La Asamblea de Ford en Chicago acaba de cumplir 100 años. Aquí están los modelos que fabricó

el Modelo T Fue el primer modelo de Ford y uno de los primeros vehículos producidos en masa del mundo cuando se lanzó en 1908 desde la fábrica de la empresa. Planta de Highland Park en Michigan. El “Tin Lizzie” generalmente se vendía por entre $260 y $850, o entre $8,149 y $26,644 en dólares modernos. El Modelo T fue construido en la planta de ensamblaje de Chicago después de que abrió sus puertas en 1924 y el automóvil fue descontinuado en 1927. Con 15 millones unidades vendidas, el Modelo T fue el automóvil más vendido del mundo hasta 1972, cuando el Volkswagen Beetle lo superó.

el Ford Modelo A se planeó como “la próxima gran novedad ” para el fabricante de automóviles de Detroit después de la retirada de «Tin Lizzie». No sólo fue el Modelo Una mejora más baja y elegante en el Modelo T: también tenía un motor más potente y podía moverse a 65 millas por hora. hora. Además, fue el primero en llevar el icónico logotipo ovalado azul de Ford. El Modelo A se produciría en Chicago y otras fábricas desde 1927 hasta 1931, y el vehículo se descontinuaría en 1932.

El Ford DeLuxe fue fabricado en Chicago entre 1941 y 1942 y nuevamente entre 1946 y 1948; por necesidad y orden del gobierno, Ford había dedicado la mayoría de sus recursos a apoyar a los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial durante ese período de brecha. El DeLuxe se ofreció en una amplia gama de estilos de carrocería y con un motor más económico que los modelos anteriores de Ford. El modelo y su hermana, la Ford Super DeLuxe : aparecería en varias películas, incluida Regreso al futuro Parte II, El Karate Kid, y 1978 Grasa.

Como muchas otras empresas, Ford fue arrastrado a la Segunda Guerra Mundial Después del ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Junto a Chrysler y General Motors, Ford fue reclutada para ayudar a apoyar a los Aliados. Las potencias luchan contra los nazis. Al hacerlo, Ford produjo bombarderos B-24, jeeps, camiones y motores de avión. En Chicago, la empresa hizo el vehículo blindado ligero M8 (en la foto arriba en 2004 con veteranos de guerra) y el T-26 CommandCar, designado M20 por el ejército de EE.UU..

El Ford Custom fue el primer modelo de tamaño completo desarrollado por el fabricante de automóviles después de la Segunda Guerra Mundial. También fue el primero lanzado después de El fundador de la empresa, Henry Ford, y su hijo y ex presidente de la empresa, Edsel Ford, fallecieron. La Custom se produciría en el Chicago Assembly Complex. desde 1948 hasta 1951.

La Ford Country Squire fue una serie de camionetas producidas por Ford entre 1950 y 1991. En sus primeras generaciones, fue basado en el Ford Custom DeLuxe antes de pasar por varios cambios de diseño en las siguientes décadas. El Country Squire era prácticamente idéntico a otro modelo, el Ford Country Sedan, excepto por su revestimiento de madera veteada.

el Ford Country Sedán Era otra camioneta construida por el fabricante de automóviles después de la Segunda Guerra Mundial. Podía transportar hasta nueve pasajeros y tenía lados de carrocería lisos. a diferencia del Ford Country Squire. El Country Sedan fue construido desde 1952 hasta 1974.

El Ford Crestline fue un automóvil de tamaño completo de corta duración fabricado entre 1952 y 1954 hasta reemplace el DeLuxe y Custom. Era el nivel de equipamiento superior de la gama Ford de 1952, por encima de la línea principal y la línea personalizada, y se ofrecía en tres estilos de carrocería.

Aunque la camioneta Ford F-100 se presentó en 1948, no se fabricaría en Chicago hasta que se lanzara su segunda generación con el año modelo 1953. El remodelado F-100 — apodado los “Effies” por su apariencia más elegante —fue una mejora importante en la primera generación y se permanecería hasta 1956; también es apareció en un presentador de televisión tarde nocturno El garaje de Jay Leno. El F-100 continuaría produciéndose en Chicago hasta 1964, aproximadamente a mitad de su cuarta generación.

El Ford Fairlane se presentó en 1955 para suceder al Crestline; su nombre proviene de la finca de Henry Ford en Dearborn, Michigan: Fair Lane. modelo de tamaño completo debutó en seis versiones : sedanes de dos y cuatro puertas con techo rígido, un convertible de dos puertas y una camioneta, con su firma “Fairlane stripe”. El Fairlane fue reempaquetado como un automóvil de tamaño medio entre 1962 y 1970.

Al igual que el Fairlane, el Galaxy de Ford no llegaría a Chicago hasta después de haber estado en las carreteras durante algún tiempo. El auto, llamado así como una estrategia de marketing para aprovechar el interés en la carrera espacial, debutó en 1959 como el nivel de equipamiento superior. del Fairlane 500. No fue hasta la cuarta generación del Galaxy que se fabricó en Chicago.

