El odiado Impuesto al Pollo nos impide conseguir los vehículos buenos
Hay tantas grandes autos disponible en otros mercados que no llegamos aquí en Estados Unidos debido a las leyes proteccionistas. Hay muchas fuerzas del mercado que impiden lo anterior Citroën Berlingo de ser vendida aquí, pero específicamente porque es una camioneta de carga, recibe un 25% arancel.
Bastantes de los vehículos en esta lista son de Volkswagen, que fue la razón original porque Lyndon B. Johnson pidió el Impuesto sobre el pollo en primer lugar. VW ha estado construyendo camionetas y furgonetas ligeras excepcionales desde la década de 1950, y es lógico que su división comercial todavía está pateando traseros. Sólo que no en los EE. UU.
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Una versión de este artículo apareció originalmente en Jalopnik.
Cada vez que voy a Europa, termino en una cool VW van W como servicio de hotel o taxi. California y Multivan. Usaría un Caddy Cargo R o GTI si lo lograran. Y cuando esté en el Caribe, invariablemente viajan en una versión del HiAce, aproximadamente del tamaño de una minivan estadounidense moderna, pero tienen capacidad para 12 o 15 personas en lugar de 7.
Mercedes V y B Clase, el B es un MPV tan tipo de furgoneta y la Clase V es bastante más moderna luxy Metris.
Ford $F Everest. En los foros de la Bronco 6G hay un grupo de propietarios que desearían que hubiera una versión con techo fijo de la Bronco .Bueno, ese es esencialmente el Everest, BOF 4WD SUV, que es la versión Ford de la 4Runner. Chasis de Ranger como el Bronco, así que las mismas modificaciones todoterreno deberían ser adaptables. Ford probablemente tenga miedo de que afecte las ventas del Explorer, pero ¿cuándo fue la última vez que ¿Viste un Explorer en Moab o en la isla Drummond? Vamos Ford, ve a darle competencia a la 4Runner y al Land Cruiser.
Furgoneta Ford $F Fiesta Panel.
Sería perfecto para empresas y personas que necesitan mover mercancías constantemente, pero no necesitan nada del tamaño de un camión. Y no debería tener pagar una multa de MPG solo porque la necesitan.
Toyota $TM Alphard. Un glorioso recordatorio de que las furgonetas no tienen por qué ser una mierda.
Elija estas vans: Ford $F Transit Custom, VW Transporter/California, Renault Grand Kangoo, Mercedes T-Class, Peugeot Rifter, Citroen Berlingo, Buick GL8, Hyundai Staria, Honda $HMC Stepwgn
Le pediría a Honda $HMC que nos trajera una Ridgeline fabricada en Japón.
No me malinterpretes, la Ridgeline es una gran camioneta, la mejor entre las medianas y mejor que la grande en muchos sentidos. Sin embargo , les vendría bien una mejora en QA/QC. Un camión MIJ solucionaría esto.
Esta es la razón por la que los Mazda están tan bien armados y son tan confiables... la mayoría de ellos siguen siendo MIJ.
Ah, y keitrucks. ¡Me encantaría comprar algunos keitrucks nuevos!
MitsubishiTriton para mí. Derogar el impuesto al pollo. Lo que los yanquis queremos es retener los vehículos eléctricos y los camiones pequeños. ¿Y no es esta nación? ¿Todo sobre la elección del consumidor?
Cuando estaba en viajes de trabajo visitando las sitios de mi empresa en Guatemala, México, Brasil y Argentina, además de los queridos Jimny y Hilux, tenían varios VW Amarok en su flota. Aunque son esencialmente una Ford $F Ranger rebautizada, a diferencia de la Ford, se puede tener con un manual. ¿Por qué la Tacoma debería ser la única que tiene toda la diversión en los EE. UU.? Además, a los trabajadores parecía gustarles tanto como la Hilux y eran grandes caballos de batalla que también eran bastante cómodos para andar en ellos, lo cual es importante dado el estado generalmente deficiente de las carreteras en estos países.
