Aerolíneas del suroeste presentó una cabaña rediseñada que nuevos asientos recaro, y aunque tienen un aspecto limpio y moderno, son tan delgados como una tabla de planchar. El fabricante del asiento reivindica la forma de la espuma del respaldo es “una vuelta a la experiencia automotriz de Recaro”. Sin embargo, existe una tendencia continua de introducir asientos más delgados para maximizar el espacio de la cabina y atraer a más pasajeros que paguen a bordo. Estas nuevas cabinas Southwest son debutará a principios de 2025 en los nuevos aviones Boeing 737 Max 8 de la aerolínea.
Los asientos Recaro BL3710 que se instalarán en los aviones de Southwest están diseñados para ocupar el menor espacio posible. Las sillas, revestidas en cuero artificial, cuentan con un cojín de espuma delgada en el frente. Como ocurre con la mayoría de los asientos económicos modernos, el sistema de entretenimiento a bordo ha sido arrancado de la parte posterior y reemplazado con un “soporte para dispositivo personal”. El soporte es solo una bandeja superior para colocar un teléfono inteligente o una tableta. Además, las tres filas contiguas son esencialmente bancos para maximizar el ancho, un aumento de 17 pulgadas hasta 17,8 pulgadas. Muy poco cuenta cuando estás atrapado en esa silla durante un par de horas.
El espacio para las piernas en los aviones de pasajeros generalmente se mide usando la inclinación de los asientos, la distancia desde un punto en un asiento al mismo punto el asiento detrás. Para la clase económica, 32 pulgadas era el tamaño estándar para las principales aerolíneas del país (Delta, American, United). Los asientos más delgados significan más espacio para las piernas. — o espacio adicional en la cabina para meter en una fila adicional. Varios transportistas han optado por ofrecer ofertas “económicas premium» con espacio adicional para las piernas. Delta Air Lines tiene su sección Comfort+ con espacio adicional para las piernas, una inclinación de asiento de 34 pulgadas para ser exacta. Cada pulgada importa.
La Administración Federal de Aviación Se consideró exigir tamaños de asientos en 2022, pero no resultó nada. Las aerolíneas van a seguir presionando para conseguir asientos más delgados y livianos para generar tanto ingreso por vuelo como sea posible.
Este artículo apareció originalmente en Jalopnik.
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