El 18 de septiembre, La Reserva Federal redujo su tasa de interés de referencia El objetivo es del 0,5 por ciento, y eso podría tener efectos dominó positivos en todo el país.La industria automotriz.
Desde julio de 2023, La Reserva Federal se ha ido su objetivo de tasa de fondos federales entre el 5,25 y el 5,5 por ciento, después de que los aumentos de tasas comenzaran a mediados de marzo de 2022 desde lo que había sido un objetivo de tasa del 0 o 0,25 por ciento. Todo esto se hizo en un esfuerzo por combatir la inflación, pero tuvo el efecto secundario de aumento de las tasas de interés disponible para personas que estaban financiando automóviles.
Ahora, la actitud de la Reserva Federal está cambiando y el miércoles anunció un nuevo objetivo de tasa del 4,75 al 5 por ciento. Noticias de automoción:
“Muchos estadounidenses han estado posponiendo la compra de vehículos con la esperanza de que los precios y las tasas de interés bajen, o que los incentivos regresen”, dijo Jessica Caldwell, directora de información de Edmunds, en una declaración el 16 de septiembre antes del anuncio de la Reserva Federal el 18 de septiembre. “Esto no necesariamente haría que todos esos consumidores regresaran a las salas de exhibición de inmediato, pero ciertamente ayudaría a que los compradores de automóviles que se resistieron a comprar vuelvan a estar más dispuestos a gastar, especialmente junto con algunos de los mensajes publicitarios que los fabricantes de automóviles suelen impulsar durante el Viernes Negro y hasta fin de año”.
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“A la luz del progreso en materia de inflación y el equilibrio de riesgos, el Comité decidió reducir el rango objetivo para la tasa de fondos federales”, dijo el Comité Federal de Mercado Abierto en un comunicado. “Al considerar ajustes adicionales al rango objetivo para la tasa de fondos federales, el Comité evaluará cuidadosamente los datos entrantes, la evolución de las perspectivas y el equilibrio de riesgos.”
La votación sobre el recorte de la tasa de 0,5 puntos fue casi unánime. Sin embargo, la gobernadora de la Reserva Federal, Michelle Bowman, votó en contra, considerando que la Fed solo debería haber recortado la tasa en 0,25 puntos.
En julio, la métrica de inflación de la Fed se mantuvo en 2,5 por ciento, por encima de la marca del 2 por ciento que busca el banco central, pero mejor que el 3,3 por ciento de julio de 2023 y una mejora significativa respecto del 6,6 por ciento de julio de 2022.
Una encuesta del Índice de Sentimiento de Concesionarios Automotrices de Cox realizada a 536 concesionarios franquiciados del 23 de julio al 7 de agosto encontró que las tasas de interés eran el factor número uno que los concesionarios veían como un obstáculo para su negocio, y el 67 por ciento de los concesionarios las calificaban de desafío. Una encuesta del tercer trimestre del año anterior también mostró que el 65 por ciento de los concesionarios franquiciados calificaban las tasas de interés como un problema.
“Una reducción en las tasas de interés por parte de la Reserva Federal, algo que se ha señalado anteriormente, probablemente será bien recibida por los consumidores que están en el mercado en busca de un vehículo nuevo y por los concesionarios que financian su inventario de vehículos”, dijo Satyan Merchant, vicepresidente sénior y director ejecutivo de la Reserva Federal. “Sin embargo, el impacto a corto plazo puede ser moderado y puede que hasta finales de 2024 o incluso de 2025 las tasas de interés y los precios de los vehículos bajen lo suficiente para que la demanda de los consumidores aumente materialmente”, dijo el director de negocios de hipotecas y automóviles de TransUnion, en una declaración del 12 de septiembre.
El mes pasado, Edmunds realizó una encuesta entre personas que Compré un coche en el pasado y planeaban comprar uno nuevamente en los próximos 12 meses. Encontró que el 62 por ciento de ellos estaban posponiendo la compra porque las tasas de interés eran demasiado altas. La encuesta también mostró que el 64 por ciento de ellos dijeron que cambiarían su calendario si la Reserva Federal recortara las tasas.
Las personas más conscientes de las tarifas fueron los compradores de vehículos eléctricos y los consumidores menores de 45 años. Tiene sentido. No tenemos dinero.
El setenta y dos por ciento de los compradores de vehículos menores de 45 años dijeron que un recorte de la tasa de la Reserva Federal cambiaría su cronograma de compra de vehículos, aunque también lo hizo el 57 por ciento de los prestatarios de mayor edad. El setenta y cuatro por ciento de los consumidores que están considerando un vehículo eléctrico a continuación dijeron que un recorte de la Reserva Federal afectaría el momento de sus compras de vehículos, mientras que el 57 por ciento de los otros compradores llamaron al recorte un factor.
Así es como han evolucionado los precios y los pagos en los últimos años:
En febrero de 2022, el último mes completo antes de que la Reserva Federal aumentara las tasas, el comprador promedio de un vehículo nuevo recibió un pago mensual de $656 y una tasa de interés del 4,4 por ciento en un préstamo de $39 772 a 70 meses, lo que significó $5395 en intereses durante la vigencia del préstamo, según Edmunds. El comprador promedio de un vehículo usado recibió un pago mensual de $544 a una tasa de interés del 7,8 por ciento en un préstamo de $31 138 a lo largo de 70,5 meses, lo que significó $7776 en intereses.
En agosto de 2023, el primer mes completo del objetivo de tasa de 5,25 a 5,5 por ciento de la Reserva Federal, el comprador promedio de un vehículo nuevo pidió prestado $40,186 y se comprometió a realizar pagos mensuales de $738 a una tasa de interés del 7,4 por ciento durante 68,4 meses, lo que resultó en pagar $9,227 en intereses, según Edmunds. El comprador de un vehículo usado de Rage estaba pidiendo prestado solo $29,203 en un plazo más corto de 70.1 meses, pero a un interés del 11.2 por ciento, lo que lo dejaba con pagos mensuales más altos de $565 y pagando $10,754 durante la vida del préstamo, casi $3,000 más en intereses que sus contrapartes a principios de 2022.
El prestatario promedio de un vehículo nuevo en agosto de 2024 estaba tomando un préstamo aún más grande de $40,719 pero viendo una tasa de interés del 7.1 por ciento, ligeramente más baja que un año antes. Después de 68.8 meses de pagos mensuales de $737 en ese préstamo promedio para vehículos nuevos, los clientes de agosto habrían pagado a su prestamista un promedio de $8,988 de interés. Mientras tanto, el prestatario promedio de vehículos usados en agosto estaba obteniendo una tasa de interés incluso más alta que un año antes, del 11,3 por ciento, aunque solo estaba financiando $28,052 durante un plazo de 69,4 meses. Recibió un pago mensual más pequeño de $548 y pagará $10,297 durante la vida del préstamo.
Escucha, los autos nuevos todavía son demasiado caros, pero siempre es bueno que se puedan fabricar. Un poquito más asequible para que la gente común pueda comprar.
Una versión de este artículo apareció originalmente en The Morning Shift de Jalopnik..
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