10 automóviles y camiones que no son tan seguros como la competencia, según Consumer Reports

El Chevrolet Silverado 1500 2024 Pickup tiene una puntuación general de 56/100, lo que la convierte en una mejor opción que otras en las clasificaciones de Consumer Reports.

Aunque la Silverado tiene una aceleración y un rendimiento de transmisión sólidos, y sus frenos también funcionaron bien, la camioneta obtuvo 3/5 en las pruebas sin fines de lucro para manejo de rutina y de emergencia. Eso puede ser un problema para casi cualquier conductor en la carretera, pero es especialmente grave cuando algo sale mal.

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, que periódicamente realiza pruebas de choque y otros exámenes para determinar qué tan seguro es un vehículo, descubrió que la Silverado ofrece una rendimiento mixtoLa Silverado obtuvo una mala puntuación cuando el IIHS examinó cómo un choque lateral o frontal afectaría a los pasajeros. En ambas pruebas, los pasajeros traseros sufrieron más lesiones de las que le gustaría al IIHS.

El Dodge Durango 2024 es en realidad el vehículo mejor calificado en la lista de Consumer Reports para los automóviles menos seguros. El SUV de tres filas, al igual que la Chevy Silverado, obtuvo 3/5 en las pruebas de manejo de rutina y de emergencia de la organización sin fines de lucro, aunque sus frenos funcionaron mucho mejor.

Otro golpe a la reputación del Durango es que carece de funciones AEB con detección de peatones, que se ha vuelto cada vez más importante a medida que Los vehículos se hacen más grandes.El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras también redujo el Calificación de Durango debido a su falta de un sistema AEB, aunque obtuvo las calificaciones más altas disponibles en sus pruebas de resistencia a choques frontales y laterales con superposición moderada.

El SUV Chevrolet Tahoe 2024 es el vehículo con peor puntuación de los dos modelos Chevy en la lista de Consumer Reports, con un total de 50/100, en gran parte debido a problemas de confiabilidad.

En la carretera, sus puntuaciones de transmisión y aceleración alcanzaron marcas cercanas o superiores, pero su manejo fue deficiente. Tanto en situaciones de rutina como de emergencia, el Tahoe se desempeñó adecuadamente, pero no tan bien como los conductores probablemente esperarían.

Sus puntuaciones de frenado también tuvieron un rendimiento inferior, con una puntuación de 2/5. El SUV tardó 145 pies en pasar de 60 millas por hora a detenerse. Los vehículos que obtuvieron la máxima puntuación, como el Masertati Ghibli 2021, se detuvo en menos de 120 pies.

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras encontró que el Tahoe tuvo un desempeño deficiente en su prueba actualizada de choque frontal con superposición moderada. También obtuvo calificaciones bajas en las pruebas del instituto de los faros del SUV y la prevención de choques frontales de peatones.

El GMC Sierra 1500 2024 —que obtuvo una puntuación general de 56—recibió golpes gracias a sus puntuaciones medias en las pruebas de frenado, enrutamiento y manejo de emergencias de Consumer Reports, aunque tuvo un buen desempeño en varias otras.

La camioneta también tuvo un buen desempeño en algunas de las pruebas del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras. pruebas.

Obtuvo las mejores calificaciones en las pruebas originales de resistencia a los choques que examinaron sus costados y el frente, aunque su puntaje para choques laterales se redujo en un puesto en un examen actualizado. En una pequeña prueba de choque frontal superpuesta (cuando solo el 25 % de un vehículo determinado choca contra una barrera a 40 millas por hora), obtuvo una puntuación “aceptable”, debido al potencial de lesiones en los pies y la parte inferior de las piernas del conductor.

El Jeep Wrangler 2024 es —por lejos—el peor de los vehículos incluidos en la lista de Consumer Reports, con una puntuación de solo 25; también hay cinco retiros del mercado del Wrangler, a partir del 5 de septiembre.

El desempeño del Wrangler en las pruebas de frenado, manejo de rutina y manejo de emergencia de la organización sin fines de lucro fue solo de 2/5. Además, el SUV no tiene funciones AEV con detección de peatones.

