Un asiento de automóvil que se ajusta mal puede comprometer su propia protección contra choques. Consumer Reports hizo pruebas de choque a asientos que van desde la infancia hasta el asiento elevador.
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Un asiento de coche todo en uno que se instala mal o no se adapta adecuadamente a un vehículo puede socavar incluso la mejor protección contra choques incorporada en el propio asiento. Estos asientos prometen crecer con un niño desde la infancia hasta los años de refuerzo, pero la facilidad de instalación, el volumen y la compatibilidad con automóviles pequeños varían mucho entre modelos.
Consumer Reports realizó pruebas de choque a asientos de coche todo en uno y evaluó su ajuste al vehículo y facilidad de uso, para que los padres puedan encontrar un asiento que realmente funcione en su automóvil.
Credit: Chicco
El Chicco OneFit LX cuesta $330 y obtuvo la calificación más alta de Consumer Reports en protección contra choques, adecuado para niños de 5 a 100 libras en modo orientado hacia atrás, hacia adelante y de refuerzo. Los evaluadores del equipo certificado de CR para la seguridad de pasajeros infantiles encontraron que es fácil de instalar de manera segura en ambas orientaciones usando LATCH o un cinturón de seguridad, gracias a los conectores LATCH de presión y un bloqueo de cinturón de seguridad, aunque ajustar la correa de la entrepierna requiere quitar primero el acolchado del asiento, los portavasos y la cubierta del broche. Con 26 libras, el asiento es voluminoso y pesado, lo que dificulta moverlo entre vehículos y posiblemente ajustarlo en automóviles más pequeños, y sus soportes de impacto lateral pueden complicar la instalación de otro asiento justo al lado. Esa protección contra choques de primer nivel junto con una instalación sencilla lo convierte en una opción fuerte para familias que planean dejar el asiento en un solo vehículo.
Credit: Chicco
El Chicco OneFit Max cuesta $380 y funciona para niños de 5 a 100 libras, compartiendo gran parte de su diseño con el OneFit LX aparte de espacio extra para piernas orientadas hacia atrás, aunque el límite de peso orientado hacia atrás todavía se limita a 40 libras. Consumer Reports encontró que su desempeño fue similar al del LX en protección contra choques, facilidad de uso y ajuste al vehículo, con ambas orientaciones fáciles de asegurar, aunque el fabricante recomienda instalación con cinturón de seguridad y anclaje en lugar de LATCH al estar orientado hacia adelante. La carcasa del asiento más larga ocupa más espacio trasero y se adapta mejor a niños mayores en modo de refuerzo, ya que los niños más pequeños con piernas más cortas pueden encorvarse sin que sus rodillas pasen el borde del asiento, y el voladizo de la base podría exceder el límite de 3 pulgadas en automóviles con asientos traseros más pequeños o cojines cortos. CR señaló que a pesar de permitir orientarse hacia adelante a 1 año, sus propios expertos en seguridad aún recomiendan orientarse hacia atrás hasta al menos los 2 años.
Credit: Graco
El Graco TrioGrow SnugLock cuesta $200, tiene un precio más bajo que cualquier otro asiento en esta alineación y cubre a los niños de 5 a 100 libras utilizando la tecnología SnugLock de Graco para simplificar el ajuste del cinturón de seguridad en cualquier orientación. Consumer Reports calificó la protección contra choques como fuerte y elogió el peso del asiento, de menos de 20 libras, como más ligero y fácil de llevar que otros en esta categoría, junto con un fácil ajuste de reclinación y arnés y un modo de refuerzo que alinea el cinturón de seguridad correctamente. Las pruebas sí revelaron preocupaciones sobre la integridad estructural con el mecanismo SnugLock en pruebas de choque orientadas hacia atrás, lo que llevó a CR a recomendar la instalación de este asiento con los anclajes inferiores LATCH en lugar de un cinturón de seguridad hasta que sea el momento de cambiar a orientación hacia adelante a las 40 libras. La instalación orientada hacia adelante no mostró tales problemas, y el bajo precio del asiento todavía lo convierte en un valor fuerte en general.
