Copia de estos son algunos de los automóviles más complejos jamás fabricados

ByLawrence Hodge / Jalopnik and Lawrence Hodge

Publicado 7 de marzo de 2024

A lo largo de los años, ha habido más de unos pocos automóviles que parecen haber sido el resultado de que los ejecutivos del automóvil permitieran a sus diseñadores y ingenieros correr salvajemente. No estamos hablando de piezas individuales o características Aquí, estamos hablando de que todos los malditos autos son demasiado complejos. A veces estos modelos duran años, pero otros se han desvanecido en la oscuridad.

Tomémonos un momento para repasar algunos de los autos más complejos jamás fabricados. Si descubre que ha desarrollado un deseo de Si tienes uno de estos autos, tal vez quieras salir de él.

Mercedes-Benz Clase S (W140)1991-1998 Mercedes-Benz Clase S

¿Quiere hacerse una idea de lo compleja y robusta que era la generación W140 de la Clase S? Eche un vistazo al Maybach 57 y 62 de la década de 2000. Mercedes basó ambos modelos Maybach en el W140, un automóvil que inició su desarrollo 21 años antes del El debut de Maybach.

Subaru SVX

1992-1997 Subaru SVX

Uno de los autos japoneses más atrevidos de principios de los 90 fue el SVX de Subaru. Aparte de las cosas que puedes ver, como su Con un diseño de ventana en ventana inspirado en la aviación, el SVX tenía componentes internos complejos. Su motor plano de seis cilindros y 3,3 litros era el más grande Subaru jamás fabricado en ese momento, con cuatro válvulas por cilindro, un sistema de inyección de combustible multipuerto secuencial con dos inyectores de pulverización y un sistema de gestión informático de sus bujías con punta de platino.

i8

2019 BMW i8

El uso de tecnología por parte de BMW en sus modelos se ha intensificado en los últimos años, pero el superdeportivo i8 estaba en otro nivel. primer automóvil ofrecido en los EE. UU. con faros láser; no solo requirieron aprobación tanto de la NHTSA como de la FDA, sino que eran una opción de $6,300 y eran 1000 veces más brillantes e intensas que las luces LED. La bañera del i8 estaba hecha de plástico reforzado con fibra de carbono , y presentó la primera aplicación de puertas de mariposa de BMW.

Koenigsegg Regera

2015 Koenigsegg Regera

Si bien cada superauto que Koenigsegg lanza parece ser extremo, el Regera era Koenigsegg haciendo todo lo posible. Solo se fabricaron 80, cada uno Para comenzar, costó $1.8 millones. La potencia provino de una configuración híbrida de 1,797 hp. Un V8 biturbo de 5.0 litros produjo los primeros 1,100 hp, y tres motores eléctricos generaron los 697 hp restantes.

Porsche 959

Esencialmente un especial de homologación FIA, el 959 era la encarnación rodante de la excelencia en ingeniería de Porsche y era uno de los más avanzados tecnológicamente. coches de carretera de su época.

Aston Martin Lagonda

Aston Martin dice que se necesitaron 2200 horas-hombre para construir un Lagonda. Aparte de la mano de obra que se requirió para construirlos, el complejo del Lagonda la electrónica es una gran parte de por qué. Cuando debutó inicialmente, el Lagonda tenía controles sensibles al tacto, algo que incluso es detestado en la actualidad. automóviles... y un tablero de instrumentos digital. Los modelos posteriores eliminaron los controles táctiles, pero el tablero digital permaneció.

McLaren P1

2014 McLaren P1

El P1 a menudo se considera un sucesor directo del legendario McLaren F1, y es fácil ver por qué. La tecnología y La ingeniería que se utilizó en este hiperdeportivo híbrido fue digna de un buque insignia y continuó con el legado de rendimiento de superación de límites de la F1.

Lexus LS 600h L

2008 Lexus LS600h L

La potencia del V12 con el ahorro de combustible del V8 es una afirmación descabellada, pero eso es lo que Lexus promocionó cuando presentó la versión híbrida de su el sedán insignia LS en 2008. El LS 600h L era el automóvil más caro vendido en Japón en ese momento y uno de los Los modelos Lexus más complejos jamás presentados.

reemplazar

. Lexus también quería que el automóvil fuera tan silencioso que los ingenieros terminaron los dientes del engranaje de transmisión con una precisión de micrómetros, para que incluso el más pequeño de las piezas no hicieron sonido ni vibración.Cadillac Allanté1987-1993 Cadillac Allenté

Allanté sólo recibe aquí una mención de honor debido a lo salvaje que fue su proceso de producción. A finales de 1985, GM

un acuerdo de carga aérea por 100 millones de dólares con Alitalia y Lufthansa Airlines. ¿La razón? Para que la compañía pudiera embarcarse en uno de los más complejos y procesos de ensamblaje ineficientes jamás imaginados. Todo el proceso fue denominado “Puente Aéreo de Allanté” y fue aclamado como el proceso de producción más largo. línea en el mundo.El Allanté fue diseñado y fabricado en Turín, Italia, por Pininfarina, quien firmó un contrato de medio billón de dólares con Cadillac para construir el descapotables. Luego, las carrocerías se enviaron al aeropuerto de Turín y, desde allí, 747 especialmente equipados transportaron el Allantès inacabado desde Turín hasta Detroit. Aeropuerto Internacional Coleman A. Young. Una vez allí, los camiones descargarían y llevarían las carrocerías Allanté tres millas al norte hasta la planta de ensamblaje Hamtrack de GM. donde se terminó la producción. Los 747 saldrían del aeropuerto para regresar a Turín, llevando cosas como sistemas de dirección y control climático para uso en Allantés que se construían en Italia.Volkswagen Touareg V10 TDI

2002 Volkswagen Touareg

Si bien a menudo se habla de la complejidad del Phaeton de VW, el Touareg a menudo queda fuera de la conversación.

de la V10 TDI Por sí solas son suficientes para inducir pesadillas. Desde su suspensión neumática controlada electrónicamente y su control climático de cuatro zonas hasta una de sus dos baterías Ubicado debajo del asiento del conductor, es el canto de sirena de un vehículo: tentadoramente tentador, pero peligroso. V10 TDI alone are enough to induce nightmares. From its electronically controlled air suspension and quad-zone climate control to one of its two batteries being located under the driver’s seat, it’s a siren song of a vehicle: tantalizingly tempting, but dangerous.