La demanda de vehículos eléctricos ha seguido disminuyendo en 2024, incluso cuando los fabricantes de automóviles recortan agresivamente los precios y ofrecen incentivos para convencer a los consumidores.
El Tesla de Elon Musk, conocido por vender el vehículo eléctrico más popular en el mercado, según algunas métricas, se enfrenta a un renovado escepticismo por parte de analistas e inversores. Adam Jonas, analista de Morgan Stanley, por ejemplo, se preguntó abiertamente, “¿Podría Tesla perder dinero (en algún momento) este año?” en una nota a los clientes ayer (6 de marzo). Jonah recortó su precio objetivo para Tesla a $320 desde $345, señalando varias preocupaciones con el mercado de VE .
En particular, las acciones de Tesla han caído más del 13% desde el viernes y se han mantenido caído durante los últimos tres días consecutivos. En las operaciones previas a la comercialización del jueves, las acciones han disminuido casi un 2%. Además, la compañía con sede en Austin, Texas, ya no es una de las Las 10 principales empresas estadounidenses por capitalización de mercado después de su valor. seguido detrás de Visa cuando las operaciones cerraron el miércoles. Es la primera vez desde hace más de un año que Tesla ha sido superada por la compañía de pagos digitales.
La caída del dinero de Tesla
Durante la semana pasada, Tesla se enfrentó a un ataque incendiario de un grupo de extrema izquierda cerca de su Gigafábrica de Berlín-Brandenburgo en Gruenheide, Alemania, que se proyecta para costar a Tesla “en los altos cientos de millones”, y el fabricante de vehículos eléctricos informó su El total de ventas mensuales más bajo en China desde diciembre de 2022.
La empresa también se ha visto envuelta en una guerra de precios en China, mientras el fabricante rival de vehículos eléctricos BYD presenta una conjunto completo de automóviles más baratos y reducciones drásticas de precios. Tesla y varias otras empresas, incluidas Hyundai Motor y la empresa conjunta SAIC-GM, respaldada por General Motors -Wuling, tomó represalias con sus propios recortes de precios o aumentos de incentivos.
“Creemos que la competencia de precios persistirá en 2024 y estimulará [a los fabricantes] a ampliar sus esfuerzos de reducción de costos [en China]”, escribió Jonas. .
Un problema más amplio de vehículos eléctricos
Tesla no es el único que se enfrenta a duros desafíos para el mercado de vehículos eléctricos.
El fabricante de camiones eléctricos Rivian tiene recientemente recortó su fuerza laboral en un 10% — en la tercera ronda de despidos de la compañía desde julio de 2022 — después de no cumplir las expectativas de los analistas para el último trimestre de 2023. La empresa emergente de vehículos eléctricos de aventura, que alguna vez fue prometedora, se enfrenta a una pérdida proyectada de 2.700 millones de dólares en 2024. Otra empresa emergente, Fisker, ha advertido que podría colapsar antes de que termine el año.
Ford Motor Co. dijo su EV las ventas para febrero crecieron 81% En comparación con el mismo período en 2023, liderado principalmente por las sólidas ventas del Mustang Mach-E crossover y la camioneta F-150 Lightning. Pero que vino después de Ford Recortó la producción del F-150 Lightning y retrasaron o retiraron algunos gastos en la producción de baterías para vehículos eléctricos.
General Motors también ha rechazado las inversiones relacionadas con vehículos eléctricos; la directora ejecutiva Mary Barra ha dicho a los inversores que la empresa “construir a demanda» ante la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos. La empresa de alquiler de coches Hertz ha abandonó un tercio de su flota de vehículos eléctricos y compras pausadas de los vehículos eléctricos del fabricante de automóviles sueco Polestar porque la gente no los compra.
Pero todo esto viene después de las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. se disparó por más de 1 millón en 2023, marcando el primer año en que la industria alcanza ese hito. A escala global,14,2 millones de unidades se vendieron, un incremento del 35%.
“El crecimiento de los vehículos eléctricos no está disminuyendo, sino que se está desacelerando”, dijo a Quartz Gil Luria, director general de DA Davidson & Co. el mes pasado. “El crecimiento del mercado de vehículos eléctricos sigue siendo mucho más rápido que el mercado de combustión interna; simplemente no es tan rápido como Fue el año pasado”.
Luria señaló un sentimiento común entre los expertos de la industria — aquellos que realmente quieren un VE ya tienen uno.
Los “primeros en adoptar”—las personas que querían entrar en las nuevas tecnologías antes que nadie—están más dispuestas a aguantar las peculiaridades de las cosas nuevas, tales como dificultades para encontrar estaciones de carga. Lograr que los vehículos eléctricos se arraiguen aún más en la base de consumidores principales es más difícil y requiere mucho dinero en efectivo y, potencialmente, mucho tiempo. .
Otra barrera es el costo. Incluso con recortes de precios e incentivos adicionales que redujeron en gran medida los precios, el EV promedio vendido en enero fue por $55,353, sólo unos miles más en comparación con los vehículos tradicionales, según Kelly Blue Book.
Pero la mayoría de los vehículos eléctricos vendidos todavía están en el segmento premium, lo que mantiene las opciones ecológicas fuera del rango de precios de muchas personas.
“Tenemos muchas personas que quieren comprar nuestro automóvil pero simplemente no pueden permitírselo” Musk le dijo a los inversores en enero. “A medida que las tasas de interés bajan y el pago mensual baja, entonces pueden permitírselo y compran el auto. bastante sencillo. Y no hay trucos para solucionar esto”.
Sin embargo, hay un punto positivo para los fabricantes de automóviles. Los vehículos híbridos, un claro equilibrio entre un consumidor de gasolina y un vehículo eléctrico, son todos la rabia.
El mes pasado, las ventas de vehículos híbridos de Ford aumentaron un 32% año tras año. El CEO Jim Farley ha dicho que quiere lograr un equilibrio entre las ventas VE e híbridos mientras Ford explora la electrificación y espera las ventas de híbridos se cuadruplicarán en los próximos cinco años. Toyota Motor, la industria del automóvil residente escéptico En vehículos eléctricos, vendió 2,7 millones de híbridos el año pasado, lo que representó casi el 35 % de las ventas totales.
El miércoles, Stellantis, la empresa detrás de Ram, Jeep y Dodge, anunció una Inversión de $6.100 millones para producir vehículos híbridos en Brasil. Grupo Volkswagen, GM, HyundaiMotor, y toyota hemos hecho planes similares.
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