El IIHS descubrió que los conductores realizan más tareas múltiples a medida que se sienten más cómodos con los sistemas de automatización parcial
Nuevos datos del Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS) confirman que es probable que la mayoría de los conductores realicen varias tareas a la vez y se distraigan si sus vehículos están equipados con un software de automatización parcial.
El IIHS y el Instituto Tecnológico de Massachusetts estudió Cómo se comportaron los conductores de automóviles que tienen la tecnología después de que se activó, específicamente investigando Volvo (GELIF) y Tesla $TSLA (TSLA) propietarios. Aunque estos sistemas están diseñados para mantener los vehículos en movimiento y permitir que los conductores se relajen un poco, aún requieren que mantenga las manos en el volante y los ojos en la carretera.
Conductores que utilizaron Volvo Asistencia al piloto, que está diseñado para mantener los autos a una velocidad constante y dentro de un carril, eran “mucho más propensos” a revisar sus teléfonos, comer o realizar varias tareas a la vez, según el estudio de un mes de duración. A medida que los conductores se sintieron más cómodos con la tecnología, algunos participantes se mostraron más dispuestos a realizar varias tareas a la vez. Los conductores se distrajeron más del 30% del tiempo que usaron Pilot Assist, descubrió el IIHS.
Los investigadores también probaron los hábitos de conducción de 14 personas que nunca habían utilizado un Tesla. Piloto automático, que cuenta con funciones de asistencia de carril y control de crucero, a lo largo de un mes al volante de un Model S 2020. En el momento del estudio, Autopilot dependía de un sensor de torsión en el volante para detectar si un conductor estaba prestando atención. Si no detectaba sus manos, emitía un recordatorio en la pantalla central y una luz intermitente, antes de aumentar las alarmas y alertas según fuera necesario.
Los voluntarios recorrieron más de 12.000 millas con el piloto automático y activaron 3.858 advertencias en el proceso, dijo el IIHS. Aproximadamente la mitad de las alertas se produjeron cuando al menos una mano estaba en el volante, pero no proporcionó suficiente movimiento para aplacar el sensor. Dieciséis de las alertas se intensificaron hasta el punto de que un conductor quedó bloqueado fuera del sistema.
El estudio demostró que los conductores pueden adaptarse para aplacar los sistemas de advertencia, incluso si no cambian su comportamiento. Entre la primera y la cuarta semana del estudio, los recordatorios iniciales aumentaron un 26%, lo que indica que los conductores no estaban lo suficientemente atentos a los sistemas de Tesla, mientras que la tasa de escaladas disminuyó en un 64%. El IIHS señaló que cuanto más tiempo usaban los conductores el piloto automático, menos tiempo les tomaba quitar las manos del volante después de que las alertas se detenían.
“Estos resultados son un buen recordatorio de la forma en que las personas aprenden”, dijo el presidente del IIHS, David Harkey, en una declaración. “Si los entrenas para pensar que prestar atención significa empujar el volante cada pocos segundos, entonces eso es exactamente lo que harán”.
Tanto los sistemas de Volvo como de Tesla recibieron una “calificación de seguridad “mala”” del IIHS en marzo, cuando la organización sin fines de lucro publicó los resultados de sus pruebas de software de asistencia al conductor. Solo tres sistemas obtuvieron puntajes más altos: Lexus (MT.) Su compañero de equipo, Advanced Drive, obtuvo una puntuación de “aceptable”, mientras que General Motors $GM (Director General)‘Super Cruise y Nissan (NSANY) ProPILOT Assist con Navi-link obtuvo calificaciones “marginales”.
Aunque la mayoría de los fabricantes de automóviles publicitan sus paquetes de software de asistencia al conductor como una herramienta conveniente para hacer que conducir sea menos complicado, se sabe que el abuso es común.
Uno de los casos más destacados de esto fue la muerte en 2018 de Walter Huang, ingeniero de Apple $AAPL de 38 años, quien estaba al volante de su Model X $TWTR cuando se escontró en una carretera de California con el piloto automático activado. En 2020, la Junta de Seguridad del Transporte Nacional determinó que Huang probablemente estaba distraído y había estado jugando un juego en su teléfono en el momento del accidente. La junta también criticó a Tesla en ese momento del accidente. Una demanda presentada contra Tesla por la familia de Huang fue establecido en abril.
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