Las camionetas usadas más confiables para comprar en 2026
Desde un Ford Ranger 2020 con el costo de propiedad más bajo en cinco años de la lista hasta una GMC Sierra Denali que introdujo la conducción sin manos en los camiones en 2020.
Credit: Nissan
Una camioneta usada puede ahorrar miles de dólares a un comprador en comparación con un modelo nuevo, pero solo si se mantiene después de que la garantía de fábrica expire. Cualquiera que compre un vehículo de segunda mano hereda los hábitos de otro conductor, y una camioneta comprada para remolcar un tráiler, subir una carretera de incendios o transportar madera cada fin de semana debe demostrar que aún puede hacer ese trabajo años después. La fiabilidad separa una auténtica ganga de un costoso error, y el riesgo es mayor con las camionetas porque los propietarios tienden a esforzarlas más que los sedanes o crossovers. Una transmisión que resbala bajo una carga ligera en un automóvil de pasajeros se convierte en un problema serio una vez que se esfuerza contra un enganche de remolque cargado en una pendiente empinada.
La brecha entre el precio de etiqueta de una camioneta y su verdadero costo aparece años después, en facturas de reparación, primas de seguro y recibos de combustible. Dos camionetas con etiquetas de precio similares pueden divergir drásticamente una vez que se consideran los costos de mantenimiento y la frecuencia de averías, y un comprador que ignora esa brecha corre el riesgo de cambiar un gasto por otro en lugar de evitarlo por completo. Los programas de pre-owned certificados ofrecen una cobertura parcial, extendiendo las garantías del fabricante en modelos usados que cumplen con los límites de edad y kilometraje, pero esas ventanas se cierran rápidamente. Una camioneta que sale de su elegibilidad CPO este año no calificará nuevamente el próximo año, y ese cronograma ejerce una presión real sobre los compradores para actuar mientras la cobertura aún se aplica.
Los ocho camiones a continuación aparecen en U.S. News & World Report, cubriendo modelos de camionetas usadas de los años modelo 2020 a 2023, evaluados en el índice de Calidad y Confiabilidad de J.D. Power junto con estimaciones de costo de propiedad a cinco años. La escala de J.D. Power va desde un nivel Mejor de 91 a 100, pasando por Excelente de 81 a 90, Promedio de 70 a 80 y Justo por debajo de eso, y cada modelo presentado aquí se encuentra en el rango Excelente sin que un solo camión llegue a Mejor.
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1. La Ford Ranger 2020 ofrece una fiabilidad de bajo costo
Credit: Ford
La Ford $F Ranger 2020 obtiene una puntuación de confiabilidad de 88 en J.D. Power, empatando en el primer lugar de esta lista, y combina ese número con un costo de propiedad a cinco años de casi $27,200, bajo para su clase. Ford trajo de vuelta la Ranger al mercado estadounidense en 2019 después de una larga ausencia, equipándola con un motor turboalimentado de cuatro cilindros como única opción de tren motriz. Los compradores pueden elegir entre una cabina para cuatro o cinco personas y tracción trasera o en las cuatro ruedas, y las cifras de remolque y carga útil de la camioneta se encuentran entre las mejores en el segmento de tamaño mediano.
El interior de la Ranger intercambia algo de pulido por durabilidad, con un diseño que se siente espartano junto a rivales más nuevos, pero se mantiene bien contra el desgaste diario. Su sistema de infoentretenimiento sigue siendo fácil de navegar a pesar de su antigüedad, un detalle que importa para una camioneta que probablemente pasará años en el camino de entrada de un comprador de segunda mano. Ford respalda la Ranger con un programa de Pre-Owned Certificado que cubre vehículos de hasta seis años de antigüedad, y un modelo 2020 aún califica por unos meses más antes de que salga de la cobertura.
Una puntuación de 88 también representa el techo para todo este grupo de camiones usados, ya que ninguno de los ocho modelos aquí alcanza la categoría Mejor de J.D. Power por encima de 91. Esta clasificación coloca al Ranger en la cima de un nivel donde también se encuentran todos los otros camiones de esta lista, y la verdadera separación entre ellos se reduce a los costos de propiedad en lugar de la pura fiabilidad. Para un camión de tamaño mediano dirigido a compradores que necesitan números reales de remolque y carga útil sin una etiqueta de precio de tamaño completo, estar en la cima de ese nivel compartido mientras se mantienen bajos los gastos le da al Ranger una ventaja distintiva sobre rivales más grandes y sedientos que muestran puntajes de fiabilidad similares.
Los compradores que comparan camiones de tamaño mediano deben sopesar la limitada oferta de tren motriz del Ranger frente a esa ventaja de costo. Un solo motor de cuatro cilindros turboalimentado simplifica la experiencia de propiedad, ya que no hay una alternativa V6 o V8 con la cual comparar, y esa simplicidad probablemente contribuye a los bajos costos de mantenimiento proyectados del camión. Cualquiera que valore costos de operación predecibles sobre variedad de motores encontrará que el enfoque directo del Ranger es más fácil de presupuestar que el de las camionetas con múltiples opciones de motor.
Bajos costos de mantenimiento y fuertes números de remolque llegan juntos en el Ranger, un caso raro donde la asequibilidad y la capacidad no se contraponen entre sí. Los compradores que necesiten una camioneta para carga regular sin una etiqueta de precio de lujo encontrarán pocas opciones usadas que logren un equilibrio entre costo y rendimiento.
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2. La Toyota Tundra 2020 perdura con un V8 probado
Credit: Toyota
La Toyota $TM Tundra 2020 tiene una puntuación de J.D. Power de 88, igualando al Ranger por la mejor marca en esta lista, y es impulsada por un motor V8 de 5.7 litros que ha impulsado la camioneta con pocos cambios durante más de una década. Esta consistencia mecánica le da a la Tundra una reputación de durar más que trenes motrices más nuevos y complejos, ya que menos componentes significan menos partes que eventualmente pueden fallar. La cabina eclipsa a la mayoría de los rivales en tamaño puro, dando a los pasajeros una sensación espaciosa más cercana a un SUV de tamaño completo que a una camioneta típica.
Los costos de propiedad cuentan una historia diferente a la fiabilidad por sí sola. Los gastos de cinco años se sitúan cerca de $35,400, o alrededor de $7,080 anuales, impulsados principalmente por la sed de combustible del V8 junto con costos de seguro y mantenimiento que son más altos que la mayoría de los rivales en este segmento. La tecnología de la Tundra también se siente antigua, y la calidad de conducción sigue siendo meramente adecuada, quedándose corta de ser excepcional. Toyota añadió Apple $AAPL CarPlay y Android Auto comenzando con el año modelo 2020, cerrando una brecha que había frustrado a compradores anteriores.
El programa de Toyota de Certificado de Pre-Owned solo cubre vehículos de seis años o menos, lo que reduce la ventana para encontrar una Tundra 2020 con esa cobertura extra aún intacta. Los compradores dispuestos a aceptar costos de operación más altos obtienen una camioneta cuyos componentes mecánicos principales ya se han demostrado a lo largo de cientos de miles de millas en uso tanto de flota como personal, un intercambio que favorece a cualquiera que valore la durabilidad a largo plazo sobre una factura de combustible mensual baja.
La diferencia entre el costo de cinco años de $35,400 de la Tundra y el de $27,200 del Ranger ilustra cómo dos camionetas pueden compartir una puntuación idéntica de J.D. Power de 88 mientras divergen drásticamente en lo que realmente cuestan de poseer. La economía de combustible explica la mayor parte de esa diferencia, ya que un V8 naturalmente aspirado simplemente consume más gasolina que un cuatro cilindros turboalimentado por la misma distancia. Los compradores atraídos por la Tundra por su tamaño y simplicidad mecánica deben planificar en torno a ese gasto de combustible en lugar de tratar la puntuación de fiabilidad por sí sola como un proxy del costo total.
El espacio para pasajeros sigue siendo una de las ventajas más claras de la Tundra sobre rivales más pequeños en esta lista. Las dimensiones del habitáculo son adecuadas para familias o equipos que necesitan mover personas tan a menudo como carga, y ese volumen interior no viene a expensas de la durabilidad que ha definido a esta generación de Tundra desde su debut.
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3. La Ford Maverick 2023 extiende aún más la economía de combustible
Credit: Ford
La Ford $F Maverick 2023 obtiene una puntuación de J.D. Power de 85 junto con una puntuación de costo de propiedad a cinco años de 8.1 sobre 10, una combinación que la ubica firmemente en el nivel Excelente mientras mantiene bajos los costos de funcionamiento. Ford introdujo la Maverick para el año modelo 2022 como una camioneta compacta y monocasco construida en torno a la asequibilidad y un empaquetado eficiente en lugar de un tamaño máximo. Aún maneja la mayoría de las tareas diarias de una camioneta a pesar de su huella más pequeña, un equilibrio que la ha hecho popular entre los compradores que no necesitan una capacidad de carga de tamaño completo.
Ford ofreció dos trenes motrices, y la elección entre ellos define lo que obtiene un comprador de segunda mano. El híbrido estándar ofrece una economía de combustible excepcional pero viene solo con tracción delantera, limitando su uso en nieve o condiciones todoterreno. El cuatro cilindros turboalimentado sacrifica algo de eficiencia por la tracción total disponible, lo que lo convierte en la opción para compradores que necesitan tracción más allá de caminos pavimentados. Ninguno de los motores afecta la confiabilidad general de la camioneta, y ambos contribuyen a mantener los costos muy por debajo de los de la mayoría de los competidores en el mercado de camionetas más amplio.
La cobertura Certificada de Ford se extiende a vehículos de seis años y 80,000 millas, una ventana lo suficientemente amplia como para que encontrar una Maverick 2023 certificada no sea difícil. Los modelos certificados cuentan con una garantía limitada de un año más protección extendida del tren motriz, y las variantes híbridas añaden cobertura específica para su batería y componentes eléctricos. Para los compradores que priorizan el ahorro de combustible sin renunciar completamente a la utilidad de una camioneta, la Maverick ofrece un camino claro hacia ambos.
Una puntuación de costo de propiedad de 8.1 coloca a la Maverick cerca de la cima de toda esta lista en esa medida, solo detrás de la Ranger entre las ocho camionetas presentadas aquí. Sus dimensiones compactas explican gran parte de esa ventaja, ya que una estructura monocasco más pequeña y ligera exige menos combustible y menos componentes costosos que las camionetas con chasis sobre bastidor que dominan el segmento de tamaño completo. Los compradores que no necesitan remolcar un gran tráiler o transportar equipo pesado regularmente se benefician más al elegir la Maverick sobre una alternativa más grande con similar confiabilidad.
La construcción monocasco que mantiene eficiente a la Maverick también define lo que no puede hacer tan bien como sus rivales con chasis sobre bastidor. Las cifras máximas de remolque y carga útil quedan por detrás de las camionetas más grandes del segmento, y los compradores que ocasionalmente necesiten mover un bote o un tráiler pesado deberán confirmar que la configuración específica de la Maverick pueda manejar ese trabajo antes de comprometerse. Para los recados diarios, transporte ligero y el desplazamiento que conforman la mayoría de las propiedades de camionetas, sin embargo, la ventaja de eficiencia de la Maverick rara vez viene con una compensación significativa en capacidad.
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4. La Nissan Titan 2023 resiste el uso de alto kilometraje
Credit: Nissan
El Nissan Titan 2023 obtiene una puntuación de 88 en el índice de confiabilidad de J.D. Power, empatando con el Ranger y el Tundra por la mejor calificación aquí a pesar de una recepción relativamente tibia cuando se lanzó, y tiene una puntuación de costo de propiedad de 7.4 sobre 10. Cada Titan usa un motor V8 de 5.6 litros que ha demostrado durabilidad tanto en configuraciones de tracción trasera como en las de cuatro ruedas, y esta consistencia mecánica ha ayudado a que el camión construya una reputación que superó sus primeras reseñas. Nissan ofreció dos estilos de cabina y dos longitudes de cama cuando el Titan era nuevo, brindando a los compradores cierta flexibilidad a pesar de que sus cifras de remolque y carga útil quedan por debajo de las de los líderes de clase.
El Titan recibió un rediseño completo en 2020, y Nissan ha realizado solo actualizaciones menores desde entonces, lo que significa que un modelo 2023 comparte gran parte de su ADN mecánico con camiones que ya han acumulado años de uso en el mundo real. Apple $AAPL CarPlay inalámbrico llegó a los niveles más altos a partir de 2023, lo que le dio a los modelos más recientes una pequeña ventaja tecnológica sobre las versiones anteriores de esta generación. Los compradores que comparan dentro de la línea Titan deben sopesar esa característica dependiente del nivel contra el precio más bajo del modelo base.
El programa Certificado de Segunda Mano de Nissan limita la elegibilidad a 80,000 millas y seis años de antigüedad, y un Titan encontrado dentro de esos límites puede llevar adelante una garantía de fábrica. Componentes probados emparejados con respaldo CPO disponible brindan a los compradores una forma de asegurar la capacidad de un camión de tamaño completo mientras se limita la exposición financiera que generalmente acompaña a un modelo no probado o recién rediseñado.
Una débil reputación inicial seguida de una fuerte puntuación de confiabilidad hace del Titan una entrada inusual en esta lista, ya que la mayoría de los compradores aún asocian la placa de identificación con su debut tibio en lugar de su historial posterior. Este desajuste entre percepción y rendimiento puede jugar a favor de un comprador de segunda mano, ya que un camión con una reputación subestimada a menudo tiene un precio de venta más bajo que los rivales con una puntuación similar de J.D. Power. Los compradores dispuestos a mirar más allá de las primeras reseñas del Titan pueden encontrar uno de los mejores valores entre los camiones de tamaño completo en esta lista.
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5. La Ram 1500 2023 abarca múltiples opciones de tren motriz
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La Ram 1500 2023 obtiene una puntuación de 88 en J.D. Power, colocándola en la parte superior del nivel Excelente, y tiene una estimación de costo de propiedad a cinco años de 7.3 sobre 10. Ram ofrece esta generación con una gama más amplia de opciones de motor que la mayoría de los rivales, incluyendo un V6 base, dos configuraciones V8 distintas y un turbodiésel para compradores que priorizan el alcance de remolque y la economía de combustible sobre la potencia bruta. Esta variedad permite a los compradores emparejar un tren motriz específico con un caso de uso específico, en lugar de conformarse con un solo motor de talla única.
Las configuraciones de cabina y cama multiplican aún más la flexibilidad de Ram, y Ram empareja esa variedad mecánica con un interior que se siente más refinado que la mayoría de los competidores de tamaño completo. Amplia tecnología de seguridad viene de serie en la mayoría de los niveles, y soluciones de carga inteligentes, incluyendo una cama que se adapta a diferentes formas de carga, añaden valor práctico más allá de los números brutos de remolque. Las nuevas Ram 1500 han tenido históricamente un buen desempeño en las calificaciones de J.D. Power, y ese patrón se mantiene a medida que los camiones envejecen en el mercado de segunda mano.
El programa Certificado de Segunda Mano de Ram cubre camiones de hasta 10 años de antigüedad con menos de 120,000 millas, una ventana notablemente más amplia que la que ofrecen la mayoría de los competidores, aunque la protección central del programa cubre solo el tren motriz. Ram complementa eso con una garantía de parachoques a parachoques de tres meses y 3,000 millas para los compradores que desean una cobertura más amplia a corto plazo. Los compradores que necesitan la seguridad de una garantía que se extienda más allá de los límites típicos de CPO encontrarán difícil igualar en otros lugares de esta lista los techos extendidos de edad y millaje de Ram.
Esta ventana extendida de CPO importa más para el Ram que para la mayoría de los camiones aquí, ya que un límite de elegibilidad de 10 años abre años de modelos que ya serían inelegibles bajo los programas de Ford $F, Toyota $TM o Nissan. Un comprador que compre estrictamente dentro de la cobertura CPO tiene acceso a un grupo mucho más grande de Ram 1500 usados que el grupo disponible para camiones de tamaño completo de la competencia, aunque la protección solo del tren motriz cubre menos que un plan típico de parachoques a parachoques. Sopesar esa selección más amplia contra una cobertura más estrecha depende de cuánto valora un comprador tener opciones sobre protección integral.
La opción de motor turbodiésel merece especial atención para los compradores centrados en remolcar largas distancias, ya que ofrece una ventaja de economía de combustible que ninguno de los motores de gasolina del Ram puede igualar. Esta eficiencia viene sin sacrificar la puntuación de confiabilidad que se aplica a toda la línea, lo que hace que el diésel sea una opción razonable para cualquiera que remolque frecuentemente y quiera minimizar las paradas de combustible en viajes largos.
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6. El Jeep Gladiator 2023 enfrenta terrenos difíciles
Credit: Jeep
El Jeep Gladiator 2023 obtiene una puntuación de J.D. Power de 87, justo por debajo del nivel superior aquí, construido sobre un cuerpo de Wrangler, con un techo desmontable, una cama de camión y una suspensión trasera tomada del Ram 1500. Esta combinación le da al Gladiator una capacidad todoterreno que pocos otros camiones en esta lista pueden igualar, junto con un rendimiento de remolque que supera las expectativas para un vehículo de este tamaño. Los compradores pueden elegir un V6 estándar o un turbodiésel opcional, y los modelos V6 vienen con una transmisión manual como opción predeterminada, con una automática disponible para aquellos que la prefieran.
La calidad de construcción contribuye en gran medida a la sólida puntuación de confiabilidad del Gladiator, y su V6 se ha probado durante años de uso tanto en el Gladiator como en su hermano Wrangler. La opción turbodiésel ofrece una excelente economía de combustible, pero ha desarrollado una reputación de problemas a medida que esos motores envejecen, un compromiso que los compradores deben sopesar contra los ahorros de combustible que ofrece. Cualquiera que compare los dos motores debe considerar cuántas millas planean registrar antes de decidir qué compromiso les conviene.
El programa Certificado de Vehículos Usados de Jeep cubre vehículos de hasta cinco años de antigüedad, lo que hace que un Gladiator 2023 sea un candidato fácil para la certificación debido a su reciente año de modelo. Esta accesibilidad, combinada con una sólida calidad de construcción y credenciales todoterreno líderes en su clase, hace que el Gladiator sea una opción destacada para los compradores cuyas necesidades de camión se extienden más allá del pavimento y en terrenos que desafiarían a la mayoría de las otras opciones en esta lista.
El Gladiator ocupa un nicho que ninguno de los otros siete camiones aquí llena directamente, ya que ninguno combina un techo y puertas removibles con una capacidad de remolque genuina y una puntuación de confiabilidad en el rango Excelente. Esta combinación cuesta a los compradores parte del volumen de carga y la refinación interior que ofrecen camiones dedicados como el Ranger o el Silverado, ya que el cuerpo derivado del Wrangler prioriza la versatilidad al aire libre sobre el máximo espacio en la cama. Los compradores deben tratar al Gladiator menos como una alternativa directa a un camión convencional de tamaño mediano y más como una categoría distinta construida en torno a un tipo específico de uso.
La disponibilidad de transmisión manual en modelos V6 distingue al Gladiator de todos los otros camiones en esta lista, todos los cuales vienen exclusivamente con automáticas en sus configuraciones más comunes. Los conductores que prefieren el control manual, particularmente en situaciones todoterreno a baja velocidad donde la entrada precisa del acelerador importa, encontrarán en el Gladiator uno de los pocos camiones de nueva generación que todavía ofrece esa opción. Los compradores que no necesiten o deseen una transmisión manual todavía pueden optar por la automática sin sacrificar ninguno de los componentes todoterreno del camión.
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7. El Chevrolet Silverado 2022 absorbe las brechas de la cadena de suministro
Credit: Chevrolet
El Chevrolet Silverado 1500 2022 tiene un puntaje de J.D. Power de 87 y una calificación de costo de propiedad a cinco años de 7.2 sobre 10, cifras que lo colocan firmemente en el nivel Excelente para camionetas de tamaño completo. Chevrolet refrescó el diseño exterior del Silverado para 2022 y actualizó los interiores en la mayoría de las versiones, dando al año del modelo una sensación notablemente diferente a la de sus predecesores inmediatos. Las opciones de motor abarcan un cuatro cilindros turboalimentado, dos opciones de V8 y un turbodiésel, ofreciendo a los compradores una amplia gama de capacidad y eficiencia para elegir dentro de un solo año de modelo.
La tecnología también tuvo mejoras significativas para 2022, y el sistema de conducción manos libres Super Cruise de GM se volvió disponible en las versiones High Country de gama alta, una característica que otros modelos de GM habían reclamado exclusivamente antes. El acabado ZR2 centrado en todoterreno también debutó este año, añadiendo un competidor todoterreno genuino a la alineación del Silverado. Los compradores deben saber que las continuas interrupciones en la cadena de suministro durante este año de producción dejaron algunas camionetas sin ciertas características, como asientos calefaccionados, aunque las actualizaciones de fábrica o ajustes del concesionario solucionaron muchas de esas omisiones posteriormente.
El programa de autos seminuevos certificados de Chevrolet cubre camionetas de menos de seis años con menos de 75,000 millas, y un Silverado 2022 que se encuentra dentro de esos límites califica para la protección adicional que el estatus CPO proporciona. Dado el fuerte puntaje de fiabilidad y la cobertura adicional disponible a través de la certificación, los compradores tienen un claro incentivo para buscar un Silverado elegible para CPO sobre un modelo comparable que quede fuera del límite de millaje del programa.
La variedad de motores le da al Silverado 2022 un nivel de flexibilidad que pocas camionetas en esta lista pueden igualar, abarcando desde un cuatro cilindros turboalimentado eficiente en combustible hasta un turbodiésel con gran torque, con dos configuraciones de V8 llenando el espacio entre ellos. Los compradores pueden elegir efectivamente su propio equilibrio de economía y capacidad dentro de un solo año de modelo, un grado raro de elección en comparación con las camionetas que ofrecen solo una o dos opciones de motor. El puntaje de confiabilidad del Silverado se mantiene constante en toda esa gama, lo que sugiere que la variedad no viene a costa de la consistencia.
Las escaseces en la cadena de suministro que afectaron algunas construcciones de 2022 significan que los compradores deben inspeccionar las camionetas individuales cuidadosamente en lugar de asumir que cada unidad coincide con la hoja completa de especificaciones de fábrica. Una característica faltante, como asientos calefaccionados, no afecta la confiabilidad mecánica subyacente de la camioneta, pero puede afectar el valor de reventa y la comodidad diaria, por lo que los compradores deben confirmar exactamente qué características incluye un Silverado usado específico antes de finalizar una compra.
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8. El GMC Sierra 2020 tiene un precio de lujo
Credit: GMC
El GMC Sierra 1500 2020 obtiene un puntaje de J.D. Power de 86, colocándolo en el nivel Excelente junto con la mayoría de las otras camionetas de tamaño completo en esta lista, mientras que su estimación de costo de propiedad es de $34,000 en cinco años, por encima del promedio para la clase. GMC construye el Sierra sobre la misma plataforma que el Chevrolet Silverado, compartiendo trenes motrices pero diferenciando la camioneta a través de su propia estrategia de diseño y acabado. Las opciones de motor abarcan un cuatro cilindros turboalimentado, un turbodiésel, un V6 y dos opciones de V8 distintas, ofreciendo a los compradores casi tanta variedad mecánica como su contraparte de Chevrolet ofrece.
El acabado Sierra Denali de primer nivel transforma la camioneta de un vehículo enfocado en el trabajo a algo más cercano a una cabina de lujo, sin sacrificar la capacidad de remolque y carga que define al resto de la línea. Los modelos Denali introdujeron por primera vez el sistema de conducción manos libres Super Cruise de GM en 2020, una característica que luego se extendió a otros acabados y modelos de la marca. Esta adopción temprana le da a un Denali usado de 2020 una ventaja tecnológica que tomó a los competidores años igualar.
Los costos proyectados más altos significan que los compradores deben presupuestar con cuidado. Aproximadamente $34,000 en cinco años cubren combustible, seguro, mantenimiento y reparaciones, un total que supera lo que rivales igualmente confiables como el Ranger o el Maverick suelen demandar. El programa de Certificación de Usados de GMC cubre camionetas de hasta seis años, por lo que una Sierra 2020 aún califica ahora, aunque esa ventana se está cerrando de la misma manera que lo ha hecho para otras camionetas de este año modelo.
El posicionamiento explica gran parte del costo más alto de la Sierra en relación con su homólogo Silverado, ya que GMC comercializa la Sierra hacia compradores que buscan una experiencia más premium y la valora en consecuencia en la mayoría de los acabados. Este posicionamiento se refleja en los costos de propiedad, a pesar de que los componentes mecánicos subyacentes y la calificación de confiabilidad siguen de cerca los de la versión Chevrolet. Los compradores que desean la confiabilidad del Silverado sin el gasto adicional de la Sierra deben comparar ambos directamente, ya que elegir entre ellos a menudo se reduce a preferencias de estilo y acabado en lugar de cualquier diferencia significativa en durabilidad.
La ingeniería compartida con el Silverado significa que la mayoría de los procedimientos de mantenimiento y reparación se aplican igual a ambos camiones, por lo que la disponibilidad de piezas y la familiaridad del mecánico no deberían diferir mucho entre ellos. Un comprador de una Sierra usada hereda la misma confiabilidad fundamental que un comprador de un Silverado, mientras paga una prima principalmente por el estilo de GMC, la exclusividad del acabado y las características de lujo del Denali, una compensación que vale la pena sopesar contra una configuración similar de Silverado antes de decidirse por cualquiera de los dos camiones.
