Las principales aerolíneas de Estados Unidos siguen hablando de la crisis de “capacidad”. Esto es lo que dicen

En la conferencia telefónica sobre los resultados de la compañía del 30 de julio, el director de ingresos, Brent Overbeek, dijo que los ingresos del segundo trimestre se mantuvieron estables, pero que se avecinan problemas en el horizonte.

“Para el tercer trimestre, esperamos que el sistema general [ingresos por milla por asiento disponible] baje aproximadamente un 3 % interanual debido al crecimiento de la capacidad de aproximadamente el 7 %", dijo. “También estamos viendo descuentos. Estamos viendo más descuentos a medida que la oferta supera la demanda tanto en América del Norte como en Japón”.

En la conferencia telefónica sobre los resultados de la compañía del 25 de julio, el director ejecutivo Russell Childs dijo que los problemas de otras aerolíneas podrían ser una ganancia para SkyWest.

“Vemos una demanda significativa de transporte regional en todo el país, en particular a medida que la industria trabaja para dimensionar correctamente la capacidad”, dijo. “Con la fuerte demanda de nuestro producto y la gran oportunidad en mercados pequeños y desatendidos, esperamos que los gastos de mantenimiento aumenten el próximo año a medida que aumentamos la utilización y devolvemos las aeronaves al servicio”.

En la conferencia telefónica sobre los resultados de la compañía del 8 de agosto, el director ejecutivo Barry Biffle dijo que Frontier está reorganizando su calendario, entre otras maniobras, para sortear la caída de la demanda.

“Para mitigar los obstáculos que representa el exceso de capacidad de la industria, respondimos rápidamente ajustando nuestra capacidad posterior al verano para centrarnos en los días pico de la semana, lo que creemos que impulsará una mejora [en los ingresos por milla por asiento disponible] y, en última instancia, un crecimiento del margen en nuestro negocio”, dijo.

En la conferencia telefónica sobre los resultados de la compañía del 30 de julio, el presidente Martin St. George presentó un diagnóstico y un pronóstico de los males de la industria.

“Creo que la verdadera noticia en cuanto a lo que está sucediendo con la demanda es en realidad la oferta, que, como dijimos en la última conferencia de resultados, la oferta se había desalineado un poco con respecto a la demanda”, dijo. “Y dije en ese momento que, en última instancia, el agua busca su propio nivel y, eventualmente, lograremos que la oferta vuelva a un mayor equilibrio”.

En la conferencia telefónica sobre los resultados de la compañía del 1 de agosto, el director comercial Matthew Klein dijo que Spirit no ha podido recortar vuelos lo suficientemente rápido como para lidiar con las presiones de los precios.

“En el tercer trimestre de este año, en comparación con el tercer trimestre del año pasado, habremos suspendido 42 rutas e introducido 77 nuevas”, dijo. “Desafortunadamente, mientras estamos aquí sentados hoy, el beneficio de estos cambios se ve atenuado por un exceso de oferta de capacidad de la industria para el nivel existente de demanda de ocio. Este fenómeno se ve exacerbado a medida que avanzamos hacia el período de baja demanda de la temporada de viajes de otoño, que comienza alrededor de mediados de agosto, cuando muchas escuelas vuelven a dar clases”.

En la conferencia telefónica sobre ganancias de la compañía del 18 de julio, el director comercial, Andrew Harrison, dijo que la industria puede haber visto su mercado repleto viaje de venganza vuelos y se volvieron codiciosos.

“Durante el trimestre, los ingresos unitarios se moderaron a medida que nuestra capacidad y la de la industria alcanzaron su máximo crecimiento en el mes de junio”, dijo. “Los factores de carga también aumentaron secuencialmente, alcanzando el 87 % en junio. Nuestro factor de carga del 84 % para el trimestre, por debajo de los récords de los últimos dos años, vio impactos descomunales de regiones con adiciones de capacidad de dos dígitos que presionaron tanto los rendimientos como las cargas más de lo previsto originalmente”.

En la conferencia telefónica sobre los resultados de la compañía del 18 de julio, el director ejecutivo Scott Kirby dijo que sus pares deberían haber visto venir todo esto.

“Si bien este es un trimestre en el que el crecimiento de la capacidad de la industria superó la demanda, que aún era sólida, también fue un trimestre que siguió mostrando que la industria se desarrollaba en la línea que hemos estado anticipando durante los últimos dos años”, dijo. “La presión que otras aerolíneas estadounidenses están experimentando hoy se debe en gran parte a sus vuelos no rentables en muchos mercados nacionales. Siempre fue inevitable que las aerolíneas comenzaran a cancelar estos vuelos no rentables, y se ve que eso está sucediendo en serio en la segunda mitad de agosto en los horarios”.

En la conferencia telefónica sobre los resultados de la compañía del 25 de julio, el director de operaciones, Andrew Watterson, dijo que las cosas no están mal en general.

“Creo que estamos viendo que los viajes de negocios en realidad crecen más rápido que la capacidad, tanto en el primer como en el segundo trimestre”, dijo. “Así que vemos que esa parte de la economía va bien. Es solo que creo que hay cierta inestabilidad con respecto a las horas de menor actividad y cuánto gasto en ocio se realiza allí. Esa era una característica de la COVID, donde la gente viajaba con más frecuencia fuera de temporada por razones de ocio, y ahora hay menos de eso”.

En la conferencia telefónica sobre los resultados de la compañía del 25 de julio, el director ejecutivo Robert Isom dijo que la paciencia de las aerolíneas se pondrá a prueba.

“Todos sabemos que hay un desequilibrio entre la oferta y la demanda”, dijo. “Y estamos tomando medidas rápidas para asegurarnos de que estamos reduciendo nuestro crecimiento de capacidad planificado en la segunda mitad del año, pero aún es un entorno turbio desde esa perspectiva, y vamos a tener que ver dónde se asienta la industria”.

En la conferencia de ganancias de la compañía del 11 de julio, el presidente Glen Hauenstein dijo que este tipo de cosas suceden a veces en la industria.

“Escuche, esta es una industria que siempre se desafía a sí misma en cuanto a cuánta capacidad puede ofrecer en el mercado”, dijo. “He estado haciendo esto durante 40 años y nunca he visto a la industria reaccionar tan rápidamente a un exceso de oferta”.

Agregó: “Realmente solo hemos estado en una situación de exceso de oferta durante un par de meses y la industria ya reaccionó. Creo que esto es muy diferente a lo que era hace años, cuando se mantenía durante períodos prolongados de tiempo, así que estoy realmente entusiasmado por cómo se está comportando la industria en este momento”.