Los 10 SUV con mayor distancia al suelo en el mercado

Estar más alto del pavimento le da a un SUV dos ventajas genuinas sobre un automóvil de pasajeros típico, ya que la altura extra mejora la visibilidad en la carretera y hace que sea considerablemente más fácil conducir sobre obstáculos como rocas, bordillos o ramas caídas sin raspar la parte inferior del vehículo al impactar. Esta misma ventaja de altura se vuelve esencial en lugar de simplemente conveniente una vez que un conductor deja las carreteras pavimentadas por completo, ya que una amplia distancia al suelo es un requisito genuino para cualquier SUV que quiera llamarse a sí mismo un todoterreno capaz en lugar de simplemente un vehículo de transporte alto.

Los números de distancia al suelo cambian a medida que los fabricantes actualizan los acabados, paquetes de suspensión y años de modelo, por lo que las cifras a continuación reflejan las especificaciones actuales en el momento de la publicación en lugar de un ranking permanente e inmutable que se mantendrá indefinidamente. Incluso los SUV que se encuentran hacia la parte inferior de esta lista en particular aún ofrecen considerablemente más distancia al suelo que el SUV promedio en el mercado hoy en día, y varios vehículos aquí dependen de sistemas de suspensión de aire ajustables que permiten a los conductores subir o bajar la altura de manejo dependiendo de si están conduciendo por la autopista o sobre rocas en un sendero de fin de semana lejos del pavimento. Revisar el hardware específico de cada entrada, desde el tipo de suspensión hasta el tamaño de los neumáticos y la profundidad de vadeo de agua, ayuda a los compradores a entender exactamente qué separa a un verdadero SUV listo para el sendero de uno que simplemente parece cumplir con el papel. Este vistazo más cercano es más importante para los compradores que planean usar el sendero en condiciones verdaderamente exigentes en lugar de simplemente querer un vehículo más alto y resistente para la conducción diaria.

Los 10 SUV a continuación aparecen en U.S. News & World Report, clasificados desde la mayor distancia al suelo hasta la menor entre los modelos actuales de SUV. Cada entrada incluye su cifra de máximo despeje documentado, junto con un contexto más amplio sobre la credibilidad general del SUV fuera de carretera. Los precios, la disponibilidad y los detalles específicos de los acabados pueden cambiar después de la publicación.

Credit: Rivan

El Rivian $RIVN R1S encabeza esta lista con un máximo despeje del suelo de 14.9 pulgadas, posible gracias a un sistema de suspensión de aire ajustable que permite al SUV elevar su altura de manejo para la conducción todoterreno. La tracción en las cuatro ruedas es estándar en toda la gama, y el R1S puede vadear hasta 43.0 pulgadas de agua estancada, lo que le otorga una capacidad realmente seria, mucho más allá de lo que ofrecen la mayoría de los SUV eléctricos de lujo típicamente.

Más allá de sus credenciales todoterreno, el R1S ha ganado una sólida reputación como una de las principales opciones entre los SUV eléctricos de lujo actualmente en el mercado. Las principales actualizaciones de suspensión han dado al confort de manejo una sensación verdaderamente refinada que rivaliza con la de algunos coches de lujo tradicionales, incluso mientras el SUV mantiene una capacidad todoterreno comparable a la de los vehículos de sendero dedicados como el Jeep Wrangler.

Alojamientos de lujo para siete pasajeros y una cantidad genuinamente generosa de espacio de carga completan el atractivo práctico del R1S para las familias que todavía quieren una capacidad todoterreno seria. Los compradores pueden elegir entre cuatro opciones de tren motriz distintas, e incluso la configuración básica ofrece una aceleración rápida y segura que se siente apropiada para un vehículo con una insignia de lujo.

La autonomía de manejo es otro punto a favor del R1S, ya que el SUV puede recorrer hasta 410 millas con una sola carga de batería completamente llena. Combinar esa autonomía con la distancia al suelo líder en su clase y la capacidad de vadeo del vehículo le da al R1S una mezcla genuinamente rara de habitabilidad diaria y ambición todoterreno seria en la misma plataforma eléctrica. Pocos SUVs eléctricos actualmente a la venta logran combinar tanto hardware todoterreno genuino con el tipo de comodidad diaria que la mayoría de los compradores de lujo esperan de un automóvil de diario. Los compradores que comparan todoterrenos tradicionales de gasolina con el R1S a menudo se sorprenden de cuán poca capacidad realmente sacrifica el SUV eléctrico. La disponibilidad continúa expandiéndose a medida que Rivian escala la producción, aunque ciertas configuraciones pueden seguir teniendo períodos de espera más largos dependiendo de la región. La infraestructura de carga a lo largo de rutas todoterreno populares también sigue mejorando.

