El neumático adecuado mantiene un vehículo pesado adherido al suelo bajo la lluvia y la nieve. Consumer Reports probó los neumáticos para frenado, manejo y duración de la banda de rodadura.
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Un SUV o camión más pesado pone más presión sobre sus neumáticos que un sedán, por lo que la distancia de frenado, el agarre en clima húmedo y la vida de la banda de rodadura importan más cuando el vehículo pesa tanto. La elección incorrecta de neumáticos puede significar una parada más larga bajo la lluvia o una banda de rodadura que se desgasta años antes de lo esperado.
Consumer Reports probó neumáticos para todas las estaciones, todo terreno e invierno para frenado, manejo y vida de la banda de rodadura, para que los conductores puedan encontrar el ajuste adecuado para su vehículo y clima.
Credit: Michelin
El Michelin Defender2 cuesta $189 y encabezó las calificaciones de Consumer Reports entre los neumáticos para todas las estaciones. CR calificó su frenado en seco, resistencia al aquaplaning y tracción en nieve como buenos, mencionando que es adecuado para una amplia gama de condiciones climáticas. Los evaluadores proyectaron una vida de la banda de rodadura de 100,000 millas, más larga que cualquier otro neumático probado por CR en esta alineación. CR también señaló el Hankook Kinergy XP como una alternativa inteligente, destacando que iguala la puntuación general del Michelin con un rendimiento más consistente en todas las categorías y un precio más bajo, aunque su proyección de vida de banda de rodadura es más corta con todavía sólidas 75,000 millas y la satisfacción del propietario está por debajo del promedio.
Credit: Michelin
El Michelin CrossClimate2 cuesta $254 y destacó claramente entre los neumáticos SUV para todas las estaciones en las pruebas de Consumer Reports, anotando varios puntos por encima de sus principales rivales. CR calificó su rendimiento como superior al promedio o mejor en todas las pruebas realizadas, y señaló que también es un neumático para todo clima con capacidad para clima frío incorporada junto a su diseño para todo el año y todas las estaciones. Los evaluadores proyectaron una vida de la banda de rodadura de 95,000 millas, y CR juzgó el rendimiento del neumático y la vida útil esperada como un argumento convincente para su precio más alto. CR también señaló el Vredestein HiTrac como una alternativa inteligente, ofreciendo un agarre sólido durante todo el año con una fuerza particular en tracción en nieve y frenado en hielo, aunque la comodidad de conducción resultó ser simplemente promedio y su proyección de vida de la banda de rodadura de 60,000 millas se ubicó por debajo de casi todos los otros neumáticos en esta categoría.
Credit: Continental
El Continental TerrainContact H/T cuesta $280 y ofrece un rendimiento integral más fuerte que otros neumáticos para camiones de todas las estaciones probados por Consumer Reports, destacándose la tracción en nieve y el ruido como fortalezas particulares. CR calificó el frenado en seco, el manejo y el frenado en hielo por encima del promedio, y proyectó una vida útil de la banda de rodadura de 70,000 millas, más larga que cualquier otro neumático probado en esta categoría. CR también señaló al General Grabber HTS60 como una alternativa inteligente, destacando que equilibra el rendimiento de manera diferente pero aún competitiva, con especial fortaleza en la resistencia al hidroplaneo y la resistencia al rodado. Otras pruebas en el General Grabber arrojaron un rendimiento al menos promedio, y CR proyectó una vida útil de la banda de rodadura de 55,000 millas para él.
Credit: Continental
El Continental TerrainContact A/T cuesta $280 y obtuvo puntuaciones promedio o mejores en todas las categorías probadas por Consumer Reports, incluyendo frenado en seco, manejo y resistencia al hidroplaneo. CR le dio las mejores calificaciones específicamente por el ruido, lo cual se destaca ya que los neumáticos todoterreno a menudo luchan con el ruido en la cabina. Los evaluadores proyectaron una vida útil de la banda de rodadura de 65,000 millas a pesar de la capacidad todoterreno del neumático. CR también señaló al Michelin LTX A/T 2 como una alternativa inteligente, proyectando una vida útil de la banda de rodadura de 80,000 millas y excelente resistencia al hidroplaneo, aunque CR lo encontró notablemente más ruidoso que el Continental.
Credit: Nokian
El Nokian Hakkapeliitta R5 cuesta $189 y ofreció excelente tracción en nieve y frenado en hielo en las pruebas de neumáticos de invierno de Consumer Reports. CR calificó el frenado en seco, la resistencia al hidroplaneo, la comodidad de la conducción y el ruido como promedio en general. CR también señaló al Continental Viking Contact 7 como una alternativa inteligente, superando por poco tanto al Nokian como al Michelin X $TWTR-Ice Snow, y encontró que superó al Nokian específicamente en cómo se siente la comodidad de la conducción y cuán silencioso corre el neumático. Tanto el Nokian como el Continental obtuvieron las mejores calificaciones por la resistencia al rodado, y CR señaló que esa característica es poco común entre los neumáticos de invierno y de nieve en general.
Credit: TireRack
El Nokian Hakkapeliitta R5 SUV cuesta $317 y presentó fuertes calificaciones por agarre en nieve, frenado en hielo y la facilidad con la que rueda, resultados destacados en las pruebas de neumáticos de invierno de Consumer Reports. CR calificó el manejo y la resistencia al hidroplaneo como mediocres, lo cual CR señaló es lo mejor que se obtiene en esta categoría, y encontró que las distancias de frenado en mojado fueron inferiores al promedio, en línea con los resultados típicos para neumáticos de camiones de invierno/nieve. CR también señaló al GT Radial IcePro SUV 3 como una alternativa inteligente, con un precio muy inferior al del Nokian mientras obtiene puntuaciones similares en general e incluso superándolo específicamente en frenado en seco y mojado. CR calificó al GT Radial como una buena opción de alto valor para compradores que priorizan el precio.
