Los conductores de vehículos eléctricos han ahorrado a los estadounidenses miles de millones de dólares en sus facturas eléctricas, y eso es sólo el comienzo, según estudios recientes.
Synapse Energy Economics analizó cuánto pagaban los propietarios de vehículos eléctricos por la electricidad en comparación con los costos de proporcionar esa energía, como Costos de distribución y transmisión. Entre 2011 y 2021, los conductores de automóviles eléctricos en EE. UU. contribuyeron con 3.120 millones de dólares más que sus costos asociados, según a Synapse, que redujo las tarifas mensuales para “todos los clientes”.
Y después de que Synapse ajustó su análisis para tener en cuenta los costos de servicios públicos gastados en programas de vehículos eléctricos, hubo una ganancia neta de ingresos de 2,44 mil millones de dólares. El informe de Synapse fue encargado por el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales (NRDC), un grupo de defensa ambiental con sede en Nueva York.
La gran mayoría de todos los ingresos generados por la carga de vehículos eléctricos proviene de conductores en el oeste de EE. UU., principalmente debido a la rápida adopción en California del tecnología. A partir de 2022, el 1,1 millones de vehículos eléctricos registrados en California representan el 37% de todos los automóviles eléctricos en EE.UU., según la Administración de Información de Energía de EE.UU.
En algunas áreas, incluida California, a los clientes de servicios públicos se les cobra tiempo de uso tarifas, que les cobran diferentes cantidades por la electricidad dependiendo de la hora del día(como cómo los boletos de tren cuestan más o menos por “ viajes pico” o “no pico”). Esas tarifas están diseñadas para garantizar que se fomente la carga en momentos en que la demanda total de electricidad es bajo. Por ejemplo, en Alameda, California, los propietarios de vehículos eléctricos tienen que pagar más entre las 5 p. m. y las 9 p. m. de lunes a viernes que lo hacen en otros momentos.
un informe 2019 —publicado por el Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley, Pacific Gas & Electric y patrocinado por el NRDC, descubrió que cargar autos -las horas pico podrían permitir que la red nacional acomode a todos los hogares estadounidenses que utilizan vehículos eléctricos sin actualizar gran parte del sistema de distribución.
El Instituto de Investigación de Energía Eléctrica publicó un informe conjunto con el NRDC el miércoles, que descubrió que las mejoras en la eficiencia de los EV podrían reducir los costos para el consumidor en más de 200 000 millones de dólares anuales para 2050 —siempre ya que los costos de los vehículos se mantuvieron prácticamente sin cambios. El informe también encontró que los avances en la tecnología de los vehículos eléctricos podrían reducir la demanda de electricidad en cientos de teravatios-hora. Por contexto, Estados Unidos consumió alrededor de 4.000 teravatios hora en 2022.
Una tecnología de baterías más eficiente también podría disminuir la tensión en las cadenas de suministro al reducir la cantidad de materias primas necesarias para la producción. Demanda de litio , un componente clave en la mayoría de las baterías de vehículos eléctricos supera con creces los suministros actuales y se espera que aumente para 2030.
“La electrificación de vehículos es una estrategia crítica para alcanzar los objetivos de aire limpio y clima seguro”, dijo Luke Tonachel, estratega de transporte de NRDC, en un declaración. “Si lo hacemos de la manera más efectiva y eficiente, podemos aumentar los beneficios ambientales minimizando la demanda de energía de los vehículos eléctricos, ¿verdad? dimensionar la red eléctrica y la infraestructura de carga y minimizar los materiales de las baterías”.
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