¡Hola miembros de Quartz!
Durante gran parte de este año, en el S&P 500, pocas acciones le había ido igual de mal como Tesla. Entre ellos estaba Boeing, una empresa de aviones cuyos aviones son en realidad desmoronándose. No parecía haber peor crítica del tipo de año que Elon Musk y su compañía de vehículos eléctricos estaban destinados a tener.
La semana pasada, Musk despedido la mayor del equipo Supercharger de Tesla, quienes han diseñado la red de estaciones de carga para vehículos eléctricos en todo Estados Unidos. desechado el gigacasting de Tesla Proceso de fabricación, en el que prensas y moldes gigantes fabricaban los bajos de un automóvil en una sola pieza. Varios ejecutivos renunciaron. mes, Tesla había anunciado planes para despedir al 10% de su fuerza laboral, poco después de revelar que había entregado una quinta parte Menos autos que el trimestre anterior. Fue una cabalgata de noticias nefastas.
Sin embargo, inesperadamente, en los últimos diez días, el gusano del indicador bursátil de Tesla ha levantado su cabeza. Dentro de ese período, Más o menos, las acciones pasaron de estancamiento de $140 y pico a $194. (Sufrió una ligera caída a partir de entonces.) Todo está quieto. muy lejos de los días embriagadores de finales de 2021, cuando el precio de las acciones superó los 400 dólares, pero el reciente dinamismo es intrigante. ¿El mercado está viendo en Tesla que los titulares no?
TRAZADO
EL SÍNDROME DE CHINA
El aumento reciente más notable en el precio de las acciones de Tesla se produjo la semana pasada, después de que Musk regresara de un rápido viaje a Beijing. China. es el segundo mercado más grande de Tesla después de Estados Unidos, y las autoridades de ese país dieron a la compañía permiso provisional para implementar su función avanzada de asistencia al conductor. llamado “conducción autónoma ”, en el país.
Para Tesla, esto es importante. Otros fabricantes de automóviles locales en China ya ofrecen tales características, y las ventas de Tesla en China se habían reducido en 4% el último trimestre, en comparación con el año anterior, incluso cuando el mercado de VE en general está en auge.
Este desarrollo no sólo ayudará a Tesla a competir en uno de los mercados más lucrativos del mundo. También alineará más estrechamente a la compañía con La propia visión de Musk al respecto. Él cree que en el corazón del futuro de Tesla son robotaxis, o lo que él llama “cibertaxis”. Estos autos, cuando sus dueños no los usan, pueden recoger y dejar a otros pasajeros. , al igual que los Ubers hoy . “La economía del sistema es simplemente increíblemente positiva», dijo Musk el año pasado.
Y no se deja disuadir por los desafíos tecnológicos que supone construir un vehículo de este tipo. En la presentación de resultados del primer trimestre de Tesla, Musk dijo: Si alguien no cree que Tesla vaya a resolver la autonomía, creo que no debería ser un inversor en la empresa”. El lanzamiento de la conducción totalmente autónoma en China no es nada como construir un robotaxis, pero es un paso en la dirección en la que Musk quiere a Tesla. tomar.
UN TESLA MÁS BARATO
La estrategia de Tesla de hacer frente a elevados inventarios hasta ahora ha consistido en ofrecer grandes descuentos para cambiar sus existencias. En el primer trimestre, la empresa añadió más de 46.000 vehículos a su inventario global. Se produjeron descuentos. Pero, ¿qué es realmente este ciclo repetido? Un indicativo de esto es: El mercado todavía piensa que Tesla es demasiado caro.
A principios de abril, Reuters informó que Tesla estaba planeando cancelar su llamado modelo económico, un automóvil que comenzaría en alrededor de $ 25,000, en comparación con el precio del Modelo 3 en las inmediaciones de $39,000. Las acciones cayeron después de Reuters publicó su exclusiva. Pero unas semanas después, Tesla volver a poner los coches más baratos en su agenda, anunciando que se lanzarían en 2025, si no antes. Musk no ofreció más detalles en ese momento, aunque Había dicho antes que el Modelo 2, más barato, necesitaría instalaciones de fabricación completamente nuevas en Texas y México.
Esto también hizo subir las existencias de Tesla. En enero, el BYD de China había superado a Tesla como el fabricante de vehículos eléctricos más vendido del mundo, vendiendo 526 000 autos solo con baterías frente a los 484 000 de Tesla en el último trimestre de 2023. Uno de El más barato y popular de los autos de BYD, el Seagull, se vende por menos de $10,000 en China. Si Tesla necesita seguir siendo competitivo, Tiene que encontrar maneras de vender más autos, lo cual sólo es posible si son más baratos. Claro, Musk podría haber sido mucho más concreto sobre el Modelo 2, ya que los inversores se quejaronPero volver a comprometerse, aunque sea vagamente, con alguna versión de un Tesla económico fue la señal de Musk de que reconoce la verdad fundamental del precio.
UNA 🔌 COSA
Sin embargo, la decisión de Musk de reducir drásticamente su equipo de Superchargers es un motivo de preocupación. A la fecha, el estándar de carga de Tesla ofertas 8% de toda la capacidad de carga mundial de vehículos eléctricos, según BloombergNEF. “A nivel global, tiene más de 57.000 supercargadores, que generaron 1.740 millones de dólares de ingresos por cargos en 2023”, escribió Will Gavin de Quartz. “Eso es alrededor del 1,5 % de los ingresos totales del año y 17% del segmento de’Servicios y Otros’ de Tesla”.
Más importante aún, Tesla tuvo la oportunidad de hacer de su Supercargador el estándar de la industria. Al menos una docena de otros fabricantes de automóviles occidentales se han sumado para construir automóviles que se acoplarán a supercargadores, y Tesla ha ganado millones de dólares en subvenciones del gobierno de EE. UU. para construir su red . Se ha comprometido a duplicar el tamaño de su red para finales de este año, y una estimación calculada que Tesla podría ganar hasta 12 000 millones de dólares en ingresos anuales por carga para 2030 abriendo aún más sus estaciones de carga a empresas que no sean Tesla . La red sola podría ser valorado en 100 mil millones de dólares.
Parte de la razón por la que Musk despidió a tanto personal de Supercharger es su intención declarada de ser “absolutamente incondicional en cuanto a la plantilla”. siendo Musk, es natural preguntarse si hay un elemento de enojo aquí: resentimiento porque las inversiones de Tesla en Supercharger terminarán ayudando los esfuerzos de vehículos eléctricos de otros fabricantes de automóviles y la obstinación en que estos fabricantes de automóviles puedan resolver sus problemas de carga por sí solos.
¡Gracias por leer! Y no dudes en alcanzar con comentarios, preguntas o temas sobre los que quieres saber más.
¡Que tengas un fin de semana sobrecargado!
—Samanth Subramanian, editor del resumen de fin de semana
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.