Credit: Graco
El Graco Turn2Me cuesta $400, es más caro que cualquier otro asiento en esta alineación, y cubre a los niños de 4 a 100 libras con una característica de rotación de 360 grados con una sola mano que funciona solo en modo orientado hacia atrás. Consumer Reports encontró la instalación orientada hacia adelante y el ajuste en el vehículo excelentes, lo que lo convierte en una opción fuerte para asientos traseros más pequeños, y elogió el arnés sin necesidad de reenganche para ajustar la altura a medida que el niño crece junto con una excelente posición del cinturón en modo de refuerzo. Una vez que el asiento se vuelve a instalar orientado hacia adelante, a las 40 libras o cuando la cabeza del niño se acerca al límite del reposacabezas, la característica de rotación se vuelve inutilizable, limitando su conveniencia solo a la etapa orientada hacia atrás. CR también señaló que el asiento es voluminoso y pesado como otros en esta categoría, y advirtió que su reclinación orientada hacia atrás puede estar demasiado erguida para bebés pequeños, por lo que es importante verificar la posición de la cabeza y el cuello para evitar que la barbilla se incline hacia el pecho.
Credit: Joie
El Joie Saffron SI cuesta $250 y obtuvo la calificación más alta de protección contra choques de Consumer Reports, cubriendo a los niños de 4 a 120 libras en modos orientados hacia atrás, hacia adelante, con respaldo alto y sin respaldo. CR elogió los toques convenientes como una hebilla de arnés magnética, una funda de asiento fácil de quitar y un arnés sin necesidad de reenganche, junto con conectores que se ajustan a los anclajes LATCH y un tensador de correa que juntos simplifican la instalación, aunque las almohadillas de impacto lateral requeridas para niños de hasta 40 libras agregan capas que los padres deben rastrear y limpiar alrededor. Los mismos soportes de impacto lateral pueden limitar qué posiciones de asiento funcionan en automóviles con reposacabezas más grandes, y podrían hacer que el espacio sea ajustado para un pasajero sentado junto al asiento del automóvil. CR también señaló que este asiento pesa menos que muchos otros modelos todo en uno, lo que lo hace comparativamente fácil de mover entre vehículos.
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El Graco 4Ever DLX cuesta $320 y obtuvo la calificación más alta de protección contra choques de Consumer Reports, cubriendo a los niños de 4 a 120 libras a medida que transiciona de modo con arnés a modo de refuerzo. CR lo encontró fácil de usar en general, con características útiles que incluyen un arnés ajustable en altura que evita reengancharlo, un mecanismo que bloquea el cinturón en su lugar, conectores que se ajustan a los anclajes LATCH y una funda que se quita fácilmente para lavar, además de un compartimento que almacena el arnés ordenadamente una vez cambiado a modo de refuerzo. Algunas almohadillas y accesorios son opcionales o limitados por peso, mientras que otras piezas, como los portavasos, deben permanecer adjuntas, por lo que CR aconsejó seguir el manual de cerca durante la instalación, y los evaluadores encontraron el mecanismo de bloqueo del cinturón un poco rígido para abrir con un cinturón ya enroscado, sin un brazo de tensado proporcionado para las correas LATCH. Con solo 21 libras y un perfil más delgado, CR señaló que este asiento se adapta más fácilmente a autos más pequeños y viaja más convenientemente que otros en esta categoría.
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El Graco Extend2Fit 3-en-1 cuesta $270 y obtuvo la mejor calificación de protección contra choques de Consumer Reports, convirtiéndose de modos con arnés orientados hacia atrás a hacia adelante y un elevador con respaldo alto para niños de 4 a 100 libras. CR destacó un límite de peso para orientación hacia atrás de 50 libras más alto combinado con un panel de extensión de pierna deslizable, ambos dirigidos a fomentar un uso más prolongado orientado hacia atrás, una orientación que CR considera más segura para los niños pequeños que enfrentar hacia adelante demasiado pronto. Abrochar resultó fácil gracias a los bolsillos integrados en los paneles laterales para guardar las correas del arnés cuando no están en uso y un arnés ajustable en altura que evita el reenhebrado, y la instalación orientada hacia adelante se realizó sin problemas con el cinturón de seguridad o anclajes inferiores. CR también elogió su modo de elevador por una excelente posición del cinturón de seguridad, completando fuertes calificaciones en cada etapa de uso.
