El promedio estatal alcanzó $6.01 por galón el jueves, el más alto desde octubre de 2023 y un aumento del 30% desde que comenzó la guerra.
Los datos de AAA muestran que el promedio estatal de California para la gasolina regular subió a $6.01 por galón el jueves, un umbral que no se había visto en el estado desde octubre de 2023. La cifra representa un aumento del 30% desde que EE.UU. e Israel lanzaron la guerra contra Irán el 28 de febrero.
Ningún otro estado ha superado jamás la marca de $6 por galón, según Bloomberg. Los precios en California permanecen por debajo del pico histórico de $6.438 alcanzado en junio de 2022.
El diésel ha superado el aumento de la gasolina. A aproximadamente $7.50 por galón el jueves, los costos del combustible diésel en California han aumentado un 47% desde el inicio del conflicto el 28 de febrero, según CNBC. El diésel local ya ha establecido un récord por encima de $7 por galón, según Bloomberg.
En todo el país, los automovilistas pagaron $4.30 por galón el jueves, según AAA, reflejando un salto semanal de 27 centavos vinculado al aumento más amplio de los precios del petróleo. Eso es $1.12 más alto que en el mismo período del año pasado y el nivel más alto en cuatro años. El crudo West Texas Intermediate se acercó a $111 por barril el jueves, mientras que el Brent, el referente global, superó los $126.
Un breve respiro a mediados de abril ofreció algo de alivio en el surtidor, ya que los mercados petroleros asumieron la posibilidad de un alto al fuego negociado. Esa tregua terminó una vez que quedó claro que Teherán no tenía intención de restaurar el tránsito comercial a través del Estrecho de Ormuz, un punto de estrangulamiento que maneja aproximadamente una cuarta parte del crudo transportado por mar del mundo, lo que hizo que los costos volvieran a subir, según CNBC.
La cadena de suministro de combustible del estado es estructuralmente más vulnerable que la de la mayor parte del país. A diferencia de otros mercados importantes, California no recibe entregas de oleoductos de las refinerías de la Costa del Golfo, y el cierre permanente de dos refinerías dentro del estado desde octubre de 2025 ha eliminado aproximadamente una quinta parte de la capacidad de producción local, según Bloomberg.
El aumento en los costos del combustible desde que comenzó el conflicto ha surgido como una responsabilidad política significativa. Las consecuencias políticas se extienden a ambos partidos: la Casa Blanca enfrenta una creciente presión al acercarse la temporada de mitad de período, mientras que Newsom, visto por muchos como un probable candidato presidencial para 2028, enfrenta un electorado inquieto en su estado natal, según Bloomberg. En una encuesta de Reuters/Ipsos publicada la semana pasada, aproximadamente tres de cada cuatro estadounidenses dijeron que el presidente tiene alguna responsabilidad por el aumento en los costos del combustible.
Trump ha pronosticado repetidamente que la reapertura del Estrecho de Ormuz reduciría los costos del combustible. El Secretario de Energía, Chris Wright, repitió una medida de optimismo la semana pasada, diciendo a los periodistas que creía que lo peor del aumento del precio de la gasolina había pasado alrededor de mediados de abril, según Bloomberg.
El cierre del estrecho ha sido el principal impulsor del aumento del precio del petróleo desde que comenzó la guerra. Irán prácticamente cerró el tráfico comercial a través del canal durante gran parte del conflicto. Cada una de las dos decisiones de Irán de reabrirlo ha sido revertida, manteniendo a los petroleros incapaces de pasar.
