Desde automóviles hasta langostas, prepárate para pagar más por productos de Canadá.
Los votantes canadienses llevaron al economista Mark Carney al poder a finales de abril de 2025, derrotando al conservador y alineado con Trump, Pierre Poilievre, y otorgando al partido liberal el control del poder por un cuarto mandato consecutivo. Apenas unos meses antes, se esperaba ampliamente que los conservadores arrasaran con el partido liberal ya que los canadienses estaban descontentos con el liderazgo del ex Primer Ministro Justin Trudeau. Pero cuando el Presidente Donald Trump comenzó a hablar de anexar Canadá e impuso una nueva ola de aranceles, la opinión pública se inclinó hacia Carney, quien era visto como más propenso a enfrentarse al presidente de EE.UU.
"Como he estado advirtiendo durante meses, América quiere nuestra tierra, nuestros recursos, nuestra agua, nuestro país. Pero estas no son amenazas vacías. El presidente Trump está tratando de quebrarnos para que América pueda poseernos”, Carney dijo en su discurso de victoria. "Eso nunca jamás sucederá."
Las tensiones comerciales que definieron la elección se habían intensificado durante los primeros meses de 2025. En marzo, EE.UU. impuso aranceles amplios del 25% sobre los bienes canadienses, citando poderes de emergencia nacional (IEEPA). Sin embargo, días después, la administración eximió de estos aranceles los bienes que cumplían con el Acuerdo EE.UU.-México-Canadá (USMCA).
Esta exención, sin embargo, no se aplicó a todos los sectores. A principios de abril, la Casa Blanca anunció un arancel separado del 25% sobre automóviles y piezas de automóviles fabricados en Canadá, citando la seguridad nacional (Sección 232). Este movimiento, combinado con otros aranceles, creó una situación compleja y peligrosa para las exportaciones canadienses que habían estado en el centro del debate político.
La industria automotriz fue el objetivo principal del nuevo arancel más dañino. Según la base de datos UN COMTRADE, EE.UU. importó 28.400 millones de dólares en coches de Canadá en 2024. Esta cadena de suministro profundamente integrada se sumió en el caos a principios de abril de 2025 cuando EE.UU. impuso un arancel del 25% sobre autos y piezas canadienses.
Este arancel específico fue no cubierto por la exención del T-MEC, amenazando con aumentar los precios de los vehículos para los consumidores estadounidenses. Debido a que la industria depende de que las piezas crucen la frontera varias veces, se esperaba que el arancel redujera la demanda y potencialmente afectara empleos y actividad económica en ambos países. La incertidumbre también tuvo un efecto paralizante en el sector, disuadiendo nuevas inversiones en una cadena de suministro que se había construido sobre décadas de comercio libre de aranceles.
El petróleo crudo canadiense fue afectado por el "arancel energético" del 10% incluido en las amplias medidas de la IEEPA impuestas en marzo de 2025. Un informe del Comité de Energía y Recursos Naturales del Congreso de Estados Unidos señaló que el 60% de las importaciones de petróleo de EE. UU. provenían de Canadá. Este nuevo impuesto impactó directamente en los precios al consumidor de gasolina y combustible diésel, particularmente en regiones altamente dependientes de la energía canadiense.
La industria de la langosta, un importante punto de conflicto en el debate comercial, finalmente fue salvada de un golpe directo. Según la firma de investigación Tridge, EE.UU. importó 1.42 mil millones de dólares en langosta de Canadá en 2024.
Si bien la amenaza de aranceles causó una alarma significativa, los mariscos canadienses fueron considerados compatibles con el T-MEC y, por lo tanto, estuvieron exentos del arancel del 25%. Esta exención fue crítica, ya que un arancel habría diezmado a los importadores estadounidenses, causado efectos en cadena severos en la industria de restaurantes de EE.UU. y probablemente llevado a los consumidores a buscar opciones alternativas de mariscos.
Los consumidores estadounidenses también se libraron de los aumentos de precios en productos horneados canadienses. Canadá fue el principal proveedor de importaciones de productos horneados de EE.UU. en 2024, con un valor de 5.4 mil millones de dólares, según la oficina del Representante de Comercio de EE.UU..
Chocolate canadiense, una industria de importación de $2.67 mil millones en 2024 (UN COMTRADE), fue otra categoría que cayó bajo la crucial exención del USMCA. Mientras el Laboratorio de Presupuesto de Yale había advertido que los aranceles de amplio espectro podrían aumentar los precios generales de los alimentos, esta importación específica no fue arancelada directamente.
El precio de los productos de papel, especialmente el papel higiénico, fue amenazado por una acción comercial separada pero relacionada. Estados Unidos importó $275 millones en papel higiénico de Canadá en 2023. Aunque estos productos terminados no fueron objeto de los nuevos aranceles de 2025, Estados Unidos estaba escalando simultáneamente sus aranceles de larga data sobre la madera blanda canadiense. Esto interrumpido el suministro de pulpa kraft de madera blanda blanqueada del norte, un componente clave en el papel higiénico, amenazando con crear escasez en la cadena de suministro y aumentos de precios para los consumidores estadounidenses.
La imposición de estos aranceles, particularmente en el sector automotriz, tensó la históricamente sólida relación comercial entre Estados Unidos y Canadá, inyectando un nivel de tensión e incertidumbre no visto en décadas. Las empresas a ambos lados de la frontera se encontraron lidiando con las implicaciones.
El conflicto destacó los riesgos a largo plazo de una guerra comercial. La volatilidad disuadió la inversión en todo el continente, ya que las empresas dudaban en comprometer recursos en un entorno económico impredecible.
En respuesta, muchas empresas comenzaron a explorar formas de mitigar su riesgo, incluida la diversificación de sus cadenas de suministro para reducir la dependencia de un solo país. Para los consumidores, el impacto se sintió en sus billeteras. A medida que los precios de bienes como automóviles y gasolina aumentaban, muchos tuvieron que ajustar sus hábitos de gasto.
