sido completamente desfinanciado y muchos trabajadores involucrados en el proyecto han sido despedidos, informa Electrek.

“Si Tesla confirmara que su renovado enfoque de robotaxis se produce a expensas del Modelo 2, creemos que esto introduciría niveles considerablemente más altos perfil de riesgo para las acciones y eliminar una razón clave por la que muchos accionistas actualmente las poseen”, escribieron los analistas del Deutsche Bank el martes.

Tesla a principios de este mes llegó a un acuerdo con la familia de un conductor que murió en un accidente de 2018 que implica el uso de Tesla programa de asistencia al conductor Piloto automático, apenas unos días antes de que se pusiera en marcha un juicio en el tribunal estatal de California.

El conductor, Walter Huang, ingeniero de Apple de 38 años, Estaba al volante de su SUV Tesla Modelo X en marzo de 2018 cuando se estrelló contra una barrera en una carretera de California. tecnología de asistencia al conductor, Piloto automático, estaba activado en ese momento.

El acuerdo fue celebrado instantáneamente por los críticos de Tesla, mientras que sus partidarios se preguntaban por qué la compañía había llegado a un acuerdo tan abrupto. proponente del piloto automático, ha dicho en el pasado que Tesla “nunca buscará la victoria en un caso justo contra nosotros” y “nunca entregarse/resolver un caso injusto contra nosotros”.

Tesla se enfrenta a varias demandas en tribunales federales y estatales por su tecnología de asistencia al conductor y ha sido acusado de publicidad falsa por el Departamento de Vehículos de motor de California. También ha sido investigado por la oficina del procurador general de California sobre sus prácticas de mercadeo relacionadas con Autopilot y su software de conducción totalmente autónoma.

El Departamento de Justicia ha solicitado a Tesla documentos relacionados con las tecnologías y a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha revisado 956 fallos donde inicialmente se informó que Autopilot estaba en uso y se iniciaron más de tres docenas de investigaciones sobre accidentes relacionados con el software

Dos ex empleados de Tesla son los últimos en presentar una propuesta de demanda colectiva contra la empresa por supuesta negligencia en la fábrica de la empresa en Fremont, California.

Los demandantes son Shannon Brown, una manipuladora de materiales, y Tami Okada, una asociada de producción. Ambas trabajaron en almacenes en Fremont durante distintos momentos. entre 2022 y 2023, según la demanda.

La pareja dijo que trabajaban “regularmente” más de ocho horas al día y 40 horas a la semana y que no les proporcionaban comida ni descansos como lo exige la ley estatal de California. Los demandantes dicen que Tesla no los compensó adecuadamente a ellos (y a otros posibles miembros del grupo) por horas extras, pago por enfermedad, pago por vacaciones y descansos para comer y descansar.

Tesla también es acusada de no reembolsar a los empleados los gastos relacionados con el trabajo y de no proporcionar descripciones escritas de las cuotas que los trabajadores deben cumplir.

Las últimas acusaciones vienen mientras Tesla está defendiéndose de una serie de reclamaciones relacionadas con la discriminación y el acoso en sus instalaciones, incluida Fremont. Allí Ha habido al menos una docena de demandas contra Tesla durante acusaciones de discriminación racial o acoso sexual en los últimos años.

Tesla también lidiando con reclamos eso notoriamente antisindical Musk violó los derechos laborales de los trabajadores en 2018 cuando sugirió que los empleados perderían opciones sobre acciones si se organizaran. El sindicato United Auto Workers ha nombrado a Tesla como uno de sus objetivos, ya que intenta organizar fábricas de automóviles en EE.UU..

Dos de los ejecutivos de más alto perfil y de cara al público de Tesla renunció a la empresa Domingo como Musk informó a más de 14.000 empleados que serían perdiendo sus trabajos.

Andrew Baglino, vicepresidente senior de ingeniería energética y tren motriz de Tesla, ha estado en la compañía desde 2006. Fue uno de los ingenieros eléctricos trabajando en la Roadster, el primer vehículo eléctrico de Tesla, y ha sido un rostro frecuente en eventos para inversores. Baglino también es uno de los cuatro ejecutivos de liderazgo nombrados.

“Ayer tomé la difícil decisión de dejar Tesla después de 18 años”, dijo Baglino en una declaración el lunes. Agradecido de haber trabajado y aprendido de las innumerables personas increíblemente talentosas de Tesla a lo largo de los años”.

Rohan Patel, vicepresidente de políticas públicas y desarrollo empresarial de Tesla, también ha abandonado la empresa. Patel se había convertido en una cara familiar para la comunidad hiperen línea de Tesla, interactuando a menudo con inversores y clientes en el sitio de redes sociales X as de Musk. un departamento de relaciones públicas unipersonal.

“Los últimos 8 años en Tesla han estado llenos de todas las emociones, pero el sentimiento que tengo hoy es de máxima gratitud”, escribió Patel el lunes. , agradeciendo a los clientes de Tesla, Musk y su equipo.

Los dos hombres siguieron a la partida de Zachary Kirkhorn, el “maestro de la moneda” de Tesla y director financiero, quien dimitió de la empresa en agosto pasado. Al igual que Patel y Baglino, Kirkhorn se había convertido en una cara familiar para la comunidad en línea y los inversores de Tesla.

Musk citó el domingo una “duplicación de roles y funciones laborales en ciertas áreas” que surgió a medida que la empresa crecía, y agregó que “ más del 10% de los empleados serían despedidos. El lunes Musk añadió que Tesla necesitareorganizar y agilizar la empresa para la siguiente fase de crecimiento” cada cinco años.