Hay pocos lugares en la Tierra más cálido y menos cómodo que un Metro de Nueva York plataforma en una caliente día de verano. La combinación de calor, humedad y humedad del sótano se unen para formar una mezcla realmente de pesadilla. Es suficiente para hacer el La persona promedio se pregunta por qué no puede haber una mejor manera. ¿Por qué no existe? aire acondicionado en subterraneo ¿Plataformas? ¿Por qué parece que en realidad hace más calor?
Bueno, amigos, la razón subterraneo las plataformas están más caliente En realidad, se debe al aire acondicionado... en los trenes. En el pasado, la ciudad ha intentado remediar la situación, pero no lo ha hecho. Realmente ayudó, según un New York Times artículo. La ciudad de Nueva York instaló estos sopladores llamados “enfriadores puntuales” allá por el año 2000 como una forma de combatir el calor, pero solo terminaron siendo algunos grados más frío que la temperatura ambiental.
Así es como este gran experimento con un enfriador murió en la vid, según Los tiempos:
[Se]gún Jamie Torres-Springer, quien dirige el departamento de construcción de la MTA, los enfriadores puntuales fueron más un producto de suerte geográfica que una presagio de CA en todo el sistema.
“Grand Central tiene una planta enfriadora completa”, dijo el Sr. Torres-Springer. El equipo que mantiene fría la terminal de arriba “es la fuente del agua enfriada, que luego circula a través de esas unidades para proporcionar enfriamiento puntual en la plataforma”.
Pero, en términos de ingeniería, “el hecho básico es que un sistema antiguo como nuestro metro no está diseñado para aire acondicionado”, dijo el Sr. Torres-Springer dijo. Casi cada milla de pista está abierta a la atmósfera a través de escaleras y rejas de las aceras.
“De la misma manera que su aire acondicionado no funciona bien si sus ventanas están abiertas, el aire acondicionado no es efectivo en un plataforma del metro”, dijo.
Eso es un gran fastidio, hombre. Por supuesto, el hecho de que haya otros 8 millones de personas sudando en la plataforma junto a ti no ayuda mucho.
Todo el asunto se complicó cuando acondicionadores de aire se agregaron a los vagones de tren. Después de todo, no es que las unidades de aire acondicionado simplemente se deshagan por completo del aire caliente. Tiene que ir a alguna parte. Así es como esa mudanza impactó la subterraneo plataformas, de la New York Times:
En los años de la posguerra, los motociclistas comenzaron a exigir aire acondicionado para reemplazar los ventiladores que hacían poco más que circular aire viciado. Con la compra de 600 automóviles con aire acondicionado en 1967, la administración de Lindsay se puso en marcha, pero sería necesario hasta 1993 para que la Autoridad de Transporte declarar que el 99 por ciento de sus automóviles tenían aire acondicionado.
Desafortunadamente, los acondicionadores de aire que extraen el aire caliente de los automóviles lo vierten directamente en túneles y estaciones, que hacen un buen trabajo de atrapándolo.
Hay alguno Sin embargo, hay buenas noticias. Se han logrado algunos avances en las estaciones más nuevas en toda la ciudad.
[Las]temperaturas son notablemente más bajas en las estaciones más nuevas del sistema, incluida la extensión de 2015 de la línea 7 a Hudson Yards y las tres nuevas paradas en el metro de la Segunda Avenida, que inauguró en 2017.
La agradable atmósfera allí se debe a las torres de refrigeración, donde los ventiladores aspiran aire a través de tuberías llenas de una mezcla de agua fría y glicol. . En el lenguaje de la Autoridad de Tránsito, se llama “control climático templado por aire”.
“No es una solución completa de aire acondicionado”, dijo el Sr. Torres-Springer. “Pero puede mantener la temperatura entre siete y 10 grados. más fría que la temperatura ambiente y ayuda a reducir la humedad en la estación, lo cual es valioso”.
“Cuando estaba diseñandolo, se acercaron a mitad del camino y dijeron: '¿Puedes darnos un poco de enfriamiento para la línea de metro local?'” El señor Copeland dijo.
Esa es la única razón por la que esos refrigeradores colocados sobre las plataformas 4, 5 y 6 del metro están allí.
Esta coincidencia también es la razón por la que no veremos bombear aire frío a las paradas de metro más antiguas. “Otras estaciones no tienen plantas enfriadoras, ”, dijo el Sr. Torres-Springer.
Incluso si ya superó todo esto y todavía se pregunta por qué la ciudad no solo paga por acondicionadores de aire para ser instalado en plataformas, bueno, como ocurre con la mayoría de las cosas, todo se reduce a dinero. Resulta que costaría más de lo que Torres-Springer podría siquiera adivinar.
el New York Times Hizo algunos cálculos rápidos y descubrió que si tomas gran central‘s y expandirlo por todo Metro de Nueva York, costaría alrededor de 5 mil millones de dólares. Supongo que simplemente vamos a mantenernos calientes.
Una versión de este artículo apareció originalmente en Jalopnik.
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