El Mercury Marquis se presentó como un sedán de tamaño completo a finales de la década de 1960 y serviría como base para el Mercury Grand Marquis. También producido en Chicago. Después de tres generaciones, en 1983, el Marquis se convirtió en un sedán de tamaño mediano, y fue descontinuado en 1986. Año del modelo. Ford presentó el Grand Marquis como un submodelo del Marquis en 1975 antes de que se escindiera en un modelo independiente. modelo solo en 1983. El Grand Marquis se convirtió en uno de los modelos más vendidos de Mercury y fue descontinuado en 2011.

El Ford Elite se lanzó en 1974 como Gran Torino Elite, la variante de gama alta de la serie Torino de mediados de -autos de tamaño. El automóvil de lujo fue más rebautizado como Élite durante sus últimos dos años de producción, 1975 y 1976, como parte de Reestructuración de Ford para el año modelo 1977.

Cuando se presentó en 1968, el Ford Torino fue diseñado como una variación mejorada del Ford Fairlane. Lleva el nombre de la ciudad de Turín en Italia, que había sido apodada la “Detroit italiano.” El Torino sólo se produciría en Chicago al final de su vida útil, en 1976.

El Thunderbird de Ford, o T-Bird, se lanzó en 1955 y la empresa lo vendió hasta 1997, antes de un breve resurgimiento en A principios de la década de 2000. El automóvil de lujo se vendió a lo largo de 11 generaciones, aunque solo se produjo en Chicago durante su séptima y octava generación. (1977-1981).

El Granada se presentó como un sedán compacto en su primera generación antes de ser reinventado como un automóvil de tamaño mediano a principios de los años 1980. Más de 2 millones de unidades Se produciría para el mercado estadounidense antes de que el modelo fuera descontinuado en 1982. En 1983, el Granada adoptó la placa de identificación de Ford LTD. y fue reemplazado por el Ford Taurus tres años después.

El Mercury Cougar, propiedad de Ford, se vendió desde 1967 hasta 2002 a lo largo de ocho generaciones, superando a todos menos al Grand Marquis en longevidad. También fue el vehículo Mercury más vendido, con más de 2,9 millones fabricados. Los modelos Cougar con sede en Ford Granada se fabricaron en Chicago entre 1981 y 1982.

El automóvil Ford Taurus de tamaño mediano se fabricó en Chicago desde su primera generación en 1986 hasta que fue descontinuado en 2006. El modelo es El quinto vehículo más vendido de Ford y fue el automóvil más vendido entre 1992 y 1996 antes de que el Camry de Toyota Motor lo destronó.

El Ford Quinientos fue introducido junto con el Ford Fusion en 2004 para reemplazar al Taurus, aunque sería eliminado gradualmente de producción por 2007. El Five Hundred fue el primer modelo de tamaño completo de Ford con tracción delantera y la primera vez desde el Modelo A que no Se ofreció motor V8. El Mercury Montego era la contraparte de la marca del Ford FiveHundred y también se producía en Chicago.

El SUV crossover Ford Freestyle, basado en el Ford Five Hundred y Mercury Montego, se vendió entre 2005 y 2009. Fue anunciado como un sucesor del Ford Taurus y, en 2008, revisado y renombrado como el Ford Taurus X.

el Lincoln MKS Era un sedán de lujo de tamaño completo fabricado por la subdivisión Lincoln de Ford en 2008 y fue el segundo en adoptar el esquema de denominación “MK”. El sedán fue recibido con críticas mediocres antes de que fuera descontinuado en 2016 y reemplazado por el Lincoln Continental.

El Ford Explorer es uno de los tres vehículos fabricados por el moderno Complejo de Asambleas de Chicago. El SUV se fabrica en Illinois desde 2011 , cuando entró en su quinta generación. La El Explorer modelo 2025 está equipado con una serie de nuevas características de alta tecnología, incluido un sistema de información y entretenimiento mejorado, y el sistema avanzado de asistencia al conductor BlueCruise.

El vehículo utilitario Police Interceptor es uno de los tres modelos fabricados actualmente en el Chicago Assembly Complex. El Interceptor es una variación del Ford Explorer, también fabricado en Chicago, y (CAP), vendido directamente a los departamentos de policía; el Interceptor de última generación es de Ford primer modelo híbrido desarrollado para uso policial.

El Lincoln Aviator es un SUV de lujo de tres filas que comparte plataforma con el Ford Explorer. Junto con el Police Interceptor Utility y el Ford Explorer. , es uno de los tres modelos actualmente construidos en el Complejo de Asambleas de Chicago. El Aviator modelo 2025 fue desvelado el último mes y viene equipado con La tecnología manos libres BlueCruise de Ford por primera vez.