Los retiros de vehículos más importantes de 2024 (hasta ahora)

A menos de seis meses de iniciado el año, Casi 500 retiradas Se han presentado ante los reguladores estadounidenses solicitudes que afectan todo, desde camionetas hasta neumáticos y bolsas de aire.

Sin embargo, no todos los retiros deben tratarse por igual. Algunos afectan Menos de cien coches, mientras que otros afectan a millones de personas. Y pueden tener implicaciones profundas, no solo para las empresas que tienen que esforzarse por reparar sus automóviles, sino también para los conductores, gente común que corre riesgo por fallas de fabricación.

Entre los tres líderes en retiradas (Ford $F Motor, Kia America y Stellantis $STLA, que opera como Chrysler FCA), ya se han retirado más de seis millones de unidades este año. Eso no incluye las docenas de otras retiradas emitidas por compañías automotrices y fabricantes asociados, como General Motors $GM o Toyota $TM Motor.

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De lejos, Tesla $TSLA Retirada del 30 de enero de casi 2,2 millones de vehículos es el más grande de 2024. El aviso se aplicó básicamente a todos los Tesla en la carretera desde 2012: Model S, Model 3, Model X $TWTR, Model Y y el Cybertruck.

Sin embargo, el problema en cuestión era menor, al menos en comparación con varios otros retiros. La NHTSA dijo que los vehículos luces de advertencia de freno, estacionamiento y frenos antibloqueo eran demasiado pequeños y no cumplían con los estándares federales.

Para resolver el problema, Tesla emitió una actualización de software gratuita por aire para su flota y ajustó el tamaño de las advertencias.

Muchos han argumentado que el retiro no debería etiquetarse como tal, Señalando la diferencia entre llevar físicamente un automóvil al concesionario para que lo arreglen y esperar en casa mientras se actualiza. Sin embargo, cualquier actualización relacionada con la seguridad es etiquetado legalmente como un retiro.

Ford $F Motors El mayor retiro del mercado de 2024, hasta ahora, afecta Casi 1,9 millones de SUV Explorer realizados entre 2011 y 2019, o la toda la quinta generación del modelo.

Los documentos presentados ante la NHTSA en enero decían que los clips que sostienen la moldura que cubre los soportes del techo cerca del parabrisas pueden soltarse y potencialmente salir volando del auto, lo que representa un riesgo de seguridad para otros conductores y aumenta el riesgo de un accidente.

El retiro se produjo después de que Ford recibiera 164 quejas de consumidores y los reguladores determinaran que el problema era un peligro para la seguridad. Cuando se presentó el retiro, Ford dijo que sabía de 568 quejas de consumidores y más de 14.000 informes de garantía que alegaban que las piezas faltaban o estaban desprendidas.

Ford le dijo a Associated Press en ese momento que se esperaba que solo el 5% de los Explorers se vieran afectados por el problema. Los propietarios fueron notificados el 16 de febrero y los concesionarios recibieron instrucciones de inspeccionar las piezas de revestimiento y agregar adhesivo, si era necesario, para mantenerlas en su lugar.

Stellantis $STLA, la empresa matriz detrás de marcas como Jeep y Chrysler, es Retirada de 1.033 millones de vehículos en Estados Unidos debido a un error de software que podría aumentar el riesgo de falla.

El recordar Afecta a una larga línea de modelos en toda la gama de fabricantes de automóviles europeos: Dodge Durango 2021-2022; Chrysler Pacifica 2021-2023; Jeep Grand Cherokee 2021-2023; Ram 1500, 2500 y 3500 2022; así como los vehículos Jeep Compass, Grand Cherokee, Wagoneer, Grand Wagoneer y Ram Promaster 2022-2023.

El software de radio presente en esos modelos puede impedir que las cámaras retrovisoras se muestren correctamente cuando se conduce en reversa, lo que podría aumentar el riesgo de un accidente, según la NHTSA. Para solucionar el problema, Stellantis actualizará el software de radio presente en los vehículos afectados de forma gratuita.

En febrero, Honda $HMC Motor emitió un retiro para más de 750,000 vehículos en sus marcas principales y de lujo de Acura. El retiro afectó a una amplia gama de vehículos, incluidos el Pilot 2020-2022, el Accord, el Odyssey y las versiones del Civic. Los modelos MXD 2020 y 2022 de Acura, el RDX 2020-2022 y el TLX 2020-2021 también se vieron afectados.

Honda afirmó que el sensor de peso en el asiento del pasajero delantero de esos vehículos puede agrietarse y provocar un cortocircuito. Si ocurre un choque, las bolsas de aire de ese asiento pueden desplegarse incluso si está ocupado por un bebé o un niño pequeño, lo que aumenta el riesgo de lesiones, según la NHTSA.

Los concesionarios Honda autorizados deben reemplazar los sensores de peso del asiento de forma gratuita, y se enviaron cartas de notificación a los propietarios a los clientes el 28 de marzo.

General Motors $GM dijo en febrero que recordar más de 570,000 vehículos de las marcas Chevrolet y GMC, citando problemas con los portones traseros que se desbloquean eléctricamente. El interruptor electrónico de la pieza puede provocar un cortocircuito si entra agua, lo que puede provocar que el portón trasero se destrabe mientras el vehículo está estacionado.

GM agregó que si un conductor no cierra manualmente la puerta antes de conducir, cualquier carga colocada en la plataforma del camión puede caerse del vehículo y caer a la carretera, convirtiéndose en un peligro para la seguridad. La compañía dijo que había identificado 136 quejas, incluida una denuncia de una lesión menor y tres quejas que describen daños a la propiedad.

El retiro afecta a algunas camionetas pickup Chevrolet Silverado 2500 y 3500 del año 2020-2024 y algunas camionetas pickup GMC Sierra 2500 y 3500. Se ordenó a los concesionarios que reemplazaran parte de los interruptores de forma gratuita; las cartas a los propietarios se enviaron el 17 de mayo.

Kia America el 10 de junio emitido un retiro del mercado por “estacionamiento al aire libre” que afecta a 462,869 SUV Telluride, dice que una perilla deslizante del asiento eléctrico atascada puede causar que el motor del asiento delantero se sobrecaliente, lo que causa un incendio. Dice que el riesgo existe tanto cuando el automóvil está en movimiento como estacionado, según los documentos presentados ante la NHTSA.

El El retiro del mercado afecta al Telluride 2020-2024, que ha sido objeto de varios retiros en 2024. El fabricante de automóviles es consciente de siete incidentes, incluido un incendio debajo del asiento y seis casos en los que el motor de inclinación del asiento se derritió. Según Kia, no ha habido lesiones, accidentes ni muertes relacionadas con el problema.

Los propietarios de Telluride recibirán instrucciones por correo el 30 y 31 de julio para que lleven su automóvil a un concesionario autorizado, que instalará una perilla mejorada y una solución para evitar que se atasque. Kia pide a los propietarios que mantengan sus SUV afuera y lejos de otros automóviles o edificios.

Ford $F Motor en abril emitió un retiro para casi 457.000 SUV Bronco Sport 2021-2024 y camionetas Maverick 2022-2023 por problemas para detectar degradaciones de la batería, según documentos presentados ante los reguladores.

El fabricante de automóviles dijo que si un vehículo no puede detectar los cambios durante un ciclo de conducción, los automóviles pueden no poder reiniciarse después de arrancar o detenerse. El vehículo también puede detenerse mientras se detiene a bajas velocidades y algunos accesorios de 12 voltios, como las luces de emergencia, pueden no funcionar.

En febrero, Ford afirmó que tenía conocimiento de 917 informes de garantía y 54 quejas; la compañía afirmó que no tenía conocimiento de ninguna lesión. La NHTSA afirmó en ese momento que tenía tres informes no verificados de incendios iniciados y dos reclamos por daños a la propiedad.

Los concesionarios deben actualizar los Broncos y Mavericks de forma gratuita, y los propietarios serán informados por correo el 13 de mayo. Los consumidores tienen hasta el 1 de julio para solicitarle a Ford que les reembolse los servicios prestados antes de que se emitiera el retiro.

En marzo, Kia America retiró del mercado 427.407 SUV Telluride porque pueden rodar Incluso cuando se pone en modo de estacionamiento.

El recordar afecta a todos los vehículos Telluride del año modelo 2020 al 2023 y ciertos SUV 2024 fabricados entre enero de 2019 y octubre de 2023, según la NHTSA.

Según Kia, los vehículos pueden tener problemas con el eje intermedio y el eje de transmisión delantero derecho que no se acoplan completamente debido a problemas de ensamblaje. Como resultado, las piezas pueden dañarse, lo que permite que el Telluride se desplace incluso cuando el vehículo se ha cambiado a “Estacionamiento”.

Los concesionarios de Kia instalarán un software actualizado que activa automáticamente el freno de estacionamiento electrónico (ECB) para evitar el movimiento sin cargo. Los propietarios de los modelos afectados fueron notificados entre el 15 y el 17 de mayo.

En febrero, Toyota $TM Motor emitió su mayor retiro del mercado del año hasta el momento, superando un retiro anterior de 280.000 vehículos movimiento inesperado cuando los coches se pusieron en punto neutral.

El fabricante de automóviles japonés recordado 381,000 camionetas Tacoma 2022-2023 al 27 de febrero, aunque solo una fracción se fabricó con la pieza específica en el centro del pedido.

Algunas Tacomas se fabricaron con carcasas de eje soldadas de un proveedor que utilizó equipo usado de manera inadecuada, lo que permitió que las “salpicaduras de la soldadura” aseguraran los componentes de manera incorrecta. Esos residuos podrían aflojar las tuercas que aseguran partes de los ejes de los vehículos, lo que hace que las Tacomas sean más inestables y afecta el rendimiento de los frenos.

Los concesionarios están obligados a inspeccionar el conjunto del eje trasero de los vehículos afectados de forma gratuita y reparar el automóvil según sea necesario. Se enviaron cartas a los propietarios el 13 de abril.

Stellantis $STLA completa el top 10 de los retiros de vehículos más grandes del año hasta el momento, con un pedido que afecta a más de 338.000 camionetas Jeep. Retirada del mes de febrero Afecta a los SUV Jeep Grand Cherokee L 2021-2023 y Jeep Grand Cherokee 2022-2023.

Según Stellantis, la rótula del brazo de control superior y el muñón de dirección en las ruedas de los Jeeps pueden separarse, lo que podría provocar que el volante se caiga hacia afuera y le quite el control del SUV al conductor. Los vehículos con el defecto tienen “pernos de presión” en el brazo de control superior que se dañaron durante el proceso de ensamblaje, según los documentos de la NHTSA.

Los distribuidores autorizados deben reemplazar los pernos de presión de los vehículos de forma gratuita, lo que resolverá el problema. Stellantis comenzó a notificar a los propietarios el 12 de abril.