Miles de trabajadores portuarios en toda la Costa Este y la Costa del Golfo están oficialmente en huelga después de que fracasaran las negociaciones entre su sindicato y una alianza de empleadores.
La Asociación Internacional de Estibadores (ILA, por sus siglas en inglés) representa a más de 85.000 trabajadores y ha estado negociando desde mayo pasado con empresas, operadores de terminales y asociaciones portuarias representadas por la Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX, por sus siglas en inglés). Sin un contrato entre los grupos, hasta 45.000 miembros abandonaron sus trabajos en más de una docena de puertos importantes, incluidas instalaciones en Nueva York y Texas.Los efectos de la huelga probablemente serán de largo alcance y causarán un efecto dominó en las industrias que dependen de materiales como el acero y la madera. Casi 180 asociaciones comerciales que representan a empresas de una serie de industrias, incluidos fabricantes de automóviles, minoristas, fabricantes de juguetes e incluso empresas que venden disfraces de Halloween, han prevenido
La huelga será “devastadora”.Esto es lo que debes saber.¿Por qué están en huelga los trabajadores portuarios de Estados Unidos? ¿Qué quieren?
La ILA dice
Los trabajadores exigen salarios más altos
que los compensaría por sus contribuciones para “enriquecer a sus empleadores y a la industria” y un salario que aborde la creciente inflación que “devora” sus niveles salariales actuales.“Un gigante dormido está listo para rugir el martes 1 de octubre si no se firma un nuevo Acuerdo de Contrato Maestro”, dijo Harold Daggett, presidente de la ILA. “Mis miembros se han estado preparando durante más de un año para esa posibilidad de huelga”.Los trabajadores también están presionando para que se protejan contra la automatización y los dispositivos de nueva tecnología en las terminales. Según un
declaración
Desde USMX, las negociaciones con el ILA comenzaron en la última semana de mayo.Pero esas conversaciones no han producido muchos avances.¿Cómo podría afectar la huelga a la economía?
Es difícil decir exactamente cuánto daño causarán los ataques a la economía global en general, o incluso a los Estados Unidos solamente. Las estimaciones varían desde tan solo $540 millones por día, según
La Junta de la Conferencia
,hasta hasta 5 mil millones de dólares por día, según JP Morgan. Se espera que se vean afectados hasta 100.000 puestos de trabajo, dijo Oxford Economics el mes pasado.Pero es probable que la huelga tenga consecuencias importantes para la economía estadounidense en general. Casi todas las industrias dependen de los principales puertos de la Costa Este y la Costa del Golfo para entregar envíos de equipos, alimentos y suministros cada día. Los puertos y las instalaciones que manejan aproximadamente el 51% de la capacidad portuaria general del país se ven afectados por las huelgas, según el Corporación Mitre.A medida que el sindicato se acercaba a una huelga contra las empresas, las autoridades portuarias y los operadores de terminales representados por USMX, las empresas de transporte de carga comenzaron a advertir a los clientes que ajustaran sus planes antes de las huelgas. Aunque es probable que algunas hayan tenido éxito, se espera que muchas empresas sientan el dolor en los próximos días.
“La congestión y los retrasos en estos puertos importantes afectarán gravemente la disponibilidad de contenedores, aumentarán los costos y perturbarán los cronogramas”, dijo Christian Roeloffs, director ejecutivo de Container xChange, cuya empresa trabaja con Más de 1.500 empresas navieras, dijo en un aviso a los clientes la semana pasada.
¿Qué productos podrían verse más afectados por la huelga?
