Los resortes de gas de reemplazo utilizan un cilindro de acero tratado con un revestimiento anticorrosión, reemplazando el tubo de resina termoencogible en los componentes retirados. Los vehículos afectados ya no están en producción. Los resortes de gas fueron fabricados por Mito Kogyo Co., Ltd., un proveedor de nivel 1 japonés.
El retiro amplía una acción anterior, el retiro 25V507 de NHTSA, que se limitó a vehículos registrados en estados con alta sal en las carreteras, a veces llamados la región del "Cinturón de Sal". Después de que NHTSA marcara una queja de un propietario de vehículo que involucraba una ruptura fuera de esa región en agosto de 2025, Mitsubishi realizó una investigación más amplia. Esa investigación, que se llevó a cabo desde noviembre de 2025 hasta marzo de 2026, identificó rupturas y corrosión significativa en los resortes de gas recogidos de vehículos fuera del Cinturón de Sal. El 14 de abril de 2026, Mitsubishi Motors Corporation ordenó a su unidad de América del Norte expandir la población de retiro.
De los 108,046 vehículos cubiertos, 102,815 son Outlanders convencionales y 5,231 son Outlander PHEV. Mitsubishi estima que alrededor del 1% de los vehículos en la población de retiro realmente tienen el defecto. La compañía dijo que está al tanto de 4 reclamaciones de garantía e informes de campo por ruptura de resorte de gas en los EE. UU., recibidos entre noviembre de 2025 y febrero de 2026, y no tiene conocimiento de accidentes o lesiones relacionadas en los EE. UU.
Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Mitsubishi al 1-888-648-7820. Los números de identificación de vehículos involucrados en el retiro se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 3 de junio de 2026. Los propietarios también pueden comunicarse con la Línea Directa de Seguridad de Vehículos de NHTSA al 1-888-327-4236.
