Los mejores coches eléctricos con tracción en las cuatro ruedas que puedes comprar en 2026

La tracción total alguna vez fue una razón para no comprar un vehículo eléctrico. Los primeros vehículos eléctricos eran predominantemente de tracción trasera, y la transición a la tracción total no estaba disponible o era prohibitiva en costo en comparación con lo que ofrecían los vehículos convencionales con tracción total. El panorama ha cambiado completamente. La tracción total ahora es estándar en muchos de los vehículos eléctricos más atractivos del mercado, y el rendimiento que permite —los motores eléctricos duales pueden vectorizar el torque de manera independiente a cada eje con una precisión que los diferenciales mecánicos no pueden replicar— hace que los vehículos eléctricos con tracción total sean algunos de los autos para todo clima más capaces disponibles a cualquier precio.

Las implicaciones prácticas de la tracción total para los compradores cotidianos van más allá del rendimiento. Los conductores en climas del norte que previamente descartaron los vehículos eléctricos porque la tracción en invierno les parecía inaceptable ahora tienen una lista creciente de opciones de tracción total que abordan directamente esa preocupación. La infraestructura de carga que una vez hizo que la propiedad de un vehículo eléctrico fuera una carga también ha mejorado sustancialmente, y las cifras de autonomía en todo el segmento de tracción total han alcanzado niveles que hacen que los viajes de larga distancia sean factibles sin la ansiedad de planificación constante. La intersección de estas mejoras —mejor disponibilidad de tracción total, mayor autonomía, carga más rápida y redes de carga más amplias— ha hecho que los vehículos eléctricos con tracción total sean genuinamente prácticos para un público más amplio.

Los 10 vehículos a continuación provienen de U.S. News & World Report, que evaluó los autos eléctricos con tracción total utilizando las calificaciones de U.S. News que miden la calidad general del vehículo, combinando evaluaciones de expertos y consumidores en cuanto a rendimiento, interior, tecnología, seguridad y valor.

Credit: Lucid

El Lucid $LCID Gravity 2026 obtiene una calificación perfecta de U.S. News de 10 sobre 10 y viene con tracción total estándar en toda la gama, eliminando la decisión de actualización que enfrentan los compradores de tracción total en la mayoría de los vehículos competidores. El editor senior de pruebas de vehículos, John M. Vincent, describe al Gravity como que ofrece “más que suficiente músculo para poner una sonrisa tonta en tu rostro” en cualquiera de sus configuraciones disponibles, y lo caracteriza como capaz de servir tanto como un sustituto eficiente de minivan como un coche de turismo de lujo. La fuente identifica algunas debilidades significativas, siendo la interfaz de infoentretenimiento el área principal donde Lucid aún tiene margen de mejora.

Las cifras de autonomía varían en toda la gama Gravity dependiendo del tamaño de las ruedas y el nivel de equipamiento. La configuración base Touring ofrece 337 millas de autonomía, una cifra que la fuente describe como modesta para un vehículo eléctrico de lujo en este segmento. Actualizar a ruedas más grandes reduce el Touring a 301 millas, mientras que las configuraciones premium pueden alcanzar las 450 millas. La diferencia en las configuraciones es más amplia de lo que ofrecen la mayoría de los vehículos comparables, lo que significa que la experiencia de autonomía varía significativamente dependiendo de la versión que seleccione el comprador.

La capacidad de carga rápida aborda la cifra de autonomía más conservadora del modelo base Touring al reducir el costo de tiempo práctico de las paradas de carga. Vincent señala específicamente la capacidad del sistema de carga rápida para devolver el vehículo a la carretera rápidamente, incluso en la configuración menos costosa, lo que replantea la autonomía base de 337 millas en el contexto de cuánto tiempo dura realmente una interrupción de carga. La calificación perfecta de 10 del Gravity, la tracción total estándar en toda la línea y la autonomía máxima de 450 millas disponible en configuraciones premium lo posicionan como el vehículo eléctrico AWD más completo en esta lista para compradores que desean lo mejor disponible y pueden acomodar el precio premium que viene con ello. Ningún otro vehículo en esta lista iguala la calificación perfecta de 10 del Gravity o su política de tracción total estándar en cada versión.