Se espera que los productos no perecederos languidezcan en los puertos hasta que se tomen medidas. Las empresas de neumáticos como Goodyear (GTA) y Michelin (
Ml
) dependen en gran medida de las ubicaciones afectadas, al igual que los fabricantes de automóviles como General Motors.Director General) y Hyundai Motor Co. CNBC informó que Bob’s Furniture, Home Depot (Alta definición), e Ikea son los principales importadores en los puertos de la Costa Este y la Costa del Golfo.También se espera que la industria agrícola sea una de las más afectadas por los paros.Los supermercados y restaurantes probablemente tendrán problemas para conseguir frutas y verduras frescas, especialmente de áreas de América Central y del Sur, cuanto más dure la huelga. El setenta y cinco por ciento de los plátanos de los EE. UU., o más de 3,8 millones de toneladas métricas, llegan a los puertos donde trabaja la ILA cada año, según la Federación Estadounidense de Oficinas Agrícolas (Asociación de Fútbol Americano).Eso se suma a casi el 90% de las cerezas importadas, el 85% de los alimentos enlatados, el 82% de los pimientos picantes y el 80% del chocolate. La mayoría de las importaciones nacionales de cerveza, vino, whisky, escocés y ron también llegan en contenedores a los puertos de ILA, junto con más de otras 100 categorías de alimentos.
Las huelgas también afectarán a las empresas que envían productos fuera del país. Se espera que alrededor del 30% de las exportaciones agrícolas estadounidenses transportadas por agua, que en conjunto representan tres cuartas partes del total de las exportaciones agrícolas estadounidenses por volumen, se vean interrumpidas, según el
Federación Africana de Fútbol.“Casi el 80 por ciento de las exportaciones de aves de corral por vía marítima salen de los puertos de la Costa Este, el 56 por ciento del algodón crudo, el 36 por ciento de la carne roja, el 30 por ciento de los productos lácteos e incluso el seis por ciento de la soja pasan por esos puertos mediante exportaciones en contenedores”, dijo la semana pasada Daniel Munch, economista de la AFBF.
¿Qué dice la gente sobre la huelga?
“La gente de hoy no sabe qué es una huelga”, dijo Dagget en un video El mes pasado, advirtió que su sindicato podría “paralizar” la economía estadounidense. “Todo en Estados Unidos llega en barco”.
“Estamos preparados para luchar todo el tiempo que sea necesario, para permanecer en huelga durante el tiempo que sea necesario, para obtener los salarios y las protecciones contra la automatización que nuestros miembros de ILA merecen”, dijo Daggett en un comunicado el martes por la mañana, y agregó que “USMX es dueño de esta huelga ahora” y “debe cumplir con nuestras demandas”.
“La huelga ha vuelto”, dijo el lunes Todd Vachon, director de la Red de Acción e Investigación sobre Educación Laboral de la Universidad Rutgers, señalando las diversas acciones laborales tomadas por los sindicatos en los últimos años. “Los sindicatos siempre han luchado para convertir los malos empleos en buenos empleos. Y cuando esos empleos se ven amenazados, lucharán para salvarlos”.
El jueves, la Casa Blanca llamado para que las partes resuelvan sus diferencias y eviten una huelga, y le dijo a CBS News que altos funcionarios de los Departamentos de Trabajo y Transporte estaban trabajando para ayudar a avanzar las negociaciones. El lunes, USMX dijo que había
Recibió difusión
del Servicio Federal de Mediación y Conciliación, una agencia gubernamental que ayuda a los trabajadores y empleadores a llegar a acuerdos, junto con otras agencias.
Aunque la Casa Blanca y las agencias federales han alentado a ILA y USMX a reunirse en la mesa de negociaciones, el presidente Joe Biden ha señalado que no interferirá con la huelga de los trabajadores. Según la Ley Taft-Hartley, el presidente puede imponer un período de 80 días en el que los trabajadores regresan a trabajar mientras los negociadores trabajan en un acuerdo.
A Coalición de asociaciones comerciales con 177 miembros escribió a Biden semanas antes de que expirara el contrato para pedirle que invocara Taft-Hartley y evitara la huelga. Suzanne Clark, presidenta de la Cámara de Comercio de Estados Unidos, dijo que no intervenir sería “inadmisible”, según un informe del lunes. carta al presidente.
“Es negociación colectiva”
Biden dijo a los periodistas el domingo. “No creo en Taft-Hartley”.—William Gavin y Rachel Dalloo contribuyeron a este artículo.letter to the president.
“It’s collective bargaining,” Biden told reporters on Sunday. “I don’t believe in Taft-Hartley.”
— William Gavin and Rachel Dalloo contributed to this article.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.