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras solo ha Probado Los faros del Wrangler y la prevención de colisiones frontales para peatones. En ambos exámenes, el Wrangler obtuvo las calificaciones más bajas posibles.

El GMC Yukon 2024 es el último vehículo propiedad de General Motors en esta lista, y también el segundo peor calificado, solo un punto mejor que el Chevrolet (Director General)Tahoe.

La mejor puntuación del Yukon se obtuvo en la prueba de transmisión de Consumer Reports, con las mejores calificaciones, y en la prueba de aceleración, con un 4/5. Sin embargo, tuvo un desempeño mediocre en las pruebas de manejo de emergencia y ruta de la organización sin fines de lucro, así como un 2/5 en frenado. El SUV tardó 145 pies en detenerse por completo después de conducir a 60 millas por hora en tierra firme.

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras aún no ha publicado su evaluación del Yukon 2024. La última vez que probó el Yukon fue en Año modelo 2020, aunque dichas puntuaciones no están disponibles en su sitio web.

Defender 2024 de Land Rover apenas se perdió la mitad del camino, con una puntuación general de 47, según la puntuación de Consumer Reports, lo que lo convierte en el décimo mejor SUV de lujo de tamaño mediano de un total de 17.

Los frenos del Defender son su punto más débil, lo que le dio una puntuación de 2/5 en las pruebas de la organización sin fines de lucro. El SUV tardó 147 pies en detenerse por completo después de conducir a 60 millas por hora en tierra firme. Sus puntuaciones para manejo rutinario y extremo también llegaron a 3/5, lo que lo coloca en estándares bastante parejos con la mayoría de los otros modelos incluidos en esta lista.

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras aún no ha publicado su evaluación del Defender 2024.

El Mirage del año modelo 2024 de Mitsubishi es el segundo peor vehículo en este ranking, sólo superado por el pobre desempeño de Jeep (STLA) Wrangler 2024. La versión 2024 del automóvil compacto tiene una puntuación general de 38, reducida en parte por su puntuación de 1/5 en la satisfacción prevista del propietario.

El Mirage obtuvo malos puntajes en las pruebas de Consumer Reports sobre manejo de emergencia y rutinario, frenado, aceleración y transmisión. También es un auto extremadamente liviano, ya que pesa solo 2048 libras.

“No importa cuántas características de seguridad tenga un automóvil, no hay forma de escapar de las realidades de la física”, dijo la gerente de seguridad del Centro de pruebas de automóviles de Consumer Reports, Emily Thomas, en una declaración. “En un choque con un vehículo más grande, es más probable que un vehículo más pequeño sufra la peor parte del daño del choque”.

En una buena noticia para el Mirage, obtuvo una buena puntuación en las pruebas del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras. El Mirage obtuvo las mejores calificaciones en las pruebas originales del instituto, con superposición moderada, frontal y lateral.

El “descomunal” SUV Lincoln Navigator 2024 Obtuvo un 56 en las calificaciones de Consumer Reports, aunque su desempeño en algunas pruebas de seguridad deja mucho que desear.

El Navigator obtuvo 2/5 en las pruebas de Consumer Reports en cuanto a manejo de rutina y de emergencia, así como en frenado; cuando estaba seco, el SUV tardó 144 pies en pasar de 60 millas por hora a detenerse. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras aún no ha publicado su evaluación del Navigator 2024.

El Toyota Sequoia 2024 El SUV de tres filas es el último vehículo (y el segundo mejor) en la clasificación de Consumer Reports, con un total de 66/100.

Al igual que la mayoría de los demás en esta lista, la Sequoia no logró las calificaciones en las pruebas de frenado, manejo de rutina y manejo de emergencia del grupo, obteniendo una puntuación de 2/5 en cada una. Obtuvo calificaciones altas en las pruebas de aceleración y transmisión.

Según la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte por Carretera (NHTSA), la Sequoia también está incluida en tres retiros del mercado en los EE. UU. El último retiro del mercado (y el único sobre el que los propietarios no han recibido cartas para informarles) involucra a la Sequoia híbrida, que puede haber estado equipada con cubiertas de enganche de remolque defectuosas.

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras aún no ha publicado su evaluación del Sequoia 2024.