Credit: Hyundai

El Hyundai Ioniq 5 de 2026 obtiene una calificación de 9.3 sobre 10 de U.S. News y el premio al Mejor SUV Eléctrico Compacto para Familias de 2026, una designación que refleja su precio orientado al valor, tecnología accesible y practicidad adecuada para familias. La fuente enmarca al Ioniq 5 como un vehículo importante para hacer que la propiedad de EV sea más accesible a un público más amplio, citando los esfuerzos sostenidos de Hyundai para reducir las barreras de entrada a través de su línea de EV. La configuración AWD en la versión SE ofrece 290 millas de autonomía y 320 caballos de fuerza.

El carácter de manejo del Ioniq 5 prioriza el confort y la facilidad sobre el rendimiento absoluto. El manejo es competente y el viaje compuesto, aunque el radio de giro es más amplio de lo que los compradores de SUV compactos podrían esperar de un vehículo de sus dimensiones. El maletero delantero, comúnmente llamado frunk, es pequeño, limitando su practicidad para guardar cables y equipos de carga, pero el área de carga trasera iguala a los competidores en el segmento.

La fuente destaca una relación de precios específica entre el Ioniq 5 y el Ford $F Mustang Mach-E, señalando que el SE AWD Ioniq 5 se ubica solo unos cientos de dólares por encima de la configuración base AWD del Mach-E. El precio cercano refleja dos opciones genuinamente competitivas en el extremo accesible del mercado de EV AWD, con el Ioniq 5 ofreciendo más autonomía y potencia en su versión AWD. La fuente también señala que el Ioniq 5 de tracción trasera base supera al Mach-E en precio pero cede rendimiento significativo. Los compradores que desean el caso de valor de Hyundai con rendimiento AWD encontrarán que la configuración SE AWD es el punto más defendible en la línea del Ioniq 5 para compradores que priorizan ese conjunto de necesidades. El reconocimiento de premios del Ioniq 5 y la tecnología accesible lo convierten en el primer EV más natural para compradores nuevos en la categoría. La configuración AWD de 320 caballos de fuerza también le da al Ioniq 5 más rendimiento absoluto del que su carácter accesible podría sugerir.

Credit: Ford

El Ford $F Mustang Mach-E de 2026 obtiene una calificación de 9.2 sobre 10 de U.S. News y mantiene la designación de elección de presupuesto para vehículos eléctricos AWD entre los modelos en esta lista. La evaluación del Editor Senior John M. Vincent reconoce que el Mach-E no entrega el rendimiento competitivo dominante que originalmente prometió cuando se lanzó el nombre, pero lo describe como un SUV eléctrico compacto relativamente deportivo y cómodo que ofrece un valor razonable en la configuración AWD.

El Mach-E viene de serie con tracción trasera, por lo que los compradores de AWD deben pasar a una versión superior. La mejora añade tracción total y aumenta la potencia total, brindando a los compradores de AWD más rendimiento del que proporciona la configuración base RWD. La historia de autonomía es el punto más débil del Mach-E en el segmento AWD: con AWD y una mejora de batería de autonomía extendida, la autonomía máxima es de 300 millas, una cifra que queda atrás de varios competidores al mismo o mayor precio. En la configuración base AWD, la autonomía se reduce aún más a 240 millas.

La cifra de 240 millas en el nivel base AWD es la menor autonomía en esta lista, lo que significa que los compradores de Mach-E AWD que desean una autonomía competitiva deben invertir en la actualización a la batería de largo alcance. La fuente posiciona al Mach-E como la entrada AWD más asequible en la lista, con el Hyundai Ioniq 5 cerca detrás. Los compradores cuya principal preocupación es obtener capacidad de vehículo eléctrico AWD al menor punto de partida posible encontrarán el Mach-E como la opción adecuada, con el entendimiento de que la cifra de autonomía base AWD requiere ya sea la actualización de extensión de autonomía o comodidad con paradas de carga más frecuentes. El caso de valor del Mach-E es más fuerte para los compradores que optarán por la actualización de extensión de autonomía de todos modos, lo que lleva la autonomía AWD a unas más competitivas 300 millas. La calificación de 9.2 de U.S. News del Mach-E también demuestra que la calidad competitiva del vehículo y los precios de presupuesto no son mutuamente excluyentes en el mercado actual de vehículos eléctricos AWD.

