Un juez federal bloqueó la adquisición de JetBlue por 3.800 millones de dólares de la aerolínea de ultra bajo costo Spirit Airlines esta semana, poniendo en peligro el futuro de la aerolínea más pequeña.
El Departamento de Justicia presentó una demanda para detener la fusión el mes pasado, argumentando que el acuerdo conduciría a una menor competencia y precios más altos. Resolución de más de 100 páginas El martes, el juez William Young estuvo de acuerdo en que el acuerdo sería anticompetitivo.
Las acciones de Spirit Airlines perdieron casi la mitad de su valor ese día.
“[Si] a JetBlue se le permitiera devorar Spirit—al menos como se propone—eliminaría uno de los pocos principales beneficios de la industria aérea “competidores que proporciona innovación y disciplina de precios únicas”, escribió Young. “Consolidaría aún más un oligopolio al duplicar inmediatamente el tamaño de las partes interesadas de JetBlue en Peor aún, la fusión probablemente incentivaría a JetBlue a abandonar sus raíces como una aerolínea inconformista y de bajo costo”.
La sentencia, que pretende ponerse del lado de los clientes sensibles a los precios, podría ser, sin saberlo, el clavo en el ataúd de Spirit, el más pequeño de los Dos aerolíneas. JetBlue, que esperaba aumentar su número de aviones y pilotos con la fusión, probablemente sobrevivirá al golpe.
Pero el futuro del Espíritu está en juego.
Las luchas de Spirit son más grandes que las de JetBlue
Spirit Airlines ha indicado que tendrá un promedio de 26 aviones en tierra en 2024 para reemplazar los motores Pratt & Whitney en muchos de sus Airbus aviones debido a un defecto de fabricación. Comenzando con 13 en enero y llegando a 41 en diciembre, eso representará más de 10% de su flota. Esto “impulsa una disminución dramática en las proyecciones de crecimiento a corto plazo de la compañía”, la advirtió el pasado octubre.
Esto supone una carga adicional a una ya grande pila de pérdidas para la aerolínea cuyo símbolo es SAVE. En su fallo, Young reconoció Ese Espíritu anticipa una pérdida de 467 millones de dólares para 2023 (además de pérdidas anteriores de más de mil millones de dólares) y no ha sido rentable desde 2019. . Las opciones de la aerolínea Miramar, con sede en Florida, ahora son buscar otro comprador o presentar una solicitud para Capítulo 11 de bancarrota y liquidar, dicen los analistas.
Hace unas semanas, Spirit recaudó 419 millones de dólares hipotecando muchos de sus aviones, pero aun así, “desde aquí su armario de obtención de liquidez” no parece robusto” El analista de JPMorgan, Jamie Baker, dijo.
JetBlue tampoco ha obtenido ganancias desde 2019, pero dado su tamaño, sus pérdidas son más manejables. La aerolínea más grande todavía tiene 131 aviones Airbus en pedido, divididos entre 76 A220-300 y 55 A321neos, Simple vuelo reportado, citando los últimos datos de pedidos y entregas del fabricante. aumentando su huella europea.
Joanna Geraghty, El CEO entrante de JetBlue que sucede a Robert Hayes, tiene que reevaluar la trayectoria de vuelo de JetBlue. Pero el fracaso del acuerdo puede en realidad ser una bendición, según Analistas de TD Cowen, porque Spirit solo ha perdido valor desde que se anunció el acuerdo por primera vez.
Gráfico: La caída de las acciones de Spirit es más drástica que la de JetBlue
Citable: Spirit y JetBlue creen que la fusión habría sido buena para los viajeros
“Seguimos creyendo que nuestra combinación es la mejor oportunidad para aumentar la tan necesaria competencia y opciones ofreciendo tarifas bajas y un excelente servicio. a más clientes en más mercados y, al mismo tiempo, mejoramos nuestra capacidad para competir con los transportistas estadounidenses dominantes”.
—Declaración conjunta de JetBlue y Spirit después del fallo judicial que bloqueó su acuerdo
Un número clave: fusiones y adquisiciones de aerolíneas
20: Años desde que se bloqueó la adquisición de una importante aerolínea en Estados Unidos antes del desafío JetBlue-Spirit. También es el número de fusiones que han recibido luz verde En el mismo período de dos décadas, varios de ellos involucraron a las cuatro grandes aerolíneas: American, United, Delta y Southwest.
Una breve cronología de la fusión JetBlue-Spirit
Abril 2022: JetBlue, la sexta aerolínea más grande de EE. UU., tiene como objetivo adquirir Spirit, entrando en una guerra de ofertas con Frontier Airlines. JetBlue eventualmente gana.
Julio 2022: JetBlue acepta una orden judicial ruptura de una alianza con American Airlines para apaciguar a los reguladores y obtener su aprobación para el acuerdo con Spirit. A finales de mes, firma el acuerdo de 3,8 dólares acuerdo de adquisición de milmillones de Spirit Airlines.
Octubre de 2022: Los accionistas de Spirit votan para aprobar la oferta JetBlue.
febrero 2023: Ejecutivos de Spirit y JetBlue reunirse con funcionarios del DOJ en un intento de convencer a los reguladores para que aprueben la fusión.
Marzo 2023: El Departamento de Justicia y el Departamento de Transporte demandan para bloquear el acuerdo JetBlue-Spirit, alegando que JetBlue “planea abandonar el modelo de negocios de Spirit, eliminar asientos de los aviones de Spirit, y cobrará precios más altos a los clientes de Spirit» si la adquisición se concreta.
Octubre 2023: Un juez federal en Boston establece una fecha de juicio el 16 de octubre para la demanda JetBlue-Spirit presentada por el Departamento de Justicia.
Noviembre 2023: Tanto el director ejecutivo de Spirit Airlines, Ted Christie, como el entonces director ejecutivo de JetBlue, Hayes, comparecen ante el tribunal para defender la adquisición propuesta.
Enero 2024: El juez bloquea el acuerdo. La decisión “se aplica estrictamente sólo a la fusión propuesta de JetBlue y Spirit tal como está actualmente”, por lo que está inactivo por ahora, pero podría revivirse en el futuro.
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