La desaceleración de la industria automovilística estadounidense continúa.
El martes, Honda (Centro Médico de Houghton
) redujo sus objetivos de vehículos eléctricos, citando la disminución de la demanda en Estados Unidos. El fabricante de automóviles japonés había planeado inicialmente invertir 69.000 millones de dólares en una estrategia de electrificación para fines de 2031, pero ha reducido la cifra a 48.000 millones de dólares.“El entorno que rodea a la industria automotriz está cambiando día a día. La incertidumbre en el entorno empresarial está aumentando, debido particularmente a la desaceleración en la expansión del mercado de vehículos eléctricos debido a varios factores, incluidos los cambios en las regulaciones ambientales”, dijo Honda en un comunicado.
declaración
.La decisión es “un cambio en el rumbo planificado”, dijo el director ejecutivo de Honda Motor Co., Toshihiro Mibe. Aunque la compañía sigue comprometida con su electrificación a largo plazo, la hoja de ruta enfrenta retrasos, agregó.Mientras tanto, el lunes, General Motors
(
Gerente General
) GM detuvo las exportaciones de vehículos utilitarios deportivos Chevrolet Tahoe a China y anunció que renunciará a los planes de exportar otros modelos de alta gama allí. GM comenzó a enviar los Tahoe fabricados en Estados Unidos a China el año pasado, dijo un portavoz, bajo un plan llamado Durant Guild, llamado así por el fundador de GM, Billy Durant.“Debido a cambios significativos en las condiciones económicas, hemos decidido reestructurar el Durant Guild y, en consecuencia, optimizar las operaciones de GM China”, dijo el fabricante de automóviles en un comunicado. Sin embargo, cabe destacar que las exportaciones de Durant representan menos del 0,1 por ciento de los 443.000 vehículos que GM fabrica y vende en China. Existen varios obstáculos que pesan sobre la industria automovilística nacional. Trump introdujo un arancel del 25% a los automóviles y repuestos importados a Estados Unidos en marzo. Poco después, el S&P Global
SPGI
) degradado Su pronóstico para 2025 sobre las ventas de vehículos en EE. UU. es de 700 000. Esto se suma a los aranceles adicionales: se mantiene un impuesto del 30 % sobre los productos chinos, y las importaciones estadounidenses a China enfrentan un impuesto del 10 %.
El Partido Republicano también ha lanzado un ataque contra los vehículos eléctricos. Los republicanos en la Cámara de Representantes han propuesto poner fin a los créditos fiscales de la Ley de Reducción de la Inflación para los compradores, y la administración Trump está reduciendo los estándares de emisiones de los automóviles.Nuevos datos sugieren que la demanda de vehículos eléctricos podría estar desacelerándose como resultado. La instalación de cargadores de alta velocidad cayó más de un 21 % en el primer trimestre en comparación con el mismo período del año anterior, según Bloomberg. análisis Datos del Departamento de Energía. BloombergNEF ha reducido su estimación acumulada de instalaciones de carga en EE. UU. en un 20 % este año, a 285 000. La analista de BloombergNEF, Ash Wang, prevé que las instalaciones anuales de cargadores en EE. UU. para 2030 incluso disminuyan en un 30 % o más, “si continuamos en esta dirección”, dijo a Bloomberg.El sentimiento del consumidor hacia Tesla se está deteriorando
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TSLA) El director ejecutivo Elon Musk también podría estar obstaculizando las ventas.
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