Credit: Lucid

El Lucid $LCID Air 2026 tiene una calificación de U.S. News de 9.6 sobre 10 y ofrece la mayor autonomía de cualquier vehículo en esta lista en su configuración AWD Touring a 431 millas. El editor gerente Alex Kwanten describe el Air como un referente en el segmento de sedanes eléctricos de lujo, una caracterización que se mantiene a pesar de los cinco años de presencia en el mercado del modelo, durante los cuales los competidores han introducido actualizaciones sucesivas sin desplazar el liderazgo en autonomía del Air. La fuente señala que Lucid diseñó el Air desde el principio para superar al Tesla $TSLA Model S en todas las métricas, y Kwanten observa que la trayectoria de Tesla ha cambiado sustancialmente desde entonces.

La versión AWD Touring representa una mejora significativa sobre la configuración básica de tracción trasera. La actualización del tren motriz no solo agrega tracción en todas las ruedas, sino que también aumenta la potencia de 430 a 620 caballos de fuerza, una ganancia de rendimiento sustancial junto con las ventajas de autonomía y tracción. El Touring también incluye mejoras de interiores y características adicionales de confort en comparación con la base, haciendo que el paso sea una mejora integral. El costo de la actualización es alto, y la fuente reconoce que no es una opción económica.

La evaluación de conducción de Kwanten enfatiza agilidad y rapidez en todas las configuraciones del Air, incluidas las versiones base. El carácter de manejo del Air refleja un automóvil diseñado para el compromiso del conductor junto con sus credenciales de lujo y autonomía, distinguiéndolo de otros vehículos eléctricos de lujo de alta gama que priorizan el aislamiento y el confort sobre la retroalimentación dinámica. La autonomía AWD de 431 millas del Air, la salida de 620 caballos de fuerza en la versión Touring, y la descripción de la fuente de él como el referente continuo del segmento le dan el caso más fuerte para largos recorridos y rendimiento entre las entradas no SUV en esta lista. Los cinco años de permanencia del Air en el mercado sin perder su estatus de referente también sugieren que Lucid incorporó una calidad de referente duradera en el diseño desde el principio. La autonomía AWD de 431 millas del Air también sigue siendo la más alta disponible en cualquier automóvil eléctrico de tracción total en toda esta lista clasificada de 10 vehículos.

Credit: Hyundai

El Hyundai Ioniq 9 2026 debuta con una calificación de U.S. News de 9.5 sobre 10 y el premio al Mejor SUV Eléctrico Mediano para Familias 2026. El editor sénior John M. Vincent describe el SUV de tres filas como espacioso, aireado y cómodo, y señala que con el tren motriz adecuado, es “bastante rápido”. La versión SE AWD ofrece 320 millas de autonomía, 303 caballos de fuerza y 446 libras-pie de torque. La fuente sugiere que la cifra de torque compensa significativamente la calificación de caballos de fuerza, que suena modesta en relación con el tamaño del Ioniq 9.

Vincent enmarca al Ioniq 9 como digno de estatus de buque insignia en la línea de Hyundai, una caracterización que reconoce la posición del vehículo en la parte superior de lo que Hyundai cobra por un solo modelo. La versión SE AWD se sitúa un paso por encima de la configuración básica de tracción trasera, brindando a los compradores tracción AWD y un aumento de torque sin pasar a las versiones superiores que la fuente señala pueden acercarse a los precios de entrada para los SUVs eléctricos de lujo de tres filas de Rivian $RIVN, Volvo y Cadillac.