Credit: Ford

El Ford $F Bronco no intenta ocultar sus prioridades, y si la capacidad todoterreno genuina tiene algún costo en el refinamiento en carretera, el Bronco simplemente acepta ese compromiso sin disculpas. La calidad del viaje sigue siendo lo suficientemente suave para la conducción diaria, pero ya sea que un comprador elija el estilo de carrocería de dos puertas o de cuatro puertas, el Bronco claramente quiere pasar sus fines de semana fuera del pavimento por completo, idealmente con sus puertas y techo removidos para la experiencia completa.

La mayoría de los acabados del Bronco ofrecen hasta 11.5 pulgadas de distancia al suelo, aunque alcanzar esa altura generalmente requiere agregar uno o más paquetes de opciones en lugar de confiar solo en la configuración base. Las características estándar en toda la línea incluyen asistencia de arranque en pendiente, control de descenso en pendiente y una caja de transferencia de dos velocidades que ofrece engranajes de alta y baja para terrenos genuinamente técnicos.

Los compradores que buscan específicamente la máxima distancia al suelo deberían mirar hacia el acabado Raptor, que ofrece 13.1 pulgadas de espacio entre la tierra y los bajos del SUV. Este acabado superior agrega hardware serio, incluidos neumáticos de 37 pulgadas, placas de acero y ganchos de remolque de alta resistencia, transformando el ya capaz Bronco en algo más cercano a un corredor de desierto construido a propósito.

Elegir entre los acabados estándar del Bronco y el Raptor en última instancia depende de cuán en serio un comprador tome sus ambiciones todoterreno. Los conductores que planean un uso genuinamente exigente en senderos deberían considerar seriamente el espacio adicional y el hardware del Raptor, mientras que aquellos que buscan un todoterreno más casual para el fin de semana probablemente encontrarán los acabados estándar perfectamente capaces para un uso típico. Pocos SUVs medianos en el mercado se comprometen completamente con una identidad todoterreno, incluso cuando ese enfoque significa aceptar un borde más áspero en la conducción diaria. Los compradores que comparan el Bronco con SUVs medianos más centrados en la carretera deberían esperar un viaje notablemente más firme y ocupado durante los desplazamientos diarios. El inventario del concesionario para los acabados más deseables puede ser escaso, por lo que los compradores con una configuración específica en mente deberían planificar para ordenar con anticipación. Los costos de seguro también tienden a ser ligeramente más altos en los acabados más enfocados en todoterreno.

Credit: Land Rover

El Land Rover Defender tiene capacidad para hasta ocho pasajeros en su configuración más espaciosa, y las tres filas ofrecen asientos genuinamente cómodos para adultos, en lugar del apretado tercer fila común en muchos SUV competidores. Una cabina lujosa en todo el vehículo le da al Defender una sensación realmente exclusiva que contradice lo capaz que realmente se vuelve este SUV una vez que desaparece el pavimento.

La capacidad todoterreno sigue siendo de clase mundial en toda la línea Defender, y la generación actual ha añadido lujo genuino, comodidad y comportamiento civilizado en carretera, en vez de sacrificar uno por el otro. La tracción en las cuatro ruedas, una caja de transferencia de dos velocidades, detección de vadeo y control de descenso de pendientes vienen de serie, brindando a cada modelo Defender un serio hardware todoterreno de base.

Un sistema de suspensión neumática sigue siendo opcional en la mayoría de la línea, y añadirlo desbloquea la máxima altura libre al suelo del Defender de 12.7 pulgadas, aunque esa cifra solo se aplica al modelo Octa de gama alta. Como el modelo más enfocado en el todoterreno de toda la línea, el Octa combina su mejora de suspensión con un motor V8 biturbo y neumáticos genuinamente robustos de 33 pulgadas diseñados para un uso serio en senderos.

