Las peores características de seguridad para automóviles jamás creadas

Discos de atropello y fuga fueron un novedoso concepto de seguridad concebido durante la década de 1930 por un abogado de Nueva Jersey. Si el vehículo chocaba con un peatón, se colocaba un El dispositivo expulsaría los discos con el nombre del conductor y el número de placa impresos en ellos. Nunca se volvió obligatorio en ningún lugar y ningún conductor alguna vez se puso voluntariamente al volante de un automóvil con esta función.

A principios de la década de 2010, Volvo desarrolló un airbag montado externamente para proteger a los peatones. Las bolsas de aire fueron diseñadas para levantar el capó y bloquear el parabrisas para amortiguar el impacto de una persona contra el automóvil. El fabricante de automóviles sueco probó el sistema chocando contra maniquíes a velocidades de hasta 30 millas por hora.

El espaciómetro fue concebido por Charles Adler Jr. como un indicador que informaba a los conductores cuántas longitudes de automóvil se necesaria para parar a cualquier velocidad . Adler Jr. era un ingeniero habilitado, que patentó el freno de vehículo operado eléctricamente cuando era adolescente. Aunque es una idea cool , mirar hacia un indicador para asegurarse de que está lo suficientemente lejos del automóvil que está delante no es lo mejor que puede hacer.

Muchos vehículos producidos para el mercado interno japonés están equipados con alertas para cuando los conductores exceden el límite de velocidad. Aunque la advertencia es probable merecido, pasar el límite es tan ubicuo en los Estados Unidos que ni siquiera los vehículos de fabricantes de automóviles japoneses construidos en este lado del Pacífico nunca estarían equipados con una característica similar .

El Tucker 48 estaba a la vanguardia de la seguridad de los vehículos a finales de la década de 1940. Sin embargo, el vehículo innovador es mejor conocido por su cámara de choque. La guantera del lado del pasajero se instaló en el panel de la puerta, creando un espacioso espacio para los pies. La sección del automóvil estaba acolchada, lo que proporcionaba espacio dedicado para los pasajeros para protegerse en caso de un choque.

Quedando con el tucker 48, el sedán también contaba con un parabrisas desplegable. La idea es que el vidrio resistente a roturas permaneciera intacto durante un accidente. El parabrisas se soltaría durante un choque o un ocupante podría liberarlo con un solo golpe sólido.

La Pennsylvania Tire Company desarrolló neumáticos de vacío durante la década de 1910. La idea se centró en cubrir completamente la tendencia del neumático en ventosas para proporcionar un adecuado agarre con la superficie de la carretera En cualquier condición, especialmente bajo la lluvia. No está claro qué tan efectivos fueron realmente estos neumáticos, pero no creo que el concepto fue abandonado sin motivo alguno. Imagínese lo asquerosos que se volverían los neumáticos si los vasos se llenaran de tierra, nieve o cualquier residuo suelto. en la acera.

En una época anterior a que las restricciones de tres puntos fueran obligatorias y los ocupantes estuvieran en la zona de deformación, parachoques llenos de agua fueron concebidos como un método para minimizar el daño a su automóvil. Las celdas de cloruro de vinilo amortiguarían el golpe a su parachoques, rociando agua en todas partes. Después, podrías simplemente recargar las células en casa.

Cinturones de seguridad automáticos Eran una característica de seguridad aparentemente omnipresente de la década de 1990 que rápidamente quedó obsoleta cuando las bolsas de aire se convirtieron en estándar. Personalmente, pensé que eran futuristas. hasta el punto algo salió mal. También fue fácil ver cuán molesta e incómoda una experiencia que pueden ser para la mayoría conductores.

Volantes de golpe de borde Reemplazó la bocina tradicional montada en el centro por un sistema en el que los conductores tenían que apretar el volante para hacer sonar la bocina. Sin embargo, la exposición al sol causó la capa sa exterior se encoge, haciendo que la bocina comienza a sonar a sólo solo.