Copia de Así es cómo Fisker murió de heridas autoinfligidas

Fisker produjo poco más de 10.000 automóviles en 2023 y entregó alrededor de 4.700 unidades de su crossover Ocean a clientes en 12 mercados en todo el mundo. La empresa afirmó que ya era una empresa generadora de ingresos, Fisker comenzó este año con una nueva forma de ganar dinero: los concesionarios de automóviles. En Estados Unidos, Fisker optó por abandonar su modelo de ventas directas en favor de asociarse con concesionarios tradicionales.

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Cuando el Fisker Ocean finalmente salió de la línea de producción, la reacción inicial fue de sorpresa. Fisker lo logró, la compañía logró lanzar un producto en un segmento muy buscado. Quizás este podría ser el fabricante de automóviles pasando una nueva página, mostrándolo al mundo realmente pueden construir autos con un amplio atractivo . Sin embargo, a medida que los clientes comenzaron a conseguir los automóviles, las cosas empezaron a mar mal.

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Las cosas estaban a punto de empeorar para el océano, ya que los compradores quejosos no tienen ni de lejos tanto poder como el gobierno de EE.UU. que lanzó una sonda en el automóvil eléctrico a principios de este año. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras lanzó una investigación sobre problemas relacionados con el océano capacidad para moverse, específicamente, la capacidad del automóvil para cambiar entre marchas.

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Las ventas del Fisker Ocean comenzaron en serio en 2023, con la versión de tracción delantera a partir de poco menos de $39,000 y ofreciendo 231 millas. de autonomía y el modelo de gama media de 53.000 dólares que ofrece 350 millas de autonomía y tracción total. Sin embargo, eso no fue suficiente para detener la espiral de la empresa, y la Diario de Wall Street informó este año que la situación financiera de Fisker podría describirse como “terrible” después de perdió casi 500 millones de dólares el año pasado.

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Si quejarse de los clientes, preguntar a los inspectores de seguridad y rodear a los cobradores de deudas no fuera suficiente, las cosas en Fisker empeoraron mucho cuando se creó YouTube El revisor tecnológico puso sus manos en el océano. El revisor tecnológico Marques Brownlee, que ha acumulado la increíble cantidad de 18,5 millones, no dio ningún golpe en su reseña. del EV, al que calificó como “el peor auto que he probado jamás”.

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Una reseña bíblicamente mala no fue suficiente para que Fisker Ocean y Consumer Reports también tuvieran su propia parte de miseria para abrir el camino a Fisker. Cuando tuvo en sus manos el SUV eléctrico, Consumer Reports describió el océano como “bastante poco atractivo en su estado actual”. También lamentó sus mediocres características de seguridad como la advertencia de punto ciego y la asistencia de mantenimiento de carril, y criticó su falta de control de crucero y su poco confiable Bluetooth. conexión, a pesar de su precio de $63,981 .

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Sin embargo, toda esa mala prensa para Fisker tenía un lado positivo, ya que significaba que cualquiera en el mercado de un océano podría obtenga una ganga absoluta. Cuando se lanzó, el Ocean tenía un precio inicial relativamente razonable de $37,499, e incluso el mejor La línea Ocean One no tenía un precio ridículo de poco menos de $70,000. Sin embargo, logramos encontrar uno a la venta por menos, mucho menos. De hecho, localizamos un Fisker Ocean One 2023 que se vendió por poco menos de 50.000 dólares.

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En marzo de 2024, Fisker estaba oficialmente metido en una mierda. Las conversaciones con un gran fabricante de automóviles para un posible acuerdo supuestamente fracasaron y el intercambio de la empresa Las acciones en el mercado de valores fueron suspendidas. El último intento de Fisker por salvarse supuestamente incluyó la búsqueda de otras opciones estratégicas como o reestructuraciones extrajudiciales y transacciones de mercado de capitales.

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En un último intento de reavivar el interés en el fabricante de automóviles, Fisker comenzó a reducir drásticamente los precios en el océano, estando disponible el modelo base. Por menos de $25,000. Tan recientemente como marzo de 2024, podías comprar un Fisker Ocean Sport de $38,999 con un descuento de $14,000, brindando precio bajo a $24,999 antes de cualquier reembolso estatal o local.

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Mientras los reguladores federales concluían su investigación sobre la capacidad del océano para moverse, se lanzó otra sonda en las puertas defectuosas del automóvil. abrió una sonda preliminar en el SUV debido a quejas de que las puertas del crossover eléctrico a veces no se abrían cuando uno quería a.

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No hay nada como patear a alguien cuando está en el suelo, como descubrió el youtuber Marques Brownlee cuando se puso al volante de otro océano. Brownlee le dio al auto una segunda oportunidad y, a pesar de que las actualizaciones de software prometidas llegaron a buen término, nunca cambió su posición en el auto y sigue siendo el peor automóvil que ha revisado.

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Un golpe en una puerta es un percance bastante menor que nos puede pasar a los mejores. Por lo general, es una solución bastante simple que involucra tal vez pulir el panel, agregar algún revestimiento nuevo o, si es realmente malo, reemplazar la puerta. Para Fisker, sin embargo, el daño resultó ser demasiado para un propietario de Ocean que tuvo que tener todo su automóvil totalizado por el menor percance.

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La causa de la pérdida total de Ocean se reveló rápidamente cuando se supo que Fisker tenía un inventario bastante bajo de repuestos para los automóviles. se había vendido. Sin embargo, la empresa tenía un truco para conseguir piezas para cualquiera que tuviera el coche averiado: un “cementerio” lleno de autos de preproducción y piezas que podrías buscar piezas para reparar los automóviles de los clientes.

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A medida que la escritura comenzó a aparecer en la pared para Fisker, el fabricante de automóviles en apuros empeoró aún más las cosas para cualquiera que tuviera la mala suerte de tener uno de sus autos estacionados en su entrada. En mayo, Fisker envió un correo electrónico a los propietarios de Ocean en los EE. UU. y Puerto Rico que, con efecto inmediato, cancelaron su asistencia en carretera.

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A Fisker, después del desastroso lanzamiento del crossover Ocean, no le está yendo tan bien. Para el CEO Henrik Fisker, fundador de ambas Fisker Automotive y VLF Automotive, es una historia tan antigua como el tiempo: crear una empresa de automóviles, hacer algunas copias de un automóvil y Luego se estrella y arde de manera espectacular. Sin embargo, un nuevo informe de TechCrunch comienza a conectar los puntos sobre por qué esto sigue sucediendo. a las empresas de Fisker: el hombre mismo.

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A version of this article originally appeared on Jalopnik.