A pesar de todo este hardware todoterreno, la calidad de conducción suave en pavimento del Defender lo convierte en una opción genuinamente cómoda para el desplazamiento diario. Esta doble identidad, igualmente capaz de trepar sobre rocas o recorrer una autopista, le da al Defender un tipo raro de versatilidad entre los SUV construidos principalmente en torno al rendimiento todoterreno. Pocos SUV de lujo logran combinar una capacidad genuina de sendero con este nivel de comodidad interior y espacio para pasajeros a lo largo de tres filas completas de asientos. Los compradores que comparen el Defender con otros SUV de lujo de tres filas deben tener en cuenta el costo adicional de la opción de suspensión neumática antes de finalizar una construcción. Los costos de mantenimiento en el modelo Octa, con su hardware más complejo, también tienden a ser más altos que en configuraciones más sencillas y menos enfocadas en el todoterreno. La cobertura de la garantía sigue siendo competitiva dentro del segmento de SUV de lujo en general. Los compradores deben presupuestar en consecuencia al comparar los costos totales de propiedad a largo plazo con los rivales de lujo.

Credit: GMC

El GMC Hummer EV SUV lleva un nombre que describe exactamente lo que es, esencialmente significando Vehículo Deportivo Utilitario Eléctrico Hummer, y se encuentra entre los SUV eléctricos más caros actualmente en el mercado, con un precio inicial apenas por debajo de seis cifras. Los números de eficiencia son sorprendentemente pobres para los estándares de vehículos eléctricos, hasta el punto de que ciertos vehículos de gasolina en realidad publican mejores calificaciones de eficiencia, aunque el Hummer EV SUV sigue siendo una opción genuinamente excelente para compradores que buscan específicamente un todoterreno espacioso y cómodo.

Una cabina moderna y elegante ofrece amplio espacio para cinco pasajeros, y la capacidad de carga es notablemente mayor que la de varios SUV eléctricos rivales. Las características estándar como la tracción en las cuatro ruedas, una suspensión neumática adaptable y la dirección en las cuatro ruedas trabajan juntas para hacer que este SUV eléctrico se sienta genuinamente en casa una vez que deja atrás las carreteras pavimentadas.

Un modo de extracción le da al Hummer EV SUV un impulso temporal mucho más allá de su altura libre al suelo típica, elevando la altura de manejo a 16 pulgadas completas y permitiendo que el vehículo cruce hasta 32 pulgadas de agua estancada. Este modo se limita a velocidades bajas y duraciones cortas, por lo que la altura libre al suelo típica y cotidiana del SUV de 12 pulgadas refleja mejor la cifra que la mayoría de los compradores deberían esperar durante la conducción normal.

Combinar una capacidad seria para vadear el agua con alojamientos cotidianos genuinamente cómodos le da al Hummer EV SUV una identidad distinta entre los vehículos eléctricos todoterreno, incluso si sus cifras de eficiencia decepcionan a los compradores centrados principalmente en la autonomía por carga. El SUV recorre hasta 315 millas con una carga completa, una cifra que queda detrás de algunos competidores pero que aún respalda un vehículo de aventura de fin de semana genuinamente capaz. Pocos SUV eléctricos ofrecen actualmente este nivel de capacidad para vadear agua, incluso teniendo en cuenta la naturaleza temporal del modo de extracción de altura extendida del vehículo. Los compradores centrados específicamente en las cifras de eficiencia deben buscar en otra parte, ya que el Hummer EV SUV prioriza la capacidad y el confort muy por delante de la autonomía por carga.

Credit: Nissan

Pocos compradores habrían esperado que el Nissan Armada apareciera en una lista como esta hace apenas un par de años, pero un rediseño completo para el año modelo 2025 cambió esa percepción considerablemente. Este rediseño introdujo el acabado Pro-4X genuinamente robusto, que combina tracción en las cuatro ruedas con neumáticos para todo terreno, una suspensión de aire adaptativa, un diferencial trasero de bloqueo y 11.6 pulgadas de distancia al suelo.

Un parachoques delantero rediseñado en el acabado Pro-4X aumenta el ángulo de ataque del SUV para enfrentar inclinaciones pronunciadas, mientras que una placa de protección completa bajo el cuerpo protege los componentes vulnerables de rocas y otros peligros en el camino. Ganchos de remolque completan el hardware todoterreno del acabado, dando al Armada una capacidad genuinamente seria que pocos habrían predicho para este tradicionalmente gran SUV enfocado en carretera.

En caminos de tierra irregulares, la suspensión del Pro-4X absorbe baches considerables con genuina compostura, y en obstáculos más desafiantes, la combinación de altura de manejo elevada y neumáticos para todo terreno da verdaderos dividendos a los conductores que empujan el SUV hacia sus límites fuera de carretera. Esta capacidad se extiende mucho más allá de lo que los compradores suelen esperar de un vehículo construido principalmente para tareas familiares y comodidad en carretera.

