En un año que ya se perfila como un dolor de cabeza para Tesla (TSLA+1.13%), su mayor rival en el extranjero —y que está aumentando su presencia internacional—ahora afirma haber desarrollado un sistema de carga superior. Esto es lo que necesita saber.
¿Qué pasó?
BYD (BYDDY+2.70%) presentó el lunes un nuevo sistema de carga que puede entregar suficiente energía a sus autos para recorrer 478 kilómetros en solo cinco minutos, un poco más de lo que se tarda en llenar un tanque de gasolina. El presidente de BYD, Wang Chuanu, dijo Bloomberg News que la compañía planea instalar 4.000 estaciones de carga, aunque no especificó un cronograma para hacerlo.
Según Bloomberg, la «Supere-Plataforma» incluye baterías de carga rápida, un motor de 30.000 RPM y chips de carburo de silicio. Afirma que su sistema es el más rápido de su tipo para vehículos producidos en masa.
Los primeros modelos de BYD que contarán con el sistema de carga de cinco minutos serán el sedán Han L y el SUV Tang L, que llegarán al mercado en abril a precios que parten de los 270.000 yuanes (37.338 dólares). La compañía vendió más de 318.000 vehículos de pasajeros en febrero, un 161% más que el año anterior.
Acaparar el mercado de la carga ultrarrápida de vehículos eléctricos sería un gran impulso para BYD, que ya es el mayor fabricante de automóviles en el mercado automotriz más grande del mundo. BYD también planea equipar todos sus modelos con un precio superior a $13,688 con el software “God’s Eye”. Ofreciendo software de conducción asistida a compradores del mercado masivo.
¿Cómo se comparan los rivales?
BYD está lejos de ser la única empresa que desarrolla cargadores para vehículos eléctricos, aunque afirma tener los más rápidos.
Niño (NIO+3.41%) actualmente tiene la la red de carga más extensa En China, se encuentran casi 2700 estaciones de carga rápida, así como un creciente negocio de intercambio de baterías. Su Power Charger 4.0 tiene un voltaje máximo de 1000 voltios y una potencia máxima de 640 kilovatios, según El sitio web de NioMás de 200 otras marcas también tienen acceso a sus estaciones de carga.
Tesla ha construido más de 2.000 estaciones de carga en China, incluidos 11.500 Supercargadores, y domina la escena de carga de Estados Unidos, con la mayoría de los principales fabricantes de automóviles firmando acuerdos para utilizar su tecnología.
Los supercargadores de Tesla pueden proporcionar 170 millas de autonomía en 15 minutos. La mayoría de sus vehículos funcionan con un sistema de 400 voltios, con la excepción del Camión cibernético, que fue construido sobre una arquitectura de 800 voltios, y el camión semirremolque comercial.
Zeekr (GELYF+6.50%), la marca de coches eléctricos premium propiedad de Zhejiang Geely Holding Group Co., en agosto del año desvelado una nueva plataforma de 800 voltios. Cuando se conecta a uno de los cargadores de la empresa, su batería puede pasar del 10% al 80% en solo 10,5 minutos, dijo la compañía. Zeekr tiene como objetivo construir 2.000 estaciones de carga ultrarrápida en toda China para 2026.
Otros, incluido Li Auto (LI+2.67%) y Xpeng (XPEV+6.18%), han desarrollado una tecnología similar a la de Zeekr y han estado expandiendo sus propias redes de carga rápida. El gigante chino de baterías CATL ha dicho que su batería Shenxing Plus, que debutó el año pasado, podría proporcionar 372 kilómetros de autonomía después de 10 minutos de carga.
También hay mucha competencia fuera de China.
Por un lado, la startup británica Nyobolt mostró un prototipo de vehículo eléctrico En junio, con una batería que se cargó del 10% al 80% en menos de cinco minutos, alcanzando una autonomía de 193 kilómetros. Mercedes-Benz (MBGYY+1.30%) nuevo CLA 250+ puede entregar Más de 200 millas de autonomía después de 10 minutos de carga en un cargador rápido.
Gravity, una aplicación respaldada por GoogleGOOGL+1.23%) startup, alcanzó 40.000 sesiones de carga durante su primer año de operación en sus principales estaciones de carga, según InsideEVsSus cargadores son capaces de añadir alrededor de 200 millas de autonomía en solo cinco minutos, aunque eso puede variar dependiendo del vehículo eléctrico.
¿Por qué es importante la carga rápida?
Uno de los problemas más persistentes que frenan la adopción masiva de vehículos eléctricos ha sido lo que la industria llama ansiedad de autonomía o, alternativamente, ansiedad de carga: el temor de que un vehículo eléctrico se quede sin energía antes de que un consumidor pueda llegar a una estación de carga, dejándolo varado.
Chuanfu le dijo a Bloomberg que la ansiedad por cobrar sigue siendo una preocupación importante, repitiendo sentimientos expresados por casi todos en la industria automotriz, independientemente de dónde operen. Eso a pesar de que la mayoría de la gente no conducir el tiempo suficiente todos los días para agotar las baterías de sus coches.
Aproximadamente la mitad de los adultos estadounidenses mencionaron las preocupaciones sobre la autonomía como una razón para evitar comprar un vehículo eléctrico, según un estudio. Encuesta de junio del Centro de Investigación de Asuntos Públicos AP-NORCEl único problema que la mayoría de los adultos mencionaron como una preocupación importante fue el costo de los vehículos.
Docenas de vehículos eléctricos Tienen una autonomía de más de 300 millas con una sola carga, y la mayoría de las ofertas eléctricas modernas pueden más de 250 millas con una batería llena. Mientras tanto, el propietario típico de un automóvil en los EE. UU. conduce solo 37 millas por día, según datos federales.
También es una cuestión de conveniencia. Si bien muchos propietarios de vehículos eléctricos pueden conectar sus autos para cargarlos en casa, esa no es una opción para todos. Y debido a que las estaciones de carga aún son menos comunes que los surtidores de gasolina, las filas ocasionalmente pueden volverse largas.
El verano pasado, algunos conductores de la ciudad de Nueva York se quedaron atrapados esperando 90 minutos por el Supercargador de Tesla mientras EVgo (EVGO+0.55%)Los cargadores estaban fuera de servicio. InsideEvs informó En ese momento, las largas esperas eran una experiencia común en los Supercargadores de la ciudad y muchos clientes no estaban contentos con las tarifas de congestión.
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