Envision AESC de Japón cita incertidumbre en torno a su inversión de 1.000 millones de dólares
La empresa japonesa de baterías Envision AESC está pausando la planta de baterías para vehículos eléctricos que anunció para Florence, Carolina del Sur, a fines de 2022, citando “incertidumbre política y del mercado”. La empresa inició la construcción de la planta a fines de 2022 y ya ha invertido mil millones de dólares en ella.
“Prevemos poder reanudar la construcción una vez que las circunstancias se estabilicen”, dijo el portavoz de la compañía, Brad Grantham, en un comunicado.
El gobernador republicano Henry McMaster, partidario de las políticas comerciales del presidente Donald Trump, dijo Los periodistas dijeron: «Lamentamos que eso suceda, pero una pausa está bien». Comparó la decisión con la suspensión temporal de la producción de Volvo debido a la escasez de autopartes. más temprano esta semana; eso solo duró un par de días. Reiniciar una fábrica de más de mil millones de dólares es un asunto diferente, pero McMaster instó a sus ciudadanos a “relajarse”.
Se espera que la planta Envision AESC en Florencia produzca celdas de batería para BMW, que las ensamblará en su propia planta de baterías de $700 millones en la cercana Woodruff, Carolina del Sur. El fabricante de automóviles alemán también firmó un acuerdo trato con Envision AESC en 2022 para producir baterías para su planta en Spartanburg, Carolina del Sur, donde gastará mil millones de dólares para dar cabida a una mayor producción de vehículos eléctricos.
En una llamada con analistas en abril, BMW reflexionó que podría aumentar la producción en Carolina del Sur en 80.000 unidades. BMW planea que los vehículos eléctricos representen medio su producción total para el año 2030.
Hace cuatro meses, semanas después de que el presidente Trump asumiera el cargo, el fabricante de baterías japonés anunció planes para reducir una nueva expansión de 1.500 millones de dólares en una segunda planta en Carolina del Sur para proporcionar baterías a una planta de BMW en México.
BMW no es el único fabricante importante de vehículos eléctricos en la región. Volvo también tiene una planta de vehículos eléctricos en Carolina del Sur, donde produce los SUV eléctricos EX90 y Polestar 3, y se habla de un nuevo híbrido enchufable en camino. pretende Entre el 90% y el 100% de sus productos serán vehículos eléctricos o híbridos para 2030. En marzo, Hyundai (HYMTF) abierto su planta de vehículos eléctricos de 7.600 millones de dólares en Georgia. Todas estas medidas han creado un gran mercado para industrias secundarias en el sureste, como las de autopartes y baterías.
Estas medidas llegan en un momento de incertidumbre para los vehículos eléctricos en Estados Unidos, y no solo por la decisión del presidente Trump. ataques sobre la industria o la fin de los créditos fiscales para vehículos eléctricos en su “Gran y Hermosa Ley”, o porque el comportamiento de Elon Musk parece estar poniendo a Tesla $TSLA (TSLA) en fuego.
Una encuesta realizada esta semana por AAA descubrieron que solo el 16% de los encuestados tenían probabilidades o eran muy propensos a elegir un vehículo eléctrico para su próxima compra de automóvil.
Y sin embargo: 2024 fue un año récord para la venta de vehículos eléctricos en EE. UU.
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