Independientemente del acabado, el Armada ofrece mucha potencia y un manejo general decente, aunque la calidad de manejo es algo más firme que la de algunos rivales. Algunos competidores ofrecen cabinas más espaciosas en general, pero el Armada aún ofrece mucho espacio en sus dos primeras filas de asientos, y su calidad interior se mantiene razonablemente bien en comparación con otros grandes SUV en su clase. Pocos grandes SUV construidos principalmente para tareas familiares han logrado este tipo de transformación todoterreno genuina dentro de una sola generación de modelo. Los compradores que consideren el Pro-4X específicamente para uso de senderos de fin de semana aún deben probar los acabados estándar, ya que la diferencia de precio entre ellos sigue siendo considerable. Los valores de reventa para el Pro-4X se han mantenido razonablemente bien hasta ahora, reflejando una demanda constante entre los compradores que buscan específicamente este acabado. La economía de combustible en el acabado Pro-4X es ligeramente inferior a la de otras configuraciones de Armada. Los compradores deben tener esto en cuenta en su presupuesto general de propiedad al comparar acabados.

Credit: Land Rover

El Land Rover Range Rover ha sido durante mucho tiempo sinónimo de lujo automotriz, y su etiqueta de precio refleja esa reputación, sin embargo, el SUV también sirve como el referente actual en la clase de SUV grandes de lujo gracias a su genuino talento todoterreno oculto bajo su exterior elegante. A pesar de su comportamiento pulido, el Range Rover puede realmente ensuciarse entre todoterrenos dedicados mucho menos refinados.

La gama de trenes motrices disponibles abarca opciones de seis cilindros, V8 e híbrido enchufable, brindando a los compradores una flexibilidad genuina dependiendo de sus prioridades en torno al rendimiento, eficiencia o capacidad de remolque. La calidad de conducción se mantiene suave en carreteras pavimentadas en todo momento, y cada modelo incluye comodidades como dirección en todas las ruedas, tapicería de cuero, asientos delanteros y traseros con calefacción, e integración inalámbrica de teléfonos inteligentes como equipo estándar.

Un sistema de suspensión neumática viene de serie en toda la gama del Range Rover y puede elevar o bajar la altura de conducción del vehículo dependiendo de las condiciones de manejo y el terreno. En su configuración predeterminada, para el día a día, esta suspensión proporciona 8.6 pulgadas de distancia al suelo, mientras que ajustándola específicamente para la conducción todoterreno, desbloquea la cifra máxima del SUV de 11.5 pulgadas.

Esta capacidad de cambiar entre una postura más baja y eficiente para la autopista y una configuración elevada y lista para el sendero le da al Range Rover una credibilidad genuina de doble propósito raramente encontrada en vehículos construidos principalmente alrededor de citas de lujo. Los compradores atraídos por el prestigio de la marca obtienen una capacidad todoterreno genuina como un bono significativo en lugar de una mera afirmación de marketing. Pocos SUV de lujo logran justificar sus considerables etiquetas de precio con tanta sustancia mecánica genuina escondida debajo de un exterior pulido y prestigioso. Los compradores que consideren el Range Rover principalmente por el estatus aún deberían hacer una prueba de manejo fuera de la carretera, ya que los modales en el sendero del SUV realmente sorprenden a la mayoría de los compradores primerizos. Los costos de mantenimiento y reparación también son considerablemente más altos que el promedio, una consideración genuina para los compradores que sopesan los costos de propiedad a largo plazo. Las primas de seguro también tienden a reflejar la posición premium del vehículo dentro del mercado. Los compradores deben sopesar estos costos cuidadosamente contra el prestigio y capacidad innegables del SUV.

Credit: Land Rover

El Land Rover Discovery presenta una imagen genuinamente mixta dependiendo de cuál sea el atributo específico que un comprador prioriza más. Su interior premium impresiona en las dos primeras filas, que ofrecen asientos lujosos y de apoyo, aunque la tercera fila resulta notablemente apretada para pasajeros más altos. La capacidad máxima de carga es superior al promedio para la clase, pero el SUV ofrece casi ningún espacio utilizable directamente detrás de esa tercera fila de asientos.

La capacidad todoterreno, sin embargo, se presenta como la fortaleza más clara del Discovery, y el SUV viene equipado con una genuina gama de características de rendimiento centradas en el sendero, junto con tracción en las cuatro ruedas estándar en toda la línea. Estas características se combinan para hacer del Discovery un genuino líder de clase, específicamente cuando el pavimento termina y el camino comienza en serio.

