JD Vance quiere reembolsos para automóviles que consumen mucha gasolina en lugar de vehículos eléctricos

La propuesta “Ley Drive American” daría incentivos de 7.500 dólares a los automóviles y camiones propulsados por combustibles fósiles

Por Bradley Brownell / Jalopnik5 min de lecturaActualizado 16 de julio de 2024

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Senador de Ohio JD Vance presentó un proyecto de ley durante la 1ra sesión del 118º Congreso Esto, de ser aprobado, costaría a los contribuyentes estadounidenses miles de dólares, enfrentaría al cambio climático, y vendernos a todos a la industria del petróleo y el gas. Vance, Una vez crítico de la imagen instigadora de Trump de “Hitler estadounidense”, se ha acercado a él de manera dramática, reinventándose de un Never Trumper a MAGA con ayuda directa de Tucker Carlson y Elon Musk. Una gran parte de esa reinvención fue un cambio hacia el negacionismo climático y el populismo al estilo Trump, ambos a la vista en su propuesta de Ley Drive American.

Tan recientemente como 2020, se vio a Vance alabando la energía solar y rogando por un “futuro de energía limpia” para curar el “problema climático en nuestro sociedad”. Cuando le quedó claro que necesitaría el respaldo de Donald Trump para ganar la carrera por el Senado de Ohio, comenzó una cambiar dramáticamente sus posiciones sobre el negacionismo climático y los combustibles fósiles. Este proyecto de ley demostró a Trump que Vance besaría el anillo a cambio de poder. , matando al viejo Vance para crear uno nuevo a su imagen.

La Ley Drive American busca destruir el programa de devolución de impuestos para vehículos eléctricos de la administración Biden, y la primera mitad del proyecto de ley deshace el programa. En la segunda mitad del proyecto de ley, Vance propone que los contribuyentes estadounidenses lo sigan en una lógica ridículamente circular que en su lugar colocaría un reembolso de hasta $7,500 en todos los automóviles, camionetas y SUV nuevos con motor de gasolina y diésel. Vehículos con cargas más grandes y más asientos sería elegible para más incentivo. Para aprovechar esto, necesitaría vivir en un hogar que menos de $300,000 y el vehículo no podría exceder los $80,000. Ambos “límites” están muy por encima del promedio.

Los estadounidenses están comprando más vehículos eléctricos que nunca y se espera que superen el diez por ciento de todos los autos nuevos vendidos en el país este año. Esto se debe, en parte, al exitoso programa de incentivos que promueve los vehículos y componentes fabricados en Estados Unidos y en sindicatos por encima de todos los demás. En cambio, el proyecto de ley empujaría a los estadounidenses a comprar SUV y camionetas pickup más grandes y caras que consumen mucha gasolina. Para lograr el crédito completo de $7,500 Según la Ley Drive American, su nueva compra tendría que poder transportar una gran carga y mucha gente.

Tal como está redactado el proyecto de ley, cada vehículo ensamblado en Estados Unidos vendido y propulsado por gasolina o diésel calificaría automáticamente para una reducción de precio de $2,500. es un incentivo adicional de $500 “por cada 250 libras de capacidad de carga útil que exceda las 1,000 libras”, es decir, un vehículo con una carga útil. de 2,500 libras calificarían para un reembolso adicional de $3,000 . La estructura final de incentivos daría un $1000 adicional por cada asiento adicional vehículos con capacidad de más de 4 asientos. Un vehículo de siete asientos calificaría para un bono de $3,000. Ambos incentivos de bonificación tienen un límite de colectivo de $5,000, lo que significa que podría tener un camión con 3,500 libras de capacidad de carga útil para alcanzar los $7,500 completos, o un SUV de siete asientos con al menos 2000 libras de capacidad de carga útil.

Hay aproximadamente 11 millones de vehículos nuevos producidos en los Estados Unidos cada año, y alrededor de 1,6 millones de ellos están destinados a la exportación. Con un precio de transacción promedio de autos nuevos en los EE. UU. que actualmente ronda los $47 000, podemos suponer que al menos el 80 por ciento de Los automóviles vendidos están por debajo del umbral de los 80 000 dólares. En mayo, los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables representaron alrededor del siete por ciento del total de ventas de automóviles nuevos en Estados Unidos. . Para los fines de este ejercicio, estimaremos que 6,993,600 vehículos a gasolina y diésel de fabricación estadounidense son elegibles para al menos la base $2,500 monto.

Casi no hay vehículos en la carretera que no califiquen para recibir al menos una cierta cantidad de incentivo por asientos adicionales o incentivo por carga útil. Incluso los más pequeños Los sedanes como el Hyundai Elantra construido en Alabama recuperarían $3,500 por tener cinco asientos. Supongamos que el incentivo promedio sería de $5,000 por por el bien del argumento.

Si cada uno de esos 6.993.600 autos nuevos fabricados en Estados Unidos y vendidos a estadounidenses calificara para un incentivo promedio de $5.000, agregaría un enorme $34.968.000.000 al presupuesto nacional.

¿Y con qué fin? ¿Qué obtiene Estados Unidos de JD Vance impulsando las ventas de automóviles nuevos de gasolina y diésel? Durante su campaña de 2022, JD Vance fue uno de los principales destinatarios de contribuciones de petróleo y gas, obteniendo una inyección en efectivo de casi $300,000 a cambio por la compra de una boquilla.

Ahora, si alguien pudiera descubrir las motivaciones de Elon Musk para empujar personalmente al negacionista climático y oponente de los autos eléctricos, Vance, cada vez más cerca del segundo lugar en la fila. para la presidencia y comprometer $45 millones por mes para la causa, la historia podría volverse aún más interesante.

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