Actualización: Boeing entregó la menor cantidad de aviones en años y recuperarse de la huelga llevará semanas
Boeing (licenciado en Letras) sigue adelante con su plan de despedir al 10% de su fuerza laboral global. Aunque la huelga de maquinistas de la empresa terminó la semana pasada, sigue adelante con su búsqueda por reducir costos en medio de enormes pérdidas financieras.
Reuters informa que la Sociedad de Empleados Profesionales de Ingeniería en la Industria Aeroespacial, el sindicato que representa a los ingenieros de Boeing, Recibí la noticia de Boeing que se enviarán avisos de despido de 60 días a sus miembros este viernes. CBS del área de Seattle (PARACA) La afiliada KIRO dice que el sindicato de maquinistas, la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, No tiene actualizaciones para compartir.
Y Boeing dijo el martes que en octubre entregó la menor cantidad de aviones en años. La compañía entregó solo 14 aviones comerciales el mes pasado, incluidos a Southwest Airlines y United Airlines, menos de la mitad de los 34 aviones que entregó a los clientes durante el mismo período el año pasado, y su menor cantidad desde noviembre de 2020.
Cuando Boeing lanzó por primera vez anunció los despidos, culpó de la medida a “desafíos a corto plazo” vinculados a la huelga. Pero cada vez está más claro que la cautela de la empresa por el dinero en efectivo no terminará ahora que los maquinistas han vuelto al trabajo. A pesar de aumentar montañas de dinero en efectivo Para llenar sus arcas vacías por el paro, la empresa todavía tiene un largo camino por recorrer para salir de esta situación. La pérdida de 6 mil millones de dólares Se produjo el último trimestre.
“Seguimos tomando medidas duras, pero necesarias, para preservar el efectivo y salvaguardar nuestro futuro”, dijo el director ejecutivo Kelly Ortberg a los analistas durante la conferencia telefónica sobre ganancias de Boeing el mes pasado. “Hemos trabajado con nuestros socios de la cadena de suministro para reducir significativamente los gastos, al tiempo que equilibramos las compensaciones asociadas”.
“Compartimos planes para reducir nuestra fuerza laboral para alinearla con nuestra realidad financiera y un conjunto más específico de prioridades”, continuó Ortberg. “Estamos implementando decisivamente reducciones en nuestro gasto discrecional en toda la empresa. A medida que avanzamos en este proceso, mantendremos nuestro enfoque firme en la seguridad, la calidad y la entrega para nuestros clientes”.
Además de la huelga, la capacidad de Boeing para acelerar la producción de su modelo clave, el 737 Max, todavía está limitada por una desaceleración. impuesta por la Administración Federal de Aviación después de que se reventó un tapón de la puerta de un 737 Max 9 en enero.
—Britney Nguyen contribuyó a este artículo.
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