El motor base maneja la mayoría de los escenarios cotidianos adecuadamente, pero comienza a sentirse abrumado cuando se enfrenta a terreno montañoso o una carga completa de pasajeros y carga que presiona contra su salida. Un turbo-seis opcional ofrece un rendimiento notablemente más animado, proporcionando la potencia adicional necesaria para ascender con confianza por senderos de montaña sin forzar el tren motriz.

Una suspensión neumática y control de descenso de pendientes vienen de serie en toda la línea, y la distancia al suelo predeterminada del Discovery de 8.1 pulgadas se expande a más de 11.2 pulgadas una vez que un conductor activa el modo de conducción todoterreno dedicado del SUV. Esta mayor distancia al suelo, combinada con el conjunto de características centradas en el sendero del vehículo, le da al Discovery una credibilidad genuina como un todoterreno serio a pesar de su rendimiento mixto en términos de practicidad de la cabina. Pocos SUV en esta clase logran combinar tanta distancia al suelo ajustable con un sistema de tracción en las cuatro ruedas genuinamente capaz y estándar. Los compradores que prioricen el espacio de la tercera fila o la máxima capacidad de carga podrían querer comparar otros SUV de tres filas antes de decidirse específicamente por el Discovery. Los compradores que comparen contra el Defender más pequeño deben notar las diferentes prioridades del Discovery en torno al diseño de carga y la usabilidad de la tercera fila. El consumo de combustible en toda la línea es aproximadamente promedio para un vehículo de este tamaño y capacidad. Los compradores que prioricen la eficiencia por encima de todo podrían considerar otras opciones primero.

Credit: Jeep

La aparición de un Jeep en una lista basada en la capacidad todoterreno no es una sorpresa genuina, ya que pocas marcas, quizás aparte de Land Rover, han cultivado una reputación más fuerte por construir vehículos con auténticas habilidades todoterreno integradas directamente en su diseño. El Grand Cherokee específicamente se encuentra entre los modelos más reconocibles en toda la línea de Jeep, familiar incluso para los compradores que nunca han considerado llevar un SUV fuera del pavimento.

El Grand Cherokee estándar acomoda cómodamente a cinco pasajeros, mientras que el Grand Cherokee L de distancia entre ejes extendida acomoda hasta siete personas para los compradores que necesitan el espacio adicional de la tercera fila. Con la suspensión neumática Quadra-Lift opcional instalada, ambas versiones ofrecen hasta 10.9 pulgadas de distancia al suelo, brindando al Grand Cherokee una capacidad seria junto con su flexibilidad de asientos amigable para la familia.

Más allá de los números, el Grand Cherokee ha ganado la reputación de parecer genuinamente lujoso mientras sigue dispuesto a mezclarse en la tierra cuando la situación lo requiere. Este equilibrio entre el pulido diario y la capacidad genuina para el sendero ayuda a explicar por qué el Grand Cherokee ha permanecido como uno de los modelos más consistentemente populares de Jeep a lo largo de sucesivas generaciones.

Los compradores que comparen el Grand Cherokee con otros SUV medianos en esta lista deben notar cuánta flexibilidad ofrece la línea entre la capacidad de asientos y el hardware todoterreno, ya que la elección entre el modelo estándar y el Grand Cherokee L extendido no requiere sacrificar la mejora de suspensión disponible en ningún caso. Pocos SUV medianos logran equilibrar la flexibilidad genuina de asientos con este nivel de capacidad todoterreno ajustable en ambas versiones estándar y extendidas. Los compradores que decidan entre el Grand Cherokee estándar y la versión L extendida deben considerar su cantidad típica de pasajeros antes de comprometerse con cualquiera de las configuraciones. Los valores de reventa en toda la línea Grand Cherokee generalmente se han mantenido estables, reflejando la amplia y continua popularidad del modelo entre los compradores de SUV. La economía de combustible sigue siendo razonablemente competitiva dentro del segmento de SUV medianos más amplio. Los compradores aún deben comparar las cifras del mundo real con las de rivales de tamaño similar antes de decidir.

Credit: Jeep

El Jeep Wrangler lleva un nombre genuinamente famoso, un estilo instantáneamente reconocible y una historia legendaria que se remonta a décadas, y está a la altura de esa considerable reputación al encontrarse entre los mejores todoterrenos actualmente disponibles en el mercado. Ni la nieve, ni la lluvia, ni los pantanos de barro, ni los senderos rocosos suelen detener a un Wrangler bien equipado de completar su ruta prevista, y el SUV logra hacer que incluso el terreno genuinamente difícil se sienta como parte de la diversión en lugar de un obstáculo a soportar.