Las 446 libras-pie de torque en la configuración SE AWD permiten lo que Vincent llama movimiento con autoridad, un carácter de conducción que traduce la ventaja de torque sustancial en una aceleración confiada desde un alto y en rampas de autopista. El diseño de tres filas y el premio familiar le dan al Ioniq 9 una posición específica que la mayoría de los otros vehículos en esta lista no pueden ocupar: un transportador familiar realmente espacioso con tracción AWD, más de 300 millas de alcance y un caso de valor convincente en relación con la competencia de lujo de tres filas. Su estado de debut también significa que los compradores que lo consideren al principio del ciclo de vida del modelo deben tener en cuenta que algunas mejoras pueden llegar en años de modelo posteriores. La ventaja de torque del Ioniq 9 y la amplitud de tres filas le dan un caso realmente convincente como el único SUV familiar eléctrico con tracción AWD en esta lista con más de 300 millas de alcance.

Credit: Tesla

El Tesla $TSLA Model 3 2026 obtiene una calificación de 9.1 sobre 10 en U.S. News y ofrece 346 millas de alcance en su configuración Performance AWD, una cifra que el editor de pruebas de vehículos Zach Doell señala posiciona al Model 3 como líder en alcance en el nivel de entrada del segmento de autos eléctricos de lujo. La evaluación de Doell reconoce la controversia continua en torno a la marca Tesla, pero argumenta que el Model 3 mantiene su posición competitiva por los méritos del vehículo en sí, describiéndolo como aún el referente en su segmento a pesar de un campo en expansión de competidores de precio competitivo.

El tren motriz de dos motores en la versión Performance ofrece la aceleración sensible del Model 3, que Doell encontró completamente satisfactoria. Él describe el automóvil como que nunca lo deja deseando más potencia. La configuración del motor eléctrico y la dinámica general del vehículo le dan al Model 3 un carácter de conducción que sus competidores en el segmento han reducido pero no eliminado como diferenciador.

La peculiaridad más discutida del Model 3 es el sistema de cambio por cable que reemplaza el selector de marchas físico con controles de pantalla táctil: los conductores deslizan hacia arriba para Drive, deslizan hacia abajo para Reverse y tocan un ícono P para Parking. Doell reconoce que la familiaridad eventualmente reduce la fricción, pero mantiene que el diseño es más complicado de lo necesario. El diseño refleja la práctica de Tesla de implementar esquemas de control impulsados por software que eliminan los controles físicos, ya sea que esas simplificaciones sirvan o no al conductor. El rango de 346 millas del Model 3, su rendimiento de doble motor y su posición de liderazgo en el mercado en su segmento lo convierten en la opción más fuerte en esta lista para compradores que quieren específicamente un sedán eléctrico de lujo con un rango competitivo en el nivel de entrada de esa categoría. La capacidad del Model 3 para mantener el estatus de referencia cinco años después de la expansión de AWD EV demuestra la escala de la ventaja competitiva inicial que Lucid $LCID, Hyundai y otros participantes han pasado años intentando cerrar.

Credit: BMW

El BMW iX 2026 obtiene una calificación de 9.1 sobre 10 en U.S. News y viene de serie con tracción en las cuatro ruedas en toda su línea a través del sistema xDrive. La crítica Jill Ciminillo recomienda la configuración base xDrive45, que identifica como el mejor valor entre los tres modelos iX. El xDrive45 ofrece 402 caballos de fuerza y 312 millas de alcance, con el AWD estándar eliminando la consideración de mejora de tracción que enfrentan los compradores en modelos base de tracción trasera en otras partes de esta lista.

El estilo del iX divide opiniones, y la fuente no suaviza esa realidad. El frente presenta una parrilla masiva y ángulos poco convencionales que Ciminillo reconoce no atraerán a todos los compradores. El interior, por el contrario, se acerca más a la norma de lujo establecida de BMW: espacioso en dos filas, con los materiales premium y el refinamiento que requiere el posicionamiento de BMW. El perfil práctico del vehículo es razonable para un SUV eléctrico de lujo de dos filas.

