BYD reportó un aumento en el beneficio neto para el último trimestre de 2023 al destronar El Tesla de Elon Musk convertirse en el mayor vendedor trimestral de vehículos eléctricos del mundo.
El fabricante de automóviles con sede en Shenzhen, China, vio aumento del beneficio neto 19% año tras año durante los últimos tres meses del año, alcanzando 8,67 millones ($1,20 millones de dólares). Los ingresos crecieron 15% a 180,04 millones de yuanes ($24,9 millones de dólares). ). Durante el año completo, el beneficio neto de BYD aumentó 81% a 30 mil millones de yuanes ($4,2 millones de dólares) y los margenes de beneficio bruto saltaron a 20 % del 17% en comparado con el año anterior.
El volumen de ventas para el cuarto trimestre creció un 38%, ya que la empresa vendió más de 526.000 vehículos eléctricos. casi 80.000 más que Tesla.
BYD, respaldada por Warren Buffett También fabricó más automóviles que Tesla por segundo año consecutivo, produciendo 3 millones de vehículos de nueva energía frente a los 1,84 millones de Tesla. , la mayoría de los autos de BYD se venden a un rango de precios más bajo que los de Tesla
y pueden comprarse como vehículos híbridos o vehículos totalmente eléctricos. A pesar de burla del pasado
— incluido el insulto descarado a los vehículos de BYD Musk ha reconocido recientemente la creciente amenaza de BYD en el mercado de VE. “Francamente, si no se establecen barreras comerciales, prácticamente demolerán a la mayoría de las demás empresas automovilísticas del mundo”.
Musk dijo en enero.Sin embargo, las ganancias de BYD en el cuarto trimestre cayeron de 10,41 mil millones de yuanes ($1,44 mil millones) en el período de tres meses anterior a medida que Competencia endurecida en el mercado chinoLa competencia se ha vuelto más feroz en los últimos meses, a medida que los fabricantes de vehículos eléctricos reinician el verano pasado. guerra de precios y ofrecer mayores incentivos y reducir los precios para atraer a los clientes.La industria automotriz de China registró un margen de beneficio promedio del 5% el año pasado, en comparación con el 5,7% en 2022, según datos del Asociación China de Automóviles de Pasajeros.
“Creemos que la competencia de precios persistirá en 2024 y estimulará [a los fabricantes] a ampliar sus esfuerzos de reducción de costos [en China]”. Adam Jonas, analista de Morgan Stanley, escribió en una nota a los inversores a principios de este mes.
China’s auto industry recorded an average profit margin of 5% last year, compared with 5.7% in 2022, according to data from the Chinese Passenger Car Association.
“We believe price competition will persist in 2024 and will spur [manufacturers] to expand their cost-cutting efforts [in China],” Morgan Stanley analyst Adam Jonas wrote in a note to investors earlier this month.
An ever-growing machine
BYD’s growth is largely fueled by generous subsidies from Beijing, which has heavily invested in many local automakers. The European Union has launched an investigation into China’s practices, which has seen the government invest billions of dollars to give local brands a leg up on the competition.
“Global markets are now flooded with cheaper Chinese electric cars, and their price is kept artificially low by huge state subsidies,” European Commission President Ursula von der Leyen said last September. “This is distorting our market.”
Chinese car exports have surged as its manufacturers have aggressively expanded overseas. Japan — the world’s top exporter of cars since 2017 — lost that title to China in 2023, exporting 4.42 million vehicles to China’s 4.91 million.
BYD executives have rejected the EU’s accusations that its success has been buoyed by subsidies, instead saying it’s because it invested in better technology “much earlier” than competitors. China on Tuesday filed a complaint with the World Trade Organization against the U.S., claiming that a $7,500 U.S. tax credit for certain EVs is discriminatory.
BYD last year sold its products in more than 50 countries, including Australia, the United Arab Emirates, and Japan, and it said Tuesday that it won “first place” in NEV sales in “many countries.” BYD exported more than 242,000 units last year.
The automaker said Tuesday that it expects China’s NEV market to grow strongly in 2024 and reaffirmed its multi-brand strategy and pursuit of global expansion.
BYD plans to build a new factory in Hungary and recently delivered its first batch of EVs to customers there. The automaker has called it “a new chapter in developing the Central and Eastern European market.” Europe accounts for one-third of China’s total EV exports.
And BYD plans to revitalize a former Ford Motor Co. manufacturing hub in Brazil, investing 3 billion reais ($620 million) to improve its profile in South America. It will build three factories at the industrial complex in the northeastern state of Bahia, which will collectively process locally-mined lithium and iron phosphate and produce vehicles.
The company has also expressed interest in building a new factory in Mexico, with a location expected to be chosen by the end of next year.
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