Los compradores pueden elegir entre estilos de carrocería de dos puertas y cuatro puertas, y el Wrangler acomoda hasta cinco pasajeros mientras viene de serie con tracción en las cuatro ruedas en todos los niveles de equipamiento. Tres motores distintos están disponibles en toda la línea, y aunque el motor base rinde adecuadamente en el mejor de los casos, las dos motorizaciones opcionales ofrecen un rendimiento considerablemente más enérgico en el mundo real para los compradores dispuestos a pagar por la mejora.

La compensación por toda esta capacidad todoterreno es un consumo de combustible relativamente pobre y una calidad de marcha notablemente áspera una vez que el Wrangler regresa a las calles pavimentadas. Los compradores que priorizan específicamente la capacidad genuina de senderos tienden a aceptar estos compromisos fácilmente, ya que pocos otros SUV en el mercado igualan la combinación específica de capacidad y carácter del Wrangler.

El paquete de llantas Xtreme de 35 pulgadas eleva la altura libre al suelo del Wrangler a su cifra máxima disponible de 10.8 pulgadas, y estas llantas más grandes vienen de serie en los modelos Moab 392 y Willys 392, mientras que permanecen disponibles como opción en varios otros modelos de la línea. Esta flexibilidad permite a los compradores ajustar exactamente cuánta maquinaria todoterreno necesita su Wrangler específico. Pocos SUV compactos en el mercado aceptan estos muchos compromisos diarios, específicamente a cambio de este nivel de capacidad todoterreno probada. Los compradores que comparen el Wrangler con SUV compactos más enfocados a la carretera deben probar ambos antes de decidir, ya que la diferencia en la comodidad diaria resulta considerable. Los costos de seguro también tienden a ser más altos que el promedio, dado la orientación todoterreno del modelo. Los compradores deben considerar esto en su presupuesto general antes de comprometerse a una compra.

Credit: Ford

Un año después de una rediseño completo, el Ford $F Expedition podría no venir inmediatamente a la mente cuando un comprador piensa en SUV de trail-running, sin embargo, se defiende bastante bien una vez que el pavimento realmente termina. Este SUV de carrocería sobre bastidor maneja una impresionante gama de tareas bien, desde remolcar un trailer de hasta 9,600 libras hasta ir fuera de la carretera hacia un campamento favorito o simplemente transportar a un equipo de fútbol juvenil y todo su equipo por la ciudad.

El acabado Tremor específicamente ofrece 10.6 pulgadas de espacio entre la tierra y el chasis del Expedition, dándole notablemente más altura libre al suelo que otros acabados dentro de la misma línea de modelos. Los compradores que planean usar su Expedition para aventuras genuinas de barro y grava deben considerar fuertemente este acabado en particular, ya que la mayor altura libre marca una diferencia práctica y significativa cuando las condiciones se vuelven realmente complicadas.

Las comodidades robustas completan las credenciales todoterreno del Tremor, incluyendo llantas para todo terreno y una placa protectora frontal dedicada diseñada para proteger componentes vulnerables de rocas y otros escombros de senderos. Estas adiciones dan al ya capaz plataforma del Expedition un impulso genuino en confianza todoterreno sin sacrificar la tercera fila de asientos y el espacio de carga que lo hacen una opción práctica para familias más grandes.

Un modo de manejo dedicado Rock Crawl asiste específicamente con maniobras técnicas todoterreno, mientras que un sistema de control de crucero especializado ayuda a mantener una velocidad constante y controlada durante descensos genuinamente peligrosos en terrenos empinados o sueltos. Juntas, estas características le dan al Expedition Tremor un nivel de sofisticación todoterreno que pocos compradores esperarían de un vehículo comercializado principalmente para el transporte familiar. Pocos SUV de tamaño completo logran equilibrar la capacidad genuina de remolque con esta cantidad de hardware todoterreno dedicado dentro de un solo nivel de acabado bien equilibrado. Los compradores que comparan específicamente el Tremor con los acabados estándar del Expedition deben sopesar el hardware todoterreno adicional contra su efecto en la comodidad diaria de la conducción y el precio. El consumo de combustible en el acabado Tremor es ligeramente inferior al de otras configuraciones del Expedition en general. Los compradores deben sopesar este compromiso contra la frecuencia con la que realmente utilizarán la capacidad adicional.