El vehículo de prueba de Ciminillo incluía dirección en las ruedas traseras y un sistema de suspensión neumática ajustable como mejoras opcionales. Su evaluación de conducción describe un iX que maneja su masa de manera competente y se desplaza suavemente sobre superficies urbanas, reconociendo que al vehículo le falta la conexión con el conductor que los modelos de motor de combustión de BMW suelen proporcionar. El peso de la plataforma eléctrica y la batería reduce la sensación de dirección comunicativa que define la experiencia de conducción en la línea tradicional de BMW. Los 402 caballos de fuerza del iX, la tracción total estándar, el alcance de 312 millas y las credenciales de lujo de BMW le otorgan una posición sólida para compradores que desean calidad premium europea en un SUV eléctrico con tracción en las cuatro ruedas sin los compromisos asociados con los vehículos de plataforma eléctrica de primera generación. La política de tracción total estándar del xDrive45 también elimina la decisión de mejora de equipamiento que los modelos base de tracción trasera en esta lista imponen a los compradores de tracción total. La disposición de dos filas del iX también le da un interior más enfocado que los SUV familiares de tres filas en esta lista, lo que resulta en un mejor espacio por pasajero y un entorno de cabina más refinado para conductores que no necesitan una tercera fila.

Credit: BMW

El BMW i7 2026 tiene una calificación de 9.1 sobre 10 en U.S. News y combina 536 caballos de fuerza con 311 millas de alcance en su configuración de motor dual xDrive60, que representa la versión AWD del sedán insignia de la Serie 7 de BMW en forma eléctrica. La evaluación del editor gerente Alex Kwanten señala que el i7 hereda tanto las fortalezas como las debilidades de la plataforma de la Serie 7, incluyendo una interfaz de infoentretenimiento que Kwanten describe como demasiado compleja en la Serie 7 estándar y aún más onerosa en el i7, donde configuraciones adicionales del vehículo eléctrico agravan la complejidad de navegación.

El xDrive60 ofrece sustancialmente más potencia que el nivel de equipamiento correspondiente de la Serie 7 a gasolina, y Kwanten confirma que el i7 es rápido en todas las configuraciones, reflejando la capacidad del tren motriz eléctrico para entregar el máximo torque inmediatamente desde el reposo. La plataforma eléctrica agrega un peso significativo en comparación con el equivalente de combustión, y Kwanten reconoce que la masa adicional afecta el manejo, aunque no llega a describirlo como un compromiso serio para la experiencia de conducción.

La posición del i7 en el punto de precio más alto entre los vehículos no Lucid $LCID en esta lista refleja el premium que BMW cobra por su herencia de sedán insignia, la calidad interior de la Serie 7 y el tren motriz eléctrico juntos. Los compradores que consideran el i7 suelen elegir entre la experiencia de conducción y la calidad interior de una Serie 7 y las opciones de sedán eléctrico alternativas a precios más bajos. La evaluación de Kwanten sugiere que el i7 es una ejecución exitosa de un sedán insignia eléctrico, con la complejidad del infoentretenimiento y la penalización de peso como las principales consideraciones que los compradores deben evaluar en relación con las alternativas. La salida de 536 caballos de fuerza del xDrive60 también es la más alta de cualquier vehículo no Lucid en esta lista, dando a los compradores enfocados en el rendimiento una razón específica para considerar el i7 para aquellos que desean la calidad interior insignia de BMW con rendimiento eléctrico en la cima de lo que la marca actualmente ofrece en ese formato.

Credit: Hyundai

El Hyundai Ioniq 6 2025 obtiene una calificación de 9.0 sobre 10 en U.S. News y ofrece un carácter de conducción que el crítico colaborador Matt DeLorenzo describe como extremadamente rápido desde el arranque, con un fuerte equilibrio entre la precisión de manejo y el confort de marcha. La configuración AWD de motor dual produce 320 caballos de fuerza en el nivel de acabado base SE mejorado con tracción total y la batería más grande. DeLorenzo atribuye la estabilidad de manejo del automóvil a su bajo centro de gravedad, que mantiene al Ioniq 6 sintiéndose sólido en las curvas, a diferencia de los crossovers eléctricos más altos.

El estilo del Ioniq 6 genera opiniones más divididas que otras entradas de Hyundai de la fuente. DeLorenzo describe una silueta de estilo fastback que se estrecha desde un frontal similar a Tesla $TSLA hasta una parte trasera cargada de detalles que encuentra confusos. La complejidad visual no afecta la experiencia de conducción o del pasajero, pero los compradores que priorizan un diseño exterior limpio y cohesivo pueden encontrar el estilo del Ioniq 6 más difícil de apreciar que el del Ioniq 5 o Ioniq 9.

La cabina es silenciosa, lo que DeLorenzo señala específicamente como un contribuyente a un ambiente interior tranquilo y relajado. Los vehículos eléctricos suelen suprimir bien el ruido mecánico, pero el Ioniq 6 va más allá mediante una calibración de suspensión ajustada para suavidad y la baja posición de asiento que reduce el ruido del viento a velocidad. La línea del techo fastback, que genera cierta controversia en el estilo, también contribuye a la eficiencia aerodinámica, lo que apoya las cifras de autonomía competitivas que el Ioniq 6 logra con su batería más grande y configuración de motor doble. Los compradores que desean la posición de valor de Hyundai combinada con un estilo de carrocería de sedán eléctrico, aceleración agresiva y un interior compuesto encontrarán en el Ioniq 6 la oferta más centrada en el conductor en la gama de vehículos eléctricos con tracción total de Hyundai. La línea del techo fastback que divide la opinión sobre el estilo también mejora la eficiencia aerodinámica, contribuyendo a una autonomía competitiva en la configuración de tracción total con motor dual. El Ioniq 6 también se beneficia de la arquitectura de carga de 800 voltios de Hyundai, que reduce el tiempo en paradas de carga en comparación con alternativas de 400 voltios en el mismo rango de precios.

Credit: Cadillac

El Cadillac Optiq de 2026 obtiene una calificación de U.S. News de 8.9 sobre 10 y llega en 2026 con un nuevo tren motriz de tracción total con motor doble que produce 440 caballos de fuerza y 498 libras-pie de torque, junto con 303 millas de autonomía. La crítica Nicole Wakelin describe el Optiq como agradable de conducir, aunque la calibración de suspensión tensa resulta en un viaje incómodo en pavimento irregular. El compromiso refleja el enfoque más orientado al rendimiento del chasis del Optiq, dado su posicionamiento de lujo.

El Optiq se encuentra en el extremo más pequeño de la clase de SUV eléctricos de lujo, lo que significa que el alojamiento trasero para pasajeros es ajustado para adultos en viajes más largos. Las dimensiones del vehículo son más adecuadas para la conducción urbana y los desplazamientos cortos que para los viajes familiares extendidos, donde el espacio trasero importa durante varias horas. La caracterización de Wakelin de la cabina trasera como ajustada refleja una evaluación honesta de cómo las limitaciones de tamaño del Optiq interactúan con las expectativas que los compradores tienen en un punto de precio de SUV de lujo.

El año modelo 2026 trae actualizaciones significativas a la gama Optiq más allá de la nueva opción de tracción total. Un nuevo tren motriz estándar de tracción trasera se une a la gama junto con la configuración de tracción total con motor doble, y una variante Optiq-V de alto rendimiento se encuentra en la parte superior de la gama. La salida de 440 caballos de fuerza y 498 libras-pie de torque de la configuración de tracción total con motor doble le otorgan al Optiq credenciales de rendimiento sólido para su tamaño, y las 303 millas de autonomía mantienen el vehículo competitivo en el segmento de SUV eléctricos compactos de lujo. Los compradores que desean la identidad de marca de lujo de Cadillac en un SUV eléctrico más pequeño con rendimiento de tracción total encontrarán que el ciclo de actualización de 2026 ofrece un paquete más completo y poderoso que el Optiq original ofreció en su lanzamiento. La variante Optiq-V en la parte superior de la gama renovada también indica la intención de Cadillac de extender el modelo hacia un verdadero territorio de rendimiento más allá del extremo de comodidad de lujo del espectro de vehículos eléctricos. La adición del ciclo de actualización de 2026 de una opción RWD estándar también ofrece a los compradores que no necesitan tracción total un punto de entrada de menor costo mientras mantiene claramente definido la mejora de motor dual.