7 cosas que American Airlines debe arreglar ahora mismo

Los viajeros frecuentes son el alma de cualquier aerolínea, y los viajeros de clase ejecutiva son uno de los grupos de clientela más estables de la industria. capturar más de sus dólares, estadounidenses modificó su programa de recompensas AAdvantage para favorecer a los clientes que compraron vuelos de la aerolínea directamente. El cambio dejó a tantos viajeros de clase ejecutiva molestos Informe de Bain que detalla su descontento que la aerolínea ha iniciado con urgencia …

Vasu Raja inició la eliminación del acuerdo de puntos anterior, y cuando empezó a afectar el negocio en general tuvo que asumir la responsabilidad: y la caída. La empresa dijo que ha sido relevado de sus funciones. Por ahora, el director de estrategia Stephen Johnson se hace cargo temporalmente la posición, pero se está realizando una búsqueda real de alguien para arreglar las cosas. Pero eso será mucho más difícil si el transportista no encuentra una forma de terminar…

Los asistentes de vuelo de American no han obtenido un aumento colectivo desde 2019, cuando expiró su último contrato sindical. Cinco años después, algunos de ellos durmiendo en sus autos y a los nuevos asistentes de vuelo se les ofrecen salarios que podrían calificarlos para cupones de alimentos. Si no fuese por un conjunto especial de leyes laborales que gobiernan los sindicatos de aerolíneas, los asistentes de vuelo probablemente ya estarían en huelga. Representantes de su sindicato, la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales, dijo la semana pasada que las negociaciones mediadas a nivel federal aún no han dado como resultado un acuerdo. Si el gobierno los libera de esa mediación, posiblemente podrían implementar un paro laboral antes del Día del Trabajador. Y los pasajeros molestos por que sus vuelos de American fueron cancelados no sería buenos para...

Bloomberg informó En marzo, American está negociando un nuevo acuerdo de tarjeta de recompensas con sus proveedores Barclays y Citi. Las tarjetas de aerolíneas pueden valer miles de millones de dólares a los portadores — American obtuvo 5.200 millones de dólares de sus acuerdos con los bancos el año pasado , y American quiere que esa fuente de ingresos sea una parte más mayor de su negocio. Helane Becker, analista de TD Cowen que cubre aerolíneas, cree que ese acuerdo no se cerrará hasta el próximo año, pero no será así. estar ganando todo el dinero que quisiera gracias a la amenaza que representa …

Michael Linenberg, analista de líneas aéreas del Deutsche Bank, señaló en una nota de investigación reciente que uno de los factores que pesan sobre el fondo de Estados Unidos La línea es cuántas de sus rutas compiten con aerolíneas de bajo costo en una era donde las aerolíneas más grandes y caras son tratando de obtener una porción más grande de ese pastel.

“Históricamente, American ha tenido la mayor exposición a las compañías aéreas de tarifas bajas dada su red nacional más grande que sus pares”, escribió. Más recientemente, hemos observado que las compañías aéreas de tarifas bajas realizan numerosos cambios de ruta, muchos de los cuales tienen como objetivo los centros de conexión de American. Por ejemplo, para el En el trimestre de septiembre, la superposición de capacidad de American con Frontier [Airlines] y Spirit [Airlines] será de aproximadamente 22 % y 19 %, respectivamente, sobre una base disponible. Asiento milla , mientras que para Delta y United, la superposición será aproximadamente 10 puntos porcentuales menos».

Pelear con aerolíneas más baratas por pasajeros seguramente no será bueno para...

En la conferencia de inversores donde hizo su “agujero” comentario, el CEO estadounidense Isom dijo que podría tener más vuelos en oferta que los clientes realmente quieren. (La empresa ya entrenamiento en pausa para nuevos pilotos.)

“El desequilibrio entre la oferta y la demanda internas ha llevado a un entorno de fijación de precios internos más débil de lo que habíamos pronosticado”, afirmó. actividad que la que vimos hace un año. Ahora, se espera que la capacidad de la industria disminuya en la segunda mitad del año y Eso debería ayudar. Y finalmente, esperamos que nuestro propio crecimiento de capacidad hubiera sido mejor absorbido a medida que avanzábamos hacia la mayor demanda. meses de verano en el segundo trimestre. Pero no hemos tenido el desempeño que pensábamos”.

Ese problema de capacidad también podría exacerbarse por...

En el contexto de todo lo que está sucediendo, American todavía se enfrenta a una demanda de varios pasajeros negros que dijeron que estaban eliminado de un vuelo de enero debido al “olor corporal ofensivo”, solo un miembro del personal de vuelo le dijo que probablemente se trataba de una razón racial . La NAACP amenazó con revivir una advertencia de viaje advirtiendo a los pasajeros negros no volar con la aerolínea antes El CEO Isom se disculpó y American instituyó un consejo asesor para cuestiones de diversidad supuestamente desarrollado con la ayuda de la NAACP. A pesar de ese paso, la demanda sigue en curso y ha el potencial de crear malos titulares que ahuyentan a los volantes a quienes de un mal sabor de